一种电动汽车旋钮换挡器制造技术

本实用新型专利技术涉及旋钮换挡器领域，具体涉及一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板和安装板，还包括控制器、PCB线路板、一级控制模组和二级控制模组，所述控制器设置于底板上并，所述PCB线路板设置于底板上，所述一级控制模组设置于安装板的底部，一级控制器模组包括旋钮组件、转动组件和两组调节组件，所述二级控制模组包括顶板、滑动组件和信号组件，本实用新型专利技术通过手动按压旋钮开关顶部的按压杆，分别启动电机和电磁铁通电，接着转动旋钮开关将磁块和第一铁块各个不同摩擦力信号传输送第一霍尔传感器，第一霍尔传感器将该电信号最终传输给第二霍尔传感器，最终输送至TCU控制单元实现换挡，操作快捷，安全高效，极大提高了旋钮的换挡效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车旋钮换挡器
本技术涉及旋钮换挡器领域，具体涉及一种电动汽车旋钮换挡器。
技术介绍
换挡器又叫换挡变速器，平常在各类车型内主驾驶室都可见到。常见的换挡器有如下几类：1.MT的换挡机构：推杆式换挡器现在一般只用在卡车、公交车上，它的优点结构简单直接，而缺点是变速器运行时的振动，会传递到变速档杆上；2.自动变速箱的换挡机构：自动挡汽车挡位一般有P、R、N、D、S、L挡位；P挡：停车挡，停车时使用，传动系统的齿轮咬合，车辆不会滑动；R挡：倒车挡；N挡：空挡，和手动挡的空挡一样，用于启动和短暂停车时使用；D挡：前进挡，这个挡位下，变速箱会根据速度和油门情况自动切换挡位；S挡：运动模式，在这个挡位下换挡会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，加大车子动力；L挡：低速挡，爬坡或是下坡时，使用发动机制动。3.电子换挡机构。为适应环保趋势，电动汽车应运而生，而电动汽车内的电子换挡器其实际作用就是一个开关，可以实现传递挡信号给TCU的功能，从而实现换挡，由于不能实现P挡位锁止功能，需要增加额外执行机构，但类似于电子旋钮式的换挡器，极大节省了汽车拉索所占用的整车空间，减少许多钢绞线、索头等的构件使用，节省成本，本技术提出利用两组摩擦模组相互控制起到换挡的功能，设计一种电动汽车旋钮换挡器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车旋钮换挡器。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板和安装板，还包括控制器、PCB线路板、一级控制模组和二级控制模组，所述控制器设置于底板上并与底板固定连接，所述PCB线路板设置于底板上并位于控制器旁侧，所述一级控制模组设置于安装板的底部并与安装板转动连接，一级控制器模组包括旋钮组件、转动组件和两组调节组件，所述旋钮组件设置于安装板上并穿过安装板与其固定连接，所述调节组件设置于旋钮组件的内部并与旋钮组件滑动连接，所述转动组件设置于旋钮组件的底部，并且转动组件与旋钮组件固定连接，所述二级控制模组包括顶板、滑动组件和信号组件，所述顶板设置于转动组件的底部并与转动组件固定连接，所述滑动组件设置于顶板的底部并与顶板固定连接，所述信号组件固定设置于顶板底部并位于滑动组件旁侧，所述PCB线路板、调节组件、转动组件、滑动组件和信号组件与控制器均为电性连接。优选的，所述旋钮组件包括旋钮开关、环套和转柱，所述安装板顶端中部设有安装孔，所述环套固定设置于安装孔内并且环套的顶部设有呈环形排列的若干啮槽，所述旋钮开关的底部啮合插设与环套内，所述旋钮开关的内部对称设有两道上下贯通伸缩槽，每道所述伸缩槽的中部均设有卡槽，所述卡槽内径大于伸缩槽，所述转柱设置于旋钮开关的底部并与旋钮开关固定连接，并且转柱顶部设有矩形孔，所述矩形孔内壁中部固定设有分隔板，所述分隔板将矩形孔分为两组腔室，两组所述腔室与两组伸缩槽呈对应设置，所述转柱底部与顶板转动连接。优选的，两组所述调节组件分别对应设置于两组腔室和两道伸缩槽内，每组所述调节组件包括按压杆、复位弹簧、抵触板、压力传感器和一对限位柱，所述按压杆设置于伸缩槽内并与伸缩槽滑动连接，一对所述限位柱对称并固定设置于按压杆的两侧，并且一对限位柱位于卡槽顶端，所述复位弹簧设置于伸缩槽内部的卡槽内，并且复位弹簧与按压杆套设连接，一对所述限位柱穿插至复位弹簧顶部两侧。优选的，所述压力传感器设置于对应腔室内并且与腔室内壁底部固定连接，所述抵触板设置于对应压力传感器的顶部并且与压力传感器固定连接，所述抵触板与对应腔室内壁滑动连接，所述按压杆底部位于对应抵触板的正上方，并且按压杆的顶部延伸出伸缩槽顶部，两组所述压力传感器与控制器均为电性连接。优选的，所述转动组件包括横柱、磁块、第一保护罩、第一霍尔传感器和若干第一铁块，所述横柱的一端固定设置于转柱底部一侧，所述磁块设置于横柱的另一端并与横柱固定连接，若干所述第一铁块呈环形阵列状固定设置于顶板的顶部边缘，所述磁块的底端与若干第一铁块呈贴合设置，若干所述第一铁块的磁力大小不同，所述第一保护罩固定设置于顶板的底部一侧，所述第一霍尔传感器固定设置于第一保护罩内，所述第一霍尔传感器与控制器为电性连接。优选的，所述滑动组件包括防护罩、支撑圆盘、机座、电机、橡胶块、连动杆、电磁铁和若干第二铁块，所述防护罩顶部固定设置于顶板的底部，所述支撑圆盘设置于防护罩底部并且与防护罩固定连接，所述机座设置于底板上并与底板固定连接，所述电机固定设置于机座上，所述电机的输出轴穿过支撑圆盘并且与橡胶块底部固定连接，所述连动杆的一端设置于橡胶块的一侧并且与橡胶块固定连接。优选的，所述电磁铁设置于连动杆的另一端并且与连动杆固定连接，若干所述第二铁块呈环形阵列状固定设置于支撑圆盘的顶部，并且若干第二铁块磁力大小相同，所述电磁铁与若干第二铁块顶部呈贴合设置，所述电机的输出轴与支撑圆盘转动连接，所述电机和电磁铁与控制器均为电性连接。优选的，所述信号组件包括第二保护罩和第二霍尔传感器，所述第二保护罩设置于支撑圆盘的底部并位于机座的旁侧，所述第二霍尔传感器设置于第二保护罩内并与第二保护罩固定连接，所述第二霍尔传感器与控制器为电性连接。本技术的有益效果：首先通过安装板将该旋钮换挡器固定，按下旋钮开关顶部的一个按压杆，按压杆通过卡槽内的一对限位柱压缩复位弹簧，使得按压杆底部抵至对应的抵触板，从而抵触板下压对应的压力传感器，压力传感器受到压降将电信号输送给控制器，控制器启动电磁铁，从而增大电磁铁与支撑圆盘顶部的第二铁块间摩擦力，接着按压旋钮开关顶部的另一个按压杆，按压杆通过卡槽内的一对限位柱压缩对应复位弹簧，直至按压杆底部抵至对应的抵触板，抵触板将下压对应另一腔室内的压力传感器，压力传感器将电信号输送给控制器，从而控制器启动电机转动，电机的输出轴通过联轴器带动橡胶块转动，橡胶块带动连动杆转动，从而连动杆带动电磁铁转动，从而使得电磁铁与对应第二铁块之间由静摩擦转变为滑动摩擦，而电磁铁与对应一个第二铁块之间由全贴合到半贴合再到脱离，当手动旋转旋钮开关，旋钮开关带动转柱转动，转柱带动其底部的横柱公转，横柱带动磁块转动，从而磁块与其底部对应的各个第一铁块之间产生摩擦力，由于顶板上的若干第一铁块摩擦力系数不同，从而将此电信号传输给顶板底部的第一霍尔传感器，第一霍尔传感器将信号输送给控制器，控制器将得到不同摩擦力的电信号传输给PCB线路板分析，PCB线路板由此改变电磁铁的电流大小，从而控制电磁铁与其底部第二铁块间的三种形态的摩擦力不同，接着将此电信号传输给控制器，控制器将电信号输送给支撑圆盘底部的第二霍尔传感器，第二霍尔传感器通过电磁铁与第二铁块间不同摩擦力的分析将此电信号传输给TCU控制单元，从而实现换挡的目的，本技术通过手动按压旋钮开关顶部的按压杆，分别启动电机和电磁铁通电，接着转动旋钮开关将磁块和第一铁块各个不同摩擦力信号传输送第一霍尔传感器，第一霍尔传感器将该电信号传输给控制器，使得控制器改变电磁铁的电流大小从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板(1)和安装板(2)，其特征在于，还包括控制器(3)、PCB线路板(4)、一级控制模组(5)和二级控制模组(6)，所述控制器(3)设置于底板(1)上并与底板(1)固定连接，所述PCB线路板(4)设置于底板(1)上并位于控制器(3)旁侧，所述一级控制模组(5)设置于安装板(2)的底部并与安装板(2)转动连接，一级控制器(3)模组包括旋钮组件(50)、转动组件(51)和两组调节组件(52)，所述旋钮组件(50)设置于安装板(2)上并穿过安装板(2)与其固定连接，所述调节组件(52)设置于旋钮组件(50)的内部并与旋钮组件(50)滑动连接，所述转动组件(51)设置于旋钮组件(50)的底部，并且转动组件(51)与旋钮组件(50)固定连接，所述二级控制模组(6)包括顶板(60)、滑动组件(61)和信号组件(62)，所述顶板(60)设置于转动组件(51)的底部并与转动组件(51)固定连接，所述滑动组件(61)设置于顶板(60)的底部并与顶板(60)固定连接，所述信号组件(62)固定设置于顶板(60)底部并位于滑动组件(61)旁侧，所述PCB线路板(4)、调节组件(52)、转动组件(51)、滑动组件(61)和信号组件(62)与控制器(3)均为电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车旋钮换挡器，包括底板(1)和安装板(2)，其特征在于，还包括控制器(3)、PCB线路板(4)、一级控制模组(5)和二级控制模组(6)，所述控制器(3)设置于底板(1)上并与底板(1)固定连接，所述PCB线路板(4)设置于底板(1)上并位于控制器(3)旁侧，所述一级控制模组(5)设置于安装板(2)的底部并与安装板(2)转动连接，一级控制器(3)模组包括旋钮组件(50)、转动组件(51)和两组调节组件(52)，所述旋钮组件(50)设置于安装板(2)上并穿过安装板(2)与其固定连接，所述调节组件(52)设置于旋钮组件(50)的内部并与旋钮组件(50)滑动连接，所述转动组件(51)设置于旋钮组件(50)的底部，并且转动组件(51)与旋钮组件(50)固定连接，所述二级控制模组(6)包括顶板(60)、滑动组件(61)和信号组件(62)，所述顶板(60)设置于转动组件(51)的底部并与转动组件(51)固定连接，所述滑动组件(61)设置于顶板(60)的底部并与顶板(60)固定连接，所述信号组件(62)固定设置于顶板(60)底部并位于滑动组件(61)旁侧，所述PCB线路板(4)、调节组件(52)、转动组件(51)、滑动组件(61)和信号组件(62)与控制器(3)均为电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车旋钮换挡器，其特征在于，所述旋钮组件(50)包括旋钮开关(500)、环套(501)和转柱(502)，所述安装板(2)顶端中部设有安装孔(20)，所述环套(501)固定设置于安装孔(20)内并且环套(501)的顶部设有呈环形排列的若干啮槽(5010)，所述旋钮开关(500)的底部啮合插设与环套(501)内，所述旋钮开关(500)的内部对称设有两道上下贯通伸缩槽(5000)，每道所述伸缩槽(5000)的中部均设有卡槽(5001)，所述卡槽(5001)内径大于伸缩槽(5000)，所述转柱(502)设置于旋钮开关(500)的底部并与旋钮开关(500)固定连接，并且转柱(502)顶部设有矩形孔，所述矩形孔内壁中部固定设有分隔板(5020)，所述分隔板(5020)将矩形孔分为两组腔室(5021)，两组所述腔室(5021)与两组伸缩槽(5000)呈对应设置，所述转柱(502)底部与顶板(60)转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种电动汽车旋钮换挡器，其特征在于，两组所述调节组件(52)分别对应设置于两组腔室(5021)和两道伸缩槽(5000)内，每组所述调节组件(52)包括按压杆(520)、复位弹簧(521)、抵触板(522)、压力传感器(523)和一对限位柱(524)，所述按压杆(520)设置于伸缩槽(5000)内并与伸缩槽(5000)滑动连接，一对所述限位柱(524)对称并固定设置于按压杆(520)的两侧，并且一对限位柱(524)位于卡槽(5001)顶端，所述复位弹簧(521)设置于伸缩槽(5000)内部的卡槽(5001)内，并且复位弹簧(521)与按压杆(520)套设连接，一对所述限位柱(524)穿插至复位弹簧(521)顶部两侧。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱光红，
申请(专利权)人：迪由控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33