一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构，包括作为桥跨结构的箱梁、桥墩、人行道舱室、非机动车道舱室、横向中隔板以及竖向隔墙。箱梁顶面作为机动车的行车道；人行道舱室及非机动车道舱室位于箱梁内，竖向隔墙将人行道舱室与非机动车道舱室隔离，并且将横向中隔板划分为人行道板以及非机动车道板。本实用新型专利技术将箱梁的顶面用作机动车的行车道，将人行道、非机动车道布置在箱梁内，从而减小了桥面的横向宽度，减少了工程造价。同时行人、非机动车道在箱梁内通行，可实现两侧河岸慢行系统与桥梁内部慢行系统的连接，行人跨江通行时有结构物遮雨避风，通行条件好，一物多用，一举多得，值得大范围推广。

【技术实现步骤摘要】
一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构
本技术属于市政工程
，尤其涉及一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构。
技术介绍
道路跨越江河，一般采用桥梁或隧道的型式。当采用桥梁的型式跨越江河时，一般还需考虑行人、非机动车随桥过河的问题。现常规的做法为将人行道、非机动车道布置在桥梁两侧，这样导致了桥梁横向宽度加大，工程造价增加，经济性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构，旨在解决现有技术中行人、非机动车随桥过河时，桥梁工程造价高、经济性较差、美观性不佳等问题。本技术是这样实现的，一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构，其包括作为桥跨结构的箱梁、桥墩、人行道舱室、非机动车道舱室、横向中隔板以及竖向隔墙；所述箱梁的顶面作为机动车的行车道，所述箱梁的底部与所述桥墩的顶部刚接，所述人行道舱室及非机动车道舱室位于所述箱梁内，所述竖向隔墙将所述人行道舱室与非机动车道舱室隔离，并且将所述横向中隔板划分为人行道板以及非机动车道板。进一步的，所述箱梁为预应力钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，包括作为桥跨结构的箱梁、桥墩、人行道舱室、非机动车道舱室、横向中隔板以及竖向隔墙；所述箱梁的顶面作为机动车的行车道，所述箱梁的底部与所述桥墩的顶部刚接，所述人行道舱室及非机动车道舱室位于所述箱梁内，所述竖向隔墙将所述人行道舱室与非机动车道舱室隔离，并且将所述横向中隔板划分为人行道板以及非机动车道板。/n

【技术特征摘要】
1.一种人非在箱梁内部通行的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，包括作为桥跨结构的箱梁、桥墩、人行道舱室、非机动车道舱室、横向中隔板以及竖向隔墙；所述箱梁的顶面作为机动车的行车道，所述箱梁的底部与所述桥墩的顶部刚接，所述人行道舱室及非机动车道舱室位于所述箱梁内，所述竖向隔墙将所述人行道舱室与非机动车道舱室隔离，并且将所述横向中隔板划分为人行道板以及非机动车道板。


2.如权利要求1所述的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，所述箱梁为预应力钢筋混凝土箱梁。


3.如权利要求1所述的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，所述竖向隔墙为普通钢筋混凝土防火隔墙，其将箱梁横向分成两个舱室，每个舱室均为一个独立的防火分区，所述两个舱室分别为所述人行道舱室以及非机动车道舱室，所述竖向隔墙厚0.15m～0.2m。


4.如权利要求3所述的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，所述竖向隔墙每隔200m～300m设置一处防火门，以作为单个舱室发生火灾时，行人或非机动车往另一舱室逃生的通道。


5.如权利要求1所述的跨江连续刚构桥梁结构，其特征在于，所述横向中隔板采用普通钢筋混凝土结构，其厚度为0.15m～0.2m；所述横向中隔板与所述箱梁的顶面平行，所述横向中隔板的板面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周倩茹，曹诗定，刘晓华，韦彬，刘伟，唐皓，谢贞明，田蕾，谢永毅，徐盼，
申请(专利权)人：深圳市综合交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44