一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，包括固定架，所述固定架的内部开设有安装孔，且安装孔的内部焊接有支撑架，本实用新型专利技术涉及汽车水泵阀体技术领域。该针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，通过支撑架的内部开设有第一固定孔，且第一固定孔的内部固定连接有固定块，利用连接块内部固定的安装块与安装块一侧的两个弹片一体成型件，将两个弹片按压插入安装孔内，利用弹片扩张的方式卡住，保证工件稳定、牢固，将工件的关建孔朝外靠近极板，保证氧化层厚度均匀，提高产品质量水平，用弹片与工件内孔接触时降低接触点缺陷，同时能更牢固的卡住工件，且不容易松动脱落，实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构
本技术涉及汽车水泵阀体
，具体为一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构。
技术介绍
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。汽车水泵阀块为铸铝件，位于汽车水泵内，阀芯与内孔摩擦且有耐腐蚀要求，就需要对阀体进行硬质阳极氧化处理，提高表面硬度及耐腐蚀能力，硬质阳极氧化对工件导电性要求更加严格，挂具设计需要考虑导电稳定性。而且硬质氧化后工件表面会变色，挂点痕迹非常明显，为此，本领域技术人员提出了一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，解决了目前对于汽车水泵阀块氧化过程中采用的挂具存在的硬质氧化后工件表面会变色，挂点痕迹非常明显的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，包括固定架，所述固定架的内部开设有安装孔，且安装孔的内部焊接有支撑架，所述支撑架的内部开设有第一固定孔，且第一固定孔的内部固定连接有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有连接块，且两个连接块的内部均固定连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有弹片，所述连接块的内部开设有与安装块相适配的安装槽，且安装块的表面的与安装槽的内壁接触，所述连接块与安装块的内部均开设有第一螺纹孔，且两个第一螺纹孔处于同一竖直中心轴线上，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓。优选的，所述连接块的内部开设有活动槽，且第一螺栓的顶端与活动槽的内部滑动连接，所述第一螺栓的表面与活动槽内壁的底部之间设置有垫圈。优选的，所述固定块与支撑架的内部均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺栓。优选的，所述支撑架的底部开设有凹槽，且凹槽的内部设置有锁紧螺母，所述第二螺栓的底端与锁紧螺母的内部螺纹连接。优选的，所述连接块位于固定块的两侧对称设置有四个，且四个连接块与固定块为一体成型件。优选的，所述安装块与弹片为一体成型件。有益效果本技术提供了一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，通过支撑架的内部开设有第一固定孔，且第一固定孔的内部固定连接有固定块，固定块的两侧均固定连接有连接块，且两个连接块的内部均固定连接有安装块，安装块的一侧固定连接有弹片，连接块的内部开设有与安装块相适配的安装槽，且安装块的表面的与安装槽的内壁接触，连接块与安装块的内部均开设有第一螺纹孔，且两个第一螺纹孔处于同一竖直中心轴线上，第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓，利用连接块内部固定的安装块与安装块一侧的两个弹片一体成型件，将两个弹片按压插入安装孔内，利用弹片扩张的方式卡住，保证工件稳定、牢固，将工件的关建孔朝外靠近极板，保证氧化层厚度均匀，提高产品质量水平，用弹片与工件内孔接触时降低接触点缺陷，同时能更牢固的卡住工件，且不容易松动脱落。(2)、该针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，通过支撑架的内部开设有第一固定孔，且第一固定孔的内部固定连接有固定块，固定块的两侧均固定连接有连接块，且两个连接块的内部均固定连接有安装块，安装块的一侧固定连接有弹片，连接块的内部开设有与安装块相适配的安装槽，且安装块的表面的与安装槽的内壁接触，连接块与安装块的内部均开设有第一螺纹孔，且两个第一螺纹孔处于同一竖直中心轴线上，第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓，利用第一螺栓实现对安装块与弹片的一体成型件在连接块内部的拆装，从而实现对不同规格的弹片进行使用，让挂具机构的适用范围更广，实用性较好。附图说明图1为本技术挂具机构结构的主视图；图2为本技术支撑架、固定块与连接块结构的剖视图；图3为本技术连接块与安装块结构的剖视图；图4为本技术固定架结构的侧视图。图中：1固定架、2支撑架、3第一固定孔、4固定块、5连接块、6安装块、7弹片、8安装槽、9第一螺纹孔、10第一螺栓、11活动槽、12垫圈、13第二螺纹孔、14第二螺栓、15凹槽、16锁紧螺母、17安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，包括固定架1，固定架1的内部开设有安装孔17，且安装孔17的内部焊接有支撑架2，支撑架2的底部开设有凹槽15，且凹槽15的内部设置有锁紧螺母16，第二螺栓14的底端与锁紧螺母16的内部螺纹连接，支撑架2的内部开设有第一固定孔3，且第一固定孔3的内部固定连接有固定块4，固定块4与支撑架2的内部均开设有第二螺纹孔13，且第二螺纹孔13的内部螺纹连接有第二螺栓14，固定块4的两侧均固定连接有连接块5，连接块5位于固定块4的两侧对称设置有四个，且四个连接块5与固定块4为一体成型件，连接块5的内部开设有活动槽11，且第一螺栓10的顶端与活动槽11的内部滑动连接，第一螺栓10的表面与活动槽11内壁的底部之间设置有垫圈12，且两个连接块5的内部均固定连接有安装块6，安装块6与弹片7为一体成型件，安装块6的一侧固定连接有弹片7，弹片7采用钛合金材质，连接块5的内部开设有与安装块6相适配的安装槽8，且安装块6的表面的与安装槽8的内壁接触，连接块5与安装块6的内部均开设有第一螺纹孔9，且两个第一螺纹孔9处于同一竖直中心轴线上，第一螺纹孔9的内部螺纹连接有第一螺栓10，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。使用时，通过将连接块5内部的安装块6和弹片7一体成型件与水泵阀体工件的安装孔进行配合连接，将安装块6一侧的两个弹片7按压插入水泵阀体工件的安装孔内，利用弹片7扩张的方式卡住安装孔，保证工件稳定、牢固，将工件的关建孔朝外靠近极板，保证氧化层厚度均匀，提高产品质量水平，用弹片7与工件安装孔内孔接触时降低接触点缺陷，同时能更牢固的卡住工件，且不容易松动脱落，在对不同规格的安装孔可以通过第一螺栓10对连接块6内部的安装块6和弹片7一体成型件进行更换。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，包括固定架(1)，所述固定架(1)的内部开设有安装孔(17)，且安装孔(17)的内部焊接有支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的内部开设有第一固定孔(3)，且第一固定孔(3)的内部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的两侧均固定连接有连接块(5)，且两个连接块(5)的内部均固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的一侧固定连接有弹片(7)，所述连接块(5)的内部开设有与安装块(6)相适配的安装槽(8)，且安装块(6)的表面的与安装槽(8)的内壁接触，所述连接块(5)与安装块(6)的内部均开设有第一螺纹孔(9)，且两个第一螺纹孔(9)处于同一竖直中心轴线上，所述第一螺纹孔(9)的内部螺纹连接有第一螺栓(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，包括固定架(1)，所述固定架(1)的内部开设有安装孔(17)，且安装孔(17)的内部焊接有支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的内部开设有第一固定孔(3)，且第一固定孔(3)的内部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的两侧均固定连接有连接块(5)，且两个连接块(5)的内部均固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的一侧固定连接有弹片(7)，所述连接块(5)的内部开设有与安装块(6)相适配的安装槽(8)，且安装块(6)的表面的与安装槽(8)的内壁接触，所述连接块(5)与安装块(6)的内部均开设有第一螺纹孔(9)，且两个第一螺纹孔(9)处于同一竖直中心轴线上，所述第一螺纹孔(9)的内部螺纹连接有第一螺栓(10)。


2.根据权利要求1所述的一种针对汽车水泵阀体硬质阳极氧化的挂具机构，其特征在于：所述连接块(5)的内部开设有活动槽(11)，且第一螺栓(10)的顶端与活动槽(11)的内部滑动连接，所述第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：天津先众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12