一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，包括驱动机构、扭矩检测机构、机油泵轴固定板和机油泵轴支架；驱动机构的输出端通过第一联轴器连接扭矩检测机构的输入端，扭矩检测机构的输出端连接第二联轴器，机油泵轴支架上固定安装有第三联轴器；机油泵轴固定板位于第二联轴器和第三联轴器间，机油泵轴固定板上设置有机油泵轴安装孔，机油泵轴安装孔两端分别正对第二联轴器和第三联轴器。本实用新型专利技术提供的静扭试验台，驱动机构通过第一联轴器驱动扭矩检测机构转动，扭矩检测机构通过第二联轴器带动安装在机油泵轴固定板上的自动挡汽车机油泵轴转动，使机油泵轴受扭，扭矩检测机构检测其所受到的扭转力，以方便机油泵轴进行静扭试验。

【技术实现步骤摘要】
一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台
本技术涉及汽车产品测试
，尤其涉及一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台。
技术介绍
近年来汽车技术的发展以及人们对自动挡汽车喜好的增强，对汽车使用性能提出了更高的要求。作为机油泵中重要的组成部分，机油泵轴负责将动力传递给机油泵，使机油泵可以正常工作。作为一种验证和检测机油泵轴设计是否合理的手段，机油泵轴静扭试验是汽车零件测试中的一个重要部分。目前机油泵轴静扭试验大多数在其他零件的静扭试验台上进行，还没有针对自动挡汽车的机油泵轴静扭试验台。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术的目的是提供一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，以检测机油泵轴设计是否合理。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，包括驱动机构、扭矩检测机构、机油泵轴固定板和机油泵轴支架；所述驱动机构的输出端通过第一联轴器连接扭矩检测机构的输入端，所述扭矩检测机构的输出端连接第二联轴器，所述机油泵轴支架上固定安装有第三联轴器；所述机油泵轴固定板位于第二联轴器和第三联轴器间，机油泵轴固定板上设置有机油泵轴安装孔，所述机油泵轴安装孔两端分别正对所述第二联轴器和第三联轴器。进一步的是，还包括支撑架，所述驱动机构、扭矩检测机构、机油泵轴固定板和机油泵轴支架依次安装在所述支撑架上。进一步的是，所述支撑架上安装有驱动支座，所述驱动机构安装在所述驱动支座上。进一步的是，所述支撑架上安装有扭矩检测支座，所述扭矩检测机构安装在所述扭矩检测支座上。进一步的是，还包括保护罩，所述保护罩滑动罩设在所述支撑架上，且所述驱动机构、扭矩检测机构、机油泵轴固定板和机油泵轴支架均位于所述保护罩内。进一步的是，所述支撑架包括上端的工作台、工作台下端的多根支撑柱、以及支撑柱底端的支撑板。进一步的是，所述保护罩前后两端设置有拉手。进一步的是，所述保护罩呈U型槽状结构。进一步的是，所述驱动机构包括驱动电机和减速器。进一步的是，所述扭矩检测机构为扭矩传感器。本技术的有益效果：本技术提供的静扭试验台，驱动机构通过第一联轴器驱动扭矩检测机构转动，扭矩检测机构通过第二联轴器带动安装在机油泵轴固定板上的自动挡汽车机油泵轴转动，使机油泵轴受扭，扭矩检测机构检测其所受到的扭转力，以方便机油泵轴进行静扭试验。本技术提供的静扭试验台，适用于自动挡汽车机油泵轴静扭试验，结构简单，操作方便；保护罩将驱动机构、扭矩检测机构、机油泵轴固定板和机油泵轴支架等部件罩住，起到安全防护的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术安装机油泵轴后的结构示意图；图中：1、驱动机构；2、扭矩检测机构；3、机油泵轴固定板；4、机油泵轴支架；5、第一联轴器；6、第二联轴器；7、第三联轴器；8、机油泵轴安装孔；9、支撑架；10、驱动支座；11、扭矩检测支座；12、保护罩；13、工作台；14、支撑柱；15、支撑板；16、拉手。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作进一步阐述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，如图1和2所示，包括驱动机构1、扭矩检测机构2、机油泵轴固定板3和机油泵轴支架4；驱动机构1的输出端通过第一联轴器5连接扭矩检测机构2的输入端，扭矩检测机构2的输出端连接第二联轴器6，机油泵轴支架4上固定安装有第三联轴器7；机油泵轴固定板3位于第二联轴器6和第三联轴器7间，机油泵轴固定板3上设置有机油泵轴安装孔8，机油泵轴安装孔8两端分别正对第二联轴器6和第三联轴器7。驱动机构1为该试验台的动力机构，对机油泵轴施加扭转；扭矩检测机构2用于检测机油泵轴所受到的扭转力；机油泵轴固定板3和机油泵轴支架4用于固定与支撑机油泵轴，使其受扭。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，还包括支撑架9，驱动机构1、扭矩检测机构2、机油泵轴固定板3和机油泵轴支架4依次安装在支撑架9上，支承各部件。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，支撑架9上安装有驱动支座10，用于安装与支撑驱动机构1，驱动机构1安装在驱动支座10上。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，支撑架9上安装有扭矩检测支座11，用于安装与支撑扭矩检测机构2，扭矩检测机构2安装在扭矩检测支座11上。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，还包括保护罩12，保护罩12滑动罩设在支撑架9上，且驱动机构1、扭矩检测机构2、机油泵轴固定板3和机油泵轴支架4均位于保护罩12内，起到安全防护的作用。具体的，支撑架9上设置有保护罩12滑动的滑槽，保护罩12在其内滑动。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，支撑架9包括上端的工作台13、工作台13下端的多根支撑柱14、以及支撑柱14底端的支撑板15。作为本实施例的优化方案，如图1所示，保护罩12前后两端设置有拉手16，以便于拉动保护罩12。作为本实施例的优化方案，如图1所示，保护罩12呈U型槽状结构。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，驱动机构1包括驱动电机和减速器，具体选用R17DRS71S45_1型号的驱动机构。作为本实施例的优化方案，如图1和2所示，扭矩检测机构2为扭矩传感器，具体选用KR-803扭矩传感器。为了更好的理解本技术，下面对本技术的工作原理作一次完整的描述：将需要试验的机油泵轴安装在机油泵轴固定板3上的机油泵轴安装孔8内，并通过花键与左右两端的第二联轴器6和第三联轴器7连接。试验时，驱动机构1通过第一联轴器5驱动扭矩检测机构2转动，扭矩检测机构2通过第二联轴器6带动安装在机油泵轴固定板3上的自动挡汽车机油泵轴转动，使机油泵轴受扭，扭矩检测机构2检测其所受到的扭转力，并传输至外端的控制台。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，其特征在于，包括驱动机构(1)、扭矩检测机构(2)、机油泵轴固定板(3)和机油泵轴支架(4)；/n所述驱动机构(1)的输出端通过第一联轴器(5)连接扭矩检测机构(2)的输入端，所述扭矩检测机构(2)的输出端连接第二联轴器(6)，所述机油泵轴支架(4)上固定安装有第三联轴器(7)；所述机油泵轴固定板(3)位于第二联轴器(6)和第三联轴器(7)间，机油泵轴固定板(3)上设置有机油泵轴安装孔(8)，所述机油泵轴安装孔(8)两端分别正对所述第二联轴器(6)和第三联轴器(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动挡汽车机油泵轴静扭试验台，其特征在于，包括驱动机构(1)、扭矩检测机构(2)、机油泵轴固定板(3)和机油泵轴支架(4)；
所述驱动机构(1)的输出端通过第一联轴器(5)连接扭矩检测机构(2)的输入端，所述扭矩检测机构(2)的输出端连接第二联轴器(6)，所述机油泵轴支架(4)上固定安装有第三联轴器(7)；所述机油泵轴固定板(3)位于第二联轴器(6)和第三联轴器(7)间，机油泵轴固定板(3)上设置有机油泵轴安装孔(8)，所述机油泵轴安装孔(8)两端分别正对所述第二联轴器(6)和第三联轴器(7)。


2.如权利要求1所述的静扭试验台，其特征在于，还包括支撑架(9)，所述驱动机构(1)、扭矩检测机构(2)、机油泵轴固定板(3)和机油泵轴支架(4)依次安装在所述支撑架(9)上。


3.如权利要求2所述的静扭试验台，其特征在于，所述支撑架(9)上安装有驱动支座(10)，所述驱动机构(1)安装在所述驱动支座(10)上。


4.如权利要求2所述的静扭试验台，其特征在于，所述支撑架(9)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹玉明，沈阳，李巍，易军，童水光，
申请(专利权)人：浙江大学自贡创新中心，
类型：新型
国别省市：四川;51