本实用新型专利技术公开了一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架，包括有保持架主体，保持架主体的轴向一端沿其周向均布有多个用于嵌装滚子的兜槽，所述保持架主体的轴向一端设置有与兜槽相连通的装入口，保持架主体对应兜槽的内外两侧分别具有可供滚子露出的露出口，相邻兜槽之间设置有分隔柱，所述分隔柱上设置有用于与拨爪卡合的拨齿凹槽。本实用新型专利技术的毂轴承保持架具有更小的厚度，更方便于游隙的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架
本技术涉及了一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架。
技术介绍
目前传统三代轮毂轴承的保持架如图1-2所示，包括有保持架主体1，保持架主体1上沿其周向均布有多个兜孔11，保持架主体1的轴向一端处周向均布有若干梯形的拨齿凹槽12，在检测游隙时，通过将拨爪卡合在拨齿凹槽内，拨爪对保持架进行压紧的同时驱动保持架进行转动，方便在轴承生产过程中以及后续其他需求时对游隙进行检测。传统的三代轮毂轴承保持架为了提高保持架的整体强度，其拨齿凹槽的开设要求保持架具有一定的轴向厚度，同时为了保证拨齿凹槽和拨爪的卡合关系，要求拨齿凹槽具有一定的深度，致使保持架的整体轴向厚度较厚，使轴承内部空间结构较小，容易和轴承内、外圈产生干涉，影响轴承正常工作。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种方便检测游隙的毂轴承保持架，且其具有更小的厚度。为实现上述目的，本技术提供了一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架，包括有保持架主体，保持架主体的轴向一端沿其周向均布有多个用于嵌装滚子的兜槽，所述保持架主体的轴向一端设置有与兜槽相连通的装入口，保持架主体对应兜槽的内外两侧分别具有可供滚子露出的露出口，相邻兜槽之间设置有分隔柱，所述分隔柱上设置有用于与拨爪卡合的拨齿凹槽。本技术的有益效果是：由于在本技术中采用具有装入口的“半开放式”兜槽用来安装滚子，并且将拨齿凹槽设置在相邻兜孔之间的分隔柱上，能够极大地减小轴承保持架的整体轴向厚度，从而能够减小轴承的内部空间，轴承保持架与轴承内外圈之间不容易产生干涉，更方便于方便在轴承生产过程中以及后续其他需求时对游隙进行检测。进一步地，所述分隔柱包括有对应兜槽中心部位设置的基柱以及连接在基柱朝向保持架主体外侧方向的凸起，所述凸起相对所述基柱朝所述保持架主体的轴向一端方向隆起，所述基柱的两侧分别构成相邻两个兜槽的第一内凹面，所述凸起两侧具有与所述第一内凹面平滑连接的第二内凹面，所述拨齿凹槽设置在凸起上。进一步设置带来的优点是：采用凸起和基柱的设置，并且将拨齿凹槽设置在凸起上能够提高分隔柱的强度，使用过程中不容易发生断裂，通过凸起和基柱上的第一内凹面和第二内凹面除了在轴承运转时配合滚动接触以外，还将滚子限制在兜槽中，防止滚子脱出并且减少滚子的窜动。进一步地，所述拨齿凹槽开设在分隔柱的外侧，且保持架主体外侧设置有与拨齿凹槽相连通的第一卡合口，保持架主体轴向一端设置有与拨齿凹槽相连通的第二卡合口，拨齿凹槽具有相对第一卡合口设置的径向配合面、相对第二卡合口设置的轴向配合面以及分别设置在径向配合面周向两侧的第一周向配合面和第二周向配合面。进一步设置带来的优点是：采用这样设置，拨爪可以采用径向抓拢的方式通过第一卡合口与拨齿凹槽形成卡合关系，也可以采用轴向插入的方式通过第二卡合口与拨齿凹槽形成卡合关系，适用性交广。此外，径向配合面的设置可用于与拨爪构成径向夹紧配合的关系，轴向配合面的设置则可用于与拨爪构成轴向的抵触配合关系，第一周向配合面和第二周向配合面的设置则便于拨爪驱动保持架整体转动，使拨爪和拨齿凹槽之间卡合更加稳固，提高游隙检测的准确性。进一步地，所述第一周向配合面与保持架主体的轴向相对平行，第二周向配合面与保持架主体的轴向相对倾斜，第一周向配合面与第二周向配合面朝保持架主体的轴向一端渐大设置。进一步设置带来的优点是：拨爪在沿着第一卡合口轴向插入时，第二周向配合面能够起到对拨爪插入进行导向的作用，方便拨爪和拨齿凹槽之间的卡合，第一周向配合面则能够与拨爪更好地形成周向的抵触配合，使拨爪更稳定地驱动保持架转动。进一步地，所述径向配合面与保持轴承保持架主体中心之间的距离朝保持架主体轴向一端渐大设置。进一步设置带来的优点是：拨爪在沿着第一卡合口轴向插入时，能够沿着径向配合面导向滑动，逐渐形成夹紧配合关系，从而进一步地提高拨爪和拨齿凹槽之间的卡合效果。附图说明图1为传统三代轮毂轴承的保持架的结构图1；图2为传统三代轮毂轴承的保持架的结构图2；图3为本技术实施例的轴向示意图；图4为本技术实施例的径向剖视图；图5为图4中A部分的放大图；图6为本技术实施例中分隔柱的结构图。具体实施方式本技术一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架的实施例如图3-6所示：包括有保持架主体2，保持架主体2可以由塑料或金属材质制成，保持架主体2的轴向一端沿其周向均布有多个用于嵌装滚子（图中未示出）的兜槽21，所述保持架主体2的轴向一端设置有与兜槽21相连通的装入口211，保持架主体2对应兜槽21的内外两侧分别具有可供滚子露出的露出口212，滚子沿所述露出口212露出并与轴承内外圈配合接触滚动，所述装入口211相较于滚子直径而言较小，滚子可基于保持架主体2的形变装入到兜槽21中，装入口211能够形成对滚子的轴向限位，防止滚子沿轴向脱出，相邻兜槽21之间设置有分隔柱3，并且通过分隔柱3隔离，所述分隔柱3上设置有用于与拨爪卡合的拨齿凹槽31。所述分隔柱3包括有对应兜槽21中心部位设置的基柱32以及连接在基柱32朝向保持架主体2外侧方向的凸起33，凸起33、基柱32和保持架主体2一体成型，所述凸起33相对所述基柱32朝所述保持架主体2的轴向一端方向隆起，所述基柱32的两侧分别构成相邻两个兜槽21的第一内凹面213，所述凸起33两侧具有与所述第一内凹面213平滑连接的第二内凹面331，通过第一内凹面213和第二内凹面331的配合能够形成对滚子径向方向上的限位，防止滚子从所述露出口212处脱出，所述拨齿凹槽31设置在凸起33上。所述拨齿凹槽31开设在分隔柱3的外侧（径向外侧），且保持架主体2外侧设置有与拨齿凹槽31相连通的第一卡合口311，保持架主体2轴向一端设置有与拨齿凹槽31相连通的第二卡合口312，拨齿凹槽31具有相对第一卡合口311设置的径向配合面313、相对第二卡合口设置的轴向配合面314以及分别设置在径向配合面313周向两侧的第一周向配合面315和第二周向配合面316。由图5-6可知，所述第一周向配合面315与保持架主体2的轴向相对平行，第二周向配合面316与保持架主体2的轴向相对倾斜，第一周向配合面315与第二周向配合面316朝保持架主体2的轴向一端渐大设置。所述径向配合面313与保持架主体2的轴向相对倾斜，并且径向配合面313与保持轴承保持架主体2中心之间的距离朝保持架主体2轴向一端渐大设置。本技术的轴承保持架可配合径向抓持的拨爪或轴向插入的拨爪进行游隙检测，径向抓持的拨爪可沿第一卡合口311径向嵌入到拨齿凹槽31中并与径向配合面313配合抓持，轴向插入的拨爪可沿着第二卡合口311轴向插入到拨齿凹槽31中并与轴向配合面314抵压配合，拨爪转动时可通过与第一周向配合面315抵触来驱动保持架转动，方便游隙检测。以上实施例，只是本技术优选地具体实施例的一种，本领域技术人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架，包括有保持架主体，其特征在于：保持架主体的轴向一端沿其周向均布有多个用于嵌装滚子的兜槽，所述保持架主体的轴向一端设置有与兜槽相连通的装入口，保持架主体对应兜槽的内外两侧分别具有可供滚子露出的露出口，相邻兜槽之间设置有分隔柱，所述分隔柱上设置有用于与拨爪卡合的拨齿凹槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架，包括有保持架主体，其特征在于：保持架主体的轴向一端沿其周向均布有多个用于嵌装滚子的兜槽，所述保持架主体的轴向一端设置有与兜槽相连通的装入口，保持架主体对应兜槽的内外两侧分别具有可供滚子露出的露出口，相邻兜槽之间设置有分隔柱，所述分隔柱上设置有用于与拨爪卡合的拨齿凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种针对轮毂轴承特殊情况检测游隙的保持架，其特征在于：所述分隔柱包括有对应兜槽中心部位设置的基柱以及连接在基柱朝向保持架主体外侧方向的凸起，所述凸起相对所述基柱朝所述保持架主体的轴向一端方向隆起，所述基柱的两侧分别构成相邻两个兜槽的第一内凹面，所述凸起两侧具有与所述第一内凹面平滑连接的第二内凹面，所述拨齿凹槽设置在凸起上。
3.根据权利要求1或2所述的一种针对轮毂...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴璘，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，上海人本集团有限公司，安徽匹夫轴承股份有限公司，芜湖人本汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。