【技术实现步骤摘要】
飞行器、多卡管理系统及其控制方法
本专利技术涉及飞行器通信
,尤其涉及一种飞行器、多卡管理系统及其控制方法。
技术介绍
临近空间(Nearspace)是指距地面20~100公里的空域,临近空间处于台风、暴雨等灾害性天气系统的上方关键区域,随着通信技术及空间飞行技术发展,在临近空间区域,采用飞行器对气象指标开展针对性目标观测具备较大的发展潜力。目前,用于气象监测领域的飞行器通常采用北斗短报文通信,但是,在民用领域中,飞行器机载的端机通常设置单个SIM卡进行身份标识,由于用户端对空间卫星进行数据发送的时间间隔受到限制,一般要求1分钟内只能执行一次发送任务,受发送频度和发送通道的限制,在执行气象监测数据传输时,数据传输间隔时间长,传输速率慢,难以满足气象监测的业务需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种多卡管理系统的控制方法,解决了现有飞行器通信系统传输速度慢的问题,有利于提高发送效率。第一方面,本专利技术实施例提供了一种多卡管理系统的控制方法,所述多卡管理系统通过多个天线单元与通信卫星进行通信,所述多卡管理系统包括:用于存储多张虚拟卡的卡参数的卡号存储单元、设有多个接收通道的接收缓存单元和设有多个发射通道的发送缓存单元,每个天线单元对应设置多张虚拟卡,所述方法包括以下步骤:获取待发送数据;获取所述多个接收通道的通道状态及通道信噪比;根据所述通道状态及所述通道信噪比确定可用卫星编号;根据所述通道状态确定可用虚拟卡,将可用卡参数按照预设规则对外输出;根 ...
【技术保护点】
1.一种多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述多卡管理系统通过多个天线单元与通信卫星进行通信,所述多卡管理系统包括:用于存储多张虚拟卡的卡参数的卡号存储单元、设有多个接收通道的接收缓存单元和设有多个发射通道的发送缓存单元,所述方法包括以下步骤:/n获取待发送数据;/n获取所述多个接收通道的通道状态及通道信噪比;/n根据所述通道状态及所述通道信噪比确定可用卫星编号;/n根据所述通道状态确定可用虚拟卡,将可用卡参数按照预设规则进行输出;/n根据所述可用卡参数确定可用发射通道,对所述可用发射通道的发送时序进行控制,将所述待发送数据通过所述可用发射通道进行发送,发送时序包括单次数据发送持续时间及相邻两次数据发送间隔时间。/n
【技术特征摘要】
1.一种多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述多卡管理系统通过多个天线单元与通信卫星进行通信,所述多卡管理系统包括:用于存储多张虚拟卡的卡参数的卡号存储单元、设有多个接收通道的接收缓存单元和设有多个发射通道的发送缓存单元,所述方法包括以下步骤:
获取待发送数据;
获取所述多个接收通道的通道状态及通道信噪比;
根据所述通道状态及所述通道信噪比确定可用卫星编号;
根据所述通道状态确定可用虚拟卡,将可用卡参数按照预设规则进行输出;
根据所述可用卡参数确定可用发射通道,对所述可用发射通道的发送时序进行控制,将所述待发送数据通过所述可用发射通道进行发送,发送时序包括单次数据发送持续时间及相邻两次数据发送间隔时间。
2.根据权利要求1所述的多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述根据所述通道状态及所述通道信噪比确定可用卫星编号,包括以下步骤:
根据所述接收通道是否存在通信信号确定通道状态;
判断所述通道信噪比是否大于预设信噪比阈值;
若所述通道信噪比大于预设信噪比阈值,则获取与接收通道对应的可用卫星编号;
根据通道信噪比输出可用卫星编号。
3.根据权利要求2所述的多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述根据通道信噪比输出可用卫星编号,包括:
根据通道信噪比的数值大小,按照由高到低的顺序对可用卫星编号进行排序;
将所述可用卫星编号按顺序依次对外输出。
4.根据权利要求1所述的多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述根据所述通道状态确定可用虚拟卡,将可用卡参数按照预设规则进行输出,包括以下步骤:
根据所述通道状态确定有效天线单元;
根据所述有效天线单元确定可用虚拟卡及可用卡参数,所述卡参数包括用户识别卡号、加密算法及存储空间;
根据所述预设规则将所述可用卡参数依次对外输出。
5.根据权利要求4所述的多卡管理系统的控制方法,其特征在于,所述对所述可用发射通道的发送时序进行控制,包括以下步骤:
获取预设发送时序,所述预设发送时序包括预设发送持续时间及预设发送间隔时间;
获取当前时刻的可用卡参数及有效天线单元;
根据所述预设发送时序及当前时刻的可用卡参数将所述待发送数据通过当前时刻的有效天线单元进行发送;
若数据发送的持续时间达到预设发送持续时间,则停止...
【专利技术属性】
技术研发人员:李峰辉,李兴国,王鹏程,温凯,黄满义,刘永成,李一路,高阳,张小飞,付乃峰,杨荣康,
申请(专利权)人:中国气象局气象探测中心,天津云遥宇航科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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