一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧两端设置有把手，所述支撑板的底部左侧安装有支撑块，且支撑块的内部连接有支撑杆，所述支撑板的底部右侧与调节块的上方设置有伸缩杆，且第一支撑底座的右侧与第二支撑底座的右侧连接有横杆，所述横杆的中部设置有扫描仪，且扫描仪的底部设置有扫描头，本发明专利技术通过将扫描仪设置于横杆的中部，通过将扫描仪底部扫描头弧形化设置，便于对铁轨的三面进行三维建模，并且通过将支撑杆和支撑板的设置，便于电脑可以摆放在表面上，避免周围环境导致无法看清电脑屏幕，从而有利于对铁轨检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置
本专利技术涉及铁路轨道
，具体为一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。在列车车轮的巨大压力和冲击下，铁路轨道不可避免的会产生各种损伤，从而给高速运行的列车带来安全威胁和形变，然而对于铁路轨道检测大多多数为区域性检测，技术人员通过3D扫描仪，将扫描出的数据转换在电脑中形成三维模型，通过观测模型中的变化来进行确定，由于人工检测通常是将电脑摆放在地下随后手持3D扫描仪对铁轨进行扫描，在扫描的同时还需要时刻关注电脑中的数据变化，这样检测时受到环境影响在距离稍微远一点就无法了解数据变化，需要来回观察，如果一手拿电脑一手拿3D扫描仪时，又会对检测的带来不便和对人体造成负担等问题，为此，我们提出一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于人工检测通常是将电脑摆放在地下随后手持3D扫描仪对铁轨进行扫描，在扫描的同时还需要时刻关注电脑中的数据变化，这样检测时受到环境影响在距离稍微远一点就无法了解数据变化，需要来回观察，如果一手那电脑一手拿3D扫描仪时，又会对检测的带来不便和对人体造成负担等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧两端设置有把手，且支撑板的表面安装有防滑垫，所述防滑垫的右侧中部设置有归纳块，且归纳块的上方等距设置有固定孔，所述支撑板的底部左侧安装有支撑块，且支撑块的内部连接有支撑杆，所述支撑杆的杆体中部设置有调节块，且调节块的底部连接于第一支撑底座的内部，所述第一支撑底座的内壁连接有导流块，且导流块的间隙之间设置有从动杆，所述从动杆的内侧面设置有齿条，且齿条的齿槽啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的内部啮合连接有螺杆，且从动齿轮的底部设置有轴承，所述螺杆的下方连接有第一连接杆，且第一连接杆的下方设置有铁路车轮，所述铁路车轮的两侧对称设置有滚轮，且滚轮的轴孔中连接有第二连接杆，所述支撑板的底部右侧与调节块的上方设置有伸缩杆，所述调节块的下方连接有支杆，且支杆的内部设置有U型卡块，所述支杆的底部设置于套管的内部，且套管的表面垂直设置有一排孔洞，所述套管的底部连接于第二支撑底座的表面，且第一支撑底座的右侧与第二支撑底座的右侧连接有横杆，所述横杆的中部设置有扫描仪，且扫描仪的底部设置有扫描头。优选的，所述支撑板的形状呈凸型结构，且表面两侧均设置长条挡板，所述支撑板的突出端两侧表面与把手之间为焊接固定连接，所述防滑垫呈嵌入式安装于支撑板的表面。优选的，所述固定孔以三个一排的组合状态设置于归纳块的上方，且每个固定孔的上方均开设一条直槽；所述为了使固定孔具有张紧性，且固定孔的结构为橡胶材质。优选的，所述支撑板和第一支撑底座之间在同一直线上，且支撑杆的杆体在支撑板和第一支撑底座的中心线上，所述调节块套入支撑杆之间为焊接固定连接。优选的，所述从动齿轮的两侧对称设置有从动杆，且从动杆的端部与齿条之间为一体化结构，所述从动杆和导流块之间为活动连接，且导流块和第一支撑底座的内部之间为焊接固定连接，所述从动杆通过导流块和第一支撑底座之间构成可支撑结构。优选的，所述第一连接杆的上方和螺杆之间为一体化结构，且从动齿轮的齿孔内部车削有捏螺纹与螺杆之间为啮合连接，所述轴承的形状呈环形型结构，并且上圈表面与从动齿轮的底部之间为焊接固定连接，且从动齿轮通过轴承和螺杆之间构成可旋转结构。优选的，所述从动杆呈L型结构，且从动杆的底部与第二连接杆的端部之间为螺栓固定连接，所述滚轮的内部设置有个小轴与第二连接杆之间为活动连接，且滚轮通过第二连接杆和从动杆与齿条之间构成可向内收缩结构。优选的，所述支杆的形状呈T型圆柱形结构，且支杆的上方两端横穿调节块的两侧之间为活动连接，所述U型卡块的两侧外端设置有圆形凸钮底部与支杆之间为焊接固定连接，且圆形凸钮的圆形直径小于孔洞的内部直径，所述支杆通过U型卡块和孔洞与套管之间构成可伸缩结构。优选的，所述第一支撑底座和第二支撑底座在同一水平线上，且套管的底部与第二支撑底座的表面之间为螺栓固定连接，所述支撑板通过支撑杆和第一支撑底座与第二支撑底座之间构成可三角稳定结构。优选的，所述横杆的两端分别与第一支撑底座的左侧表面和第二支撑底座的右侧表面之间为焊接固定连接，且横杆的位置设置于第一支撑底座和第二支撑底座的中心线上，所述横杆的中部呈外圆内方的结构与扫描仪之间为螺栓固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过将扫描仪设置于横杆的中部，通过将扫描仪底部扫描头弧形化设置，便于对铁轨的三面进行三维建模，并且通过将支撑杆和支撑板的设置，便于电脑可以摆放在表面上，避免周围环境导致无法看清电脑屏幕，从而有利于对铁轨检测的效率。2、本专利技术通过将防滑垫和归纳块设置于支撑板的表面，通过支撑板的设置，便于对防滑垫和归纳块之间进行固定，并且通过防滑垫和归纳块的设置，避免电脑与支撑板之间产生晃动和连接线交错杂乱，从而有利于检测设备的防护。3、本专利技术通过将第二连接杆和从动杆固定化设置，通过将从动杆和齿条一体化的设置，便于在与从动齿轮啮合连接时向内收缩，从而避免设备整体安装在铁轨上时容易倾斜，从而有利于起到一个夹持固定的作用。4、本专利技术通过将螺杆设置的与从动齿轮的内部，通过从动齿轮车齿孔中内螺纹的设置，便于和螺杆之间啮和连接，并且通过设备自身的重量，将铁路车轮摆放在铁轨上时螺杆和从动齿轮之间啮合旋转，从而有利于带动滚轮向内收缩与铁轨两侧夹持。5、本专利技术通过将套管和支杆设置于第二支撑底座的上方和调节块的下方，通过将支杆设置于套管的内部，便于对支杆起到一个导向的作用，同时通过孔洞和U型卡块的设置，便于支杆和套管之间位置调节，从而有利于不同类型检测员使用的舒适性。附图说明图1为本专利技术一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置侧面结构示意图；图2为本专利技术一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置支撑板立体结构示意图；图3为本专利技术一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置第一支撑底座内部结构示意图；图4为本专利技术一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置支杆和套管内部结构示意图；图5为本专利技术一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置扫描仪立体结构示意图。图中：1、支撑板；2、把手；3、防滑垫；4、归纳块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的左侧两端设置有把手（2），且支撑板（1）的表面安装有防滑垫（3），所述防滑垫（3）的右侧中部设置有归纳块（4），且归纳块（4）的上方等距设置有固定孔（5），所述支撑板（1）的底部左侧安装有支撑块（6），且支撑块（6）的内部连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的杆体中部设置有调节块（8），且调节块（8）的底部连接于第一支撑底座（9）的内部，所述第一支撑底座（9）的内壁连接有导流块（10），且导流块（10）的间隙之间设置有从动杆（11），所述从动杆（11）的内侧面设置有齿条（12），且齿条（12）的齿槽啮合连接有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）的内部啮合连接有螺杆（14），且从动齿轮（13）的底部设置有轴承（15），所述螺杆（14）的下方连接有第一连接杆（16），且第一连接杆（16）的下方设置有铁路车轮（17），所述铁路车轮（17）的两侧对称设置有滚轮（18），且滚轮（18）的轴孔中连接有第二连接杆（19），所述支撑板（1）的底部右侧与调节块（8）的上方设置有伸缩杆（20），所述调节块（8）的下方连接有支杆（21），且支杆（21）的内部设置有U型卡块（22），所述支杆（21）的底部设置于套管（23）的内部，且套管（23）的表面垂直设置有一排孔洞（24），所述套管（23）的底部连接于第二支撑底座（25）的表面，且第一支撑底座（9）的右侧与第二支撑底座（25）的右侧连接有横杆（26），所述横杆（26）的中部设置有扫描仪（27），且扫描仪（27）的底部设置有扫描头（28）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的左侧两端设置有把手（2），且支撑板（1）的表面安装有防滑垫（3），所述防滑垫（3）的右侧中部设置有归纳块（4），且归纳块（4）的上方等距设置有固定孔（5），所述支撑板（1）的底部左侧安装有支撑块（6），且支撑块（6）的内部连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的杆体中部设置有调节块（8），且调节块（8）的底部连接于第一支撑底座（9）的内部，所述第一支撑底座（9）的内壁连接有导流块（10），且导流块（10）的间隙之间设置有从动杆（11），所述从动杆（11）的内侧面设置有齿条（12），且齿条（12）的齿槽啮合连接有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）的内部啮合连接有螺杆（14），且从动齿轮（13）的底部设置有轴承（15），所述螺杆（14）的下方连接有第一连接杆（16），且第一连接杆（16）的下方设置有铁路车轮（17），所述铁路车轮（17）的两侧对称设置有滚轮（18），且滚轮（18）的轴孔中连接有第二连接杆（19），所述支撑板（1）的底部右侧与调节块（8）的上方设置有伸缩杆（20），所述调节块（8）的下方连接有支杆（21），且支杆（21）的内部设置有U型卡块（22），所述支杆（21）的底部设置于套管（23）的内部，且套管（23）的表面垂直设置有一排孔洞（24），所述套管（23）的底部连接于第二支撑底座（25）的表面，且第一支撑底座（9）的右侧与第二支撑底座（25）的右侧连接有横杆（26），所述横杆（26）的中部设置有扫描仪（27），且扫描仪（27）的底部设置有扫描头（28）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，其特征在于：所述支撑板（1）的形状呈凸型结构，且表面两侧均设置长条挡板，所述支撑板（1）的凸出端两侧表面与把手（2）之间为焊接固定连接，所述防滑垫（3）呈嵌入式安装于支撑板（1）的表面。


3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，其特征在于：所述固定孔（5）以三个一排的组合状态设置于归纳块（4）的上方，且每个固定孔（5）的上方均开设一条直槽；所述为了使固定孔（5）具有张紧性，且固定孔（5）的结构为橡胶材质。


4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道故障诊断用具有导轨变形检测装置，其特征在于：所述支撑板（1）和第一支撑底座（9）之间在同一直线上，且支撑杆（7）的杆体在支撑板（1）和第一支撑底座（9）的中心线上，所述调节块（8）套入支撑杆（7）之间为焊接固定连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：白云，严政杰，肖威，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50