【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳
本专利技术涉及汽车发动机
，具体为一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳。
技术介绍
发动设备壳体罩设置在发动机的外部具有保护发动机，发动设备壳体由内、外两个曲面围成，发动机在运行过程中，为了避免行驶过程中，雨水或积水渗入到发动机的燃烧室的内部，现有技术通过盖板对发动机的顶部进行遮挡，当发动机行驶到积水较深的路面时，积水会通过发动机的底部渗入，进而影响发动机运行过程中的稳定性；现有的发动设备壳主要通过发动机主体顶部进行遮挡，避免雨水对发动机注油孔及汽油分配器造成损坏情况，发动设备壳的底部为金属材质，1、但发动设备壳缺乏对发动机的底部进行保护，积水一方面容易对发动设备壳造成腐蚀情况，一方面积水会影响发动机内部的温度，而发动机的温度直接决定着它的工作状态，温度过低，发动机的效率就会很低，且发动设备壳内部的液体难以快速汇集及导出；2、并且发动设备壳内部为金属铸件为主，缺乏相应的保护及限位结构，只是对单一发动机主体进行保护，导致发动机及其附件的集中性较差，增加发动...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，包括发动设备壳(1)、内螺纹管(12)、滚珠丝杠(13)、设备托板(14)、导向滑杆(18)和阻隔面板(19)，其特征在于：所述发动设备壳(1)的外侧嵌套连接有矩形胶套(2)，且矩形胶套(2)的外侧嵌套连接有密封盖板(4)，所述密封盖板(4)的外侧嵌套连接有排风箱体(3)，所述发动设备壳(1)的正下方嵌套连接有储液箱体(5)，且储液箱体(5)的外侧螺纹连接有密封箱盖(6)，所述发动设备壳(1)的外侧螺纹连接有定位螺栓(7)，所述储液箱体(5)的正上方嵌套连接有伸缩弹簧(8)，且伸缩弹簧(8)的外侧嵌套连接有定位挂杆(9)，所述密封...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，包括发动设备壳(1)、内螺纹管(12)、滚珠丝杠(13)、设备托板(14)、导向滑杆(18)和阻隔面板(19)，其特征在于：所述发动设备壳(1)的外侧嵌套连接有矩形胶套(2)，且矩形胶套(2)的外侧嵌套连接有密封盖板(4)，所述密封盖板(4)的外侧嵌套连接有排风箱体(3)，所述发动设备壳(1)的正下方嵌套连接有储液箱体(5)，且储液箱体(5)的外侧螺纹连接有密封箱盖(6)，所述发动设备壳(1)的外侧螺纹连接有定位螺栓(7)，所述储液箱体(5)的正上方嵌套连接有伸缩弹簧(8)，且伸缩弹簧(8)的外侧嵌套连接有定位挂杆(9)，所述密封箱盖(6)的外侧嵌套连接有旋转把手(10)，且旋转把手(10)的外侧焊接固定有连接片(16)，所述发动设备壳(1)的内部焊接固定有烘干箱体(11)，所述设备托板(14)的上表面开设有连接孔(15)，所述发动设备壳(1)的内壁焊接固定有锁定环(17)，且锁定环(17)的内壁焊接固定有限位片(20)，所述发动设备壳(1)的外侧嵌套连接有矩形滑轨(21)，且发动设备壳(1)的表面贯穿开设有漏液孔(22)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，其特征在于：所述发动设备壳(1)与密封盖板(4)通过限位片(20)、连接片(16)和锁定环(17)构成卡合结构，且密封盖板(4)与矩形胶套(2)相互贴合，并且矩形胶套(2)的宽度大于密封盖板(4)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，其特征在于：所述储液箱体(5)与发动设备壳(1)为嵌套连接，且储液箱体(5)的底部采用斜坡状结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，其特征在于：所述定位挂杆(9)与发动设备壳(1)为轴连接，且定位挂杆(9)关于发动设备壳(1)中心线对称分布，并且定位挂杆(9)与伸缩弹簧(8)的数量为2组。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：竺秋君，
申请(专利权)人：新昌县羽林街道伟玉机械厂，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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