自行车竖管及其制造方法技术

本发明专利技术公开一种自行车竖管及其制造方法。其中，该自行车竖管包括竖管本体和肩盖，肩盖与竖管本体一体连接，肩盖设有贯穿肩盖的贯穿孔，且贯穿孔的轴线与竖管本体的轴线垂直；贯穿孔的孔壁设有凹槽或凸起。本实施例中自行车竖管通过肩盖和竖管本体的一体连接，替代焊接的连接方式，提高连接稳定性，同时本发明专利技术提供的竖管结构可以改变现有前叉结构的连接方式，替代焊接的连接方式，克服焊接带来的连接不稳定等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
自行车竖管及其制造方法
本专利技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车竖管及其制造方法。
技术介绍
自行车的导向系统由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡，前叉连接车把和前轴，前叉的稳固性对使用安全起到重要作用。前叉包括相连的竖管和前叉腿，竖管连接车把，前叉腿连接前轴，前叉腿和竖管的连接的牢固性对前叉整体的牢固性起到至关重要的作用。相关技术中，竖管自身包括竖管本体和肩盖，竖管本体和肩盖通过焊接方式固定连接，肩盖的两侧分别焊接有一前叉腿，这种连接方式在焊接处易发生断裂。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种自行车竖管及其制造方法，旨在解决竖管焊接处断裂的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的所述自行车竖管包括：竖管本体；和肩盖，所述肩盖与所述竖管本体一体连接，所述肩盖设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿所述肩盖，且所述贯穿孔的轴线与竖管本体的轴线垂直；所述贯穿孔的孔壁设有凹槽或凸起。在本专利技术的一实施例中，所述贯穿孔的孔壁包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁靠近所述竖管本体设置，所述第二侧壁远离所述竖管本体设置，所述第一侧壁为弧形面，所述第二侧壁为平面，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁设有所述凹槽或凸起。在本专利技术的一实施例中，所述第二侧壁在所述第一侧壁的投影位于所述第一侧壁内。在本专利技术的一实施例中，所述竖管本体内开设有中空孔。在本专利技术的一实施例中，所述中空孔包括同轴设置的第一孔段、连接孔段和第二孔段，所述第一孔段和第二孔段通过所述连接孔段连接并连通；所述第二孔段靠近所述贯穿孔设置；所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段；且/或，所述连接孔段的孔径从靠近所述第一孔段的一端至靠近所述第二孔段的一端逐渐减小。本专利技术还提出一种自行车竖管的制造方法，所述自行车竖管的制造方法包括以下步骤：备料：提供一种铝合金圆形实心管材；抽长处理：将管材的一端予以抽长至所需长度，使得管材抽长的一端形成第一管段、另一端则形成第二管段；锻造处理：将所述第一管段和所述第二管段进行锻造处理，以使所述第一管段形成所述竖管本体，所述第二管段形成所述肩盖；加工成孔：对所述肩盖加工形成贯穿所述肩盖的贯穿孔，且于所述贯穿孔的孔壁上形成有凹槽或凸起。在本专利技术的一实施例中，所述锻造处理的步骤包括：将抽长处理后的管材置入锻造模具中，以将所述第一管段锻造形成所述竖管本体，所述第二管段锻造形成所述肩盖。在本专利技术的一实施例中，所述锻造处理的步骤后还包括：定点：在肩盖远离竖管本体的一侧确定中心点；车削：车床的顶针顶住中心点，对所述竖管本体的外径进行车削加工处理，获得设计的竖管本体的外径。在本专利技术的一实施例中，所述锻造处理步骤之前还包括：对抽长处理后的管材的外周进行打磨处理；且/或，所述锻造处理步骤之后还包括：对锻造处理后在管材外周产生的毛边和废料进行切除。在本专利技术的一实施例中，所述加工成孔的步骤还包括：沿所述竖管本体远离所述肩盖的一端至所述靠近所述肩盖的方向钻孔形成中空孔。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术技术方案中自行车竖管通过肩盖和竖管本体的一体连接，替代焊接的连接方式，提高连接稳定性，同时本专利技术在肩盖处设置贯穿孔，用于前叉腿穿设其中，前叉腿穿设于贯穿孔后与贯穿孔的凹槽或凸起配合，实现稳定配合连接的目的，本专利技术通过贯穿孔的设置还可以用于提高连接的接触面积，分散竖管和前叉腿的受力，提高连接稳定性和抗冲击能力。本专利技术提供的竖管结构可以改变现有前叉结构的连接方式，替代焊接的连接方式，克服焊接带来的连接不稳定等缺陷。2、本专利技术技术方案中自行车竖管的制造方法中通过锻造处理一体成型制作竖管，使得不仅在整体组装结合时更具简易便利性，且由于该竖管采一体成型制作，不需以焊接方式进行连接结合，使得可以有效提高其结构强度，以承受较大且频繁的震动冲击力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术竖管一实施例的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图2中A-A处剖面示意图；图4为本专利技术竖管一实施例与前叉腿装配的结构示意图；图5为本专利技术自行车竖管的制造方法一实施例的流程示意图；图6为本专利技术自行车竖管的制造方法另一实施例的流程示意图；图7为本专利技术自行车竖管的制造方法流程的结构示意图。附图标号说明：本专利技术的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种自行车竖管。在本专利技术实施例中，如图1至图4所示，该自行车竖管包括竖管本体1和肩盖2，所述肩盖2与所述竖管本体1一体连接，所述肩盖2设有贯穿所述肩盖的贯穿孔21，且所述贯穿孔21的轴线与竖管本体1的轴线垂直；所述贯穿孔21的孔壁设有凹槽22或凸起。本实施例中自行车竖管通过肩盖2和竖管本体1的一体连接，替代焊接的连接方式，提高连接稳定性，同时本专利技术在肩盖2处设置贯穿孔21，用于前叉腿200穿设其中，前叉腿200穿设于贯穿孔21后与贯穿孔21的凹槽22或凸起配合，实现稳定配合连接的目的，本专利技术通过贯穿孔21的设置还可以用于提高连接的接触面积，分散竖管100和前叉腿200的受力，提高连接稳定性和抗冲击能力。本专利技术提供的竖管结构可以改变现有前叉结构的连接方式，替代焊接的连接方式，克本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车竖管，其特征在于，所述自行车竖管包括：/n竖管本体；和/n肩盖，所述肩盖与所述竖管本体一体连接，所述肩盖设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿所述肩盖，且所述贯穿孔的轴线与竖管本体的轴线垂直；所述贯穿孔的孔壁设有凹槽或凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车竖管，其特征在于，所述自行车竖管包括：
竖管本体；和
肩盖，所述肩盖与所述竖管本体一体连接，所述肩盖设有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿所述肩盖，且所述贯穿孔的轴线与竖管本体的轴线垂直；所述贯穿孔的孔壁设有凹槽或凸起。


2.如权利要求1所述的自行车竖管，其特征在于，所述贯穿孔的孔壁包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁靠近所述竖管本体设置，所述第二侧壁远离所述竖管本体设置，所述第一侧壁为弧形面，所述第二侧壁为平面，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁设有所述凹槽或凸起。


3.如权利要求2所述的自行车竖管，其特征在于，所述第二侧壁在所述第一侧壁的投影位于所述第一侧壁内。


4.如权利要求1所述的自行车竖管，其特征在于，所述竖管本体内开设有中空孔。


5.如权利要求4所述的自行车竖管，其特征在于，所述中空孔包括同轴设置的第一孔段、连接孔段和第二孔段，所述第一孔段和第二孔段通过所述连接孔段连接并连通；所述第二孔段靠近所述贯穿孔设置；
所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段；且/或，所述连接孔段的孔径从靠近所述第一孔段的一端至靠近所述第二孔段的一端逐渐减小。


6.一种如权利要求1至5中任一项所述自行车竖管的制造方法，其特征在于，所述自行车竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，崔全彪，
申请(专利权)人：升励五金深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44