发动机机油保养控制方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法及装置，该方法包括：获取发动机的实际转速信息；从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。本申请实施例提供的方法能够克服无法及时有效地确定发动机机油是否需要保养的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机机油保养控制方法及装置
本申请实施例涉及发动机
，尤其涉及一种发动机机油保养控制方法及装置。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点，而发动机的保养是关键。目前车辆的发动机的多个活动部件需要润滑，发动机耐久性直接和润滑油的润滑能力相关，但是发动机机油润滑能力随时间推移降低，因此，目前发动机的保养一般是通过车辆行驶里程来确定的。但是，发动机的工作状态直接关系到机油的降级劣化，显然基于车辆行驶里程确定的机油保养方案，不能及时有效地确定发动机机油是否需要保养。
技术实现思路
本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法及装置，以克服现有技术中无法及时有效地确定发动机机油是否需要保养的问题。第一方面，本申请实施例提供一种发动机机油保养控制方法，包括：获取发动机的实际转速信息；从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机机油保养控制方法，其特征在于，包括：/n获取发动机的实际转速信息；/n从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；/n根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；/n获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；/n根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油保养控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机的实际转速信息；
从多个预设转速区间中确定与所述实际转速信息对应的目标转速区间；
根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数；
获取与所述目标转速区间对应的所述发动机的累计运转时间；
根据所述目标机油劣化系数、所述累计运转时间以及预设机油劣化量，生成用于提示发动机机油是否需要保养的提示信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个预设转速区间包括预设低转速区间、预设中低转速区间、预设中高转速区间以及预设高转速区间，所述目标转速区间为所述多个预设转速区间中的一个，每个所述目标转速区间匹配有与之对应的所述目标机油劣化系数；
所述根据所述目标转速区间，确定与所述目标转速区间匹配的目标机油劣化系数，包括：
若所述目标转速区间为预设低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设低转速区间对应的低转速机油劣化系数，所述低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，所述中低转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，所述中高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数；
若所述目标转速区间为预设高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设高转速区间对应的高转速机油劣化系数，所述高转速机油劣化系数为所述目标机油劣化系数。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述目标转速区间为预设中低转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间对应的中低转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中低转速区间上的中低转速信息、与所述中低转速信息对应的实际进气量和与所述中低转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中低转速信息、获取得到的与所述中低转速信息对应的实际进气量和获取得到的与所述中低转速信息对应的实际喷油量，确定所述发动机在所述预设中低转速区间上的第一运行工况负荷；
根据所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷，从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一运行工况负荷至少包括第一小负荷、第一中负荷和第一大负荷中的一个或多个；
所述从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中低转速区间和所述第一运行工况负荷对应的中低转速机油劣化系数，包括：
若所述第一运行工况负荷为第一小负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一小负荷均匹配的第一中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一中负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一中负荷均匹配的第二中低转速机油劣化系数；
若所述第一运行工况负荷为第一大负荷，则从所述多个预设机油劣化系数中获取分别与所述预设中低转速区间和所述第一大负荷均匹配的第三中低转速机油劣化系数；
将所述第一中低转速机油劣化系数、第二中低转速机油劣化系数和第三中低转速机油劣化系数分别作为所述目标机油劣化系数。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述目标转速区间为预设中高转速区间，则从所述多个预设机油劣化系数中获取与所述预设中高转速区间对应的中高转速机油劣化系数，包括：
获取所述目标转速区间在所述预设中高转速区间上的中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息对应的实际喷油量；
根据所述中高转速信息、与所述中高转速信息对应的实际进气量和与所述中高转速信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪涛，闫立虎，曹永伟，屈伟，任亚南，张帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13