一种高速公路排水机构制造技术

本实用新型专利技术属于排水机构技术领域，尤其为一种高速公路排水机构，包括道路本体，所述道路本体的上表面开设有第一排水槽，所述第一排水槽的一侧位于道路本体的上表面开设有分流槽，所述道路本体的一端上表面开设有排水沟，所述分流槽的侧表面开设有导向管，所述导向管的另一端从排水沟侧壁贯穿；水通过第一排水槽流通到分流槽的内部，通过分流槽侧表面的导向管流淌到排水沟的内部，多余的水可以通过辅助槽流淌到排水沟的内部，多余的水沁到道路本体的内部，到达吸水管的侧面通过过水孔到达吸水管的内部，被吸水棉吸收，吸水棉吸收水分之后到达排水沟的内部，有效的降低道路本体的内部水分，有效的维持道路硬度，提升道路使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路排水机构
本技术属于排水机构
，具体涉及一种高速公路排水机构。
技术介绍
排水沟是用于排水的设施，公路上也会使用到排水机构进行排水，使得车辆行驶过程中保持稳定，同时保持路基的稳定，目前高度公路上的排水机构均为边路排水，道路中部的积水难以排出，针对目前的排水机构使用过程中所暴露的问题，有必要对排水机构进行结构上的改进与优化。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高速公路排水机构，具有有效的将道路中部积水排出的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路排水机构，包括道路本体，所述道路本体的上表面开设有第一排水槽，所述第一排水槽的一侧位于道路本体的上表面开设有分流槽，所述道路本体的一端上表面开设有排水沟，所述分流槽的侧表面开设有导向管，所述导向管的另一端从排水沟侧壁贯穿，所述排水沟的上方位于道路本体的上表面开设有退位槽，所述退位槽的内部放置有路基板，所述道路本体的内部均匀放置有吸水管，所述吸水管的侧表面开设有过水孔，所述吸水管的一端与排水沟的内部连通。作为本技术的一种高速公路排水机构优选技术方案，所述吸水管倾斜放置在道路本体的内部，且所述吸水管的内部均匀填充有吸水棉。作为本技术的一种高速公路排水机构优选技术方案，所述排水沟的内侧表面开设有内缩槽，内缩槽的内部水平放置有过滤网。作为本技术的一种高速公路排水机构优选技术方案，所述路基板为矩形片状构件，所述路基板的上表面均匀开设有通槽。作为本技术的一种高速公路排水机构优选技术方案，所述第一排水槽均匀排列在道路本体的侧表面。作为本技术的一种高速公路排水机构优选技术方案，所述导向管的上表面位于退位槽靠近分流槽的一侧上表面均匀开设有辅助槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：道路本体上表面的水通过第一排水槽流通到分流槽的内部，通过分流槽侧表面的导向管流淌到排水沟的内部，多余的水可以通过辅助槽流淌到排水沟的内部，多余的水沁到道路本体的内部，到达吸水管的侧面通过过水孔到达吸水管的内部，被吸水棉吸收，吸水棉吸收水分之后到达排水沟的内部，有效的降低道路本体的内部水分，有效的维持道路硬度，提升道路使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的吸水管剖面结构示意图；图3为本技术中的俯视结构示意图；图中：1、道路本体；2、第一排水槽；3、分流槽；4、辅助槽；5、导向管；6、路基板；7、通槽；8、退位槽；9、排水沟；10、过滤网；11、吸水管；12、过水孔；13、吸水棉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种高速公路排水机构，包括道路本体1，道路本体1的上表面开设有第一排水槽2，第一排水槽2的一侧位于道路本体1的上表面开设有分流槽3，道路本体1的一端上表面开设有排水沟9，分流槽3的侧表面开设有导向管5，导向管5的另一端从排水沟9侧壁贯穿，排水沟9的上方位于道路本体1的上表面开设有退位槽8，退位槽8的内部放置有路基板6，道路本体1的内部均匀放置有吸水管11，吸水管11的侧表面开设有过水孔12，吸水管11的一端与排水沟9的内部连通。具体的，吸水管11倾斜放置在道路本体1的内部，且吸水管11的内部均匀填充有吸水棉13，本实施例中吸水棉13可以将道路本体1的内部的水分吸收，使得道路本体1内部水分量降低。具体的，排水沟9的内侧表面开设有内缩槽，内缩槽的内部水平放置有过滤网10，本实施例中过滤网10可以对树叶以及其他物体进行阻挡，避免排水沟9的底部被堵塞。具体的，路基板6为矩形片状构件，路基板6的上表面均匀开设有通槽7，本实施例中通槽7便于雨水直接到达排水沟9的内部。具体的，第一排水槽2均匀排列在道路本体1的侧表面，本实施例中第一排水槽2便于将道路中间的水引流至分流槽3内部。具体的，导向管5的上表面位于退位槽8靠近分流槽3的一侧上表面均匀开设有辅助槽4，本实施例中辅助槽4在分流槽3内部的水过多时可以辅助排水。本技术的工作原理及使用流程：本技术中该设备使用过程中道路本体1上表面的水通过第一排水槽2流通到分流槽3的内部，通过分流槽3侧表面的导向管5流淌到排水沟9的内部，多余的水可以通过辅助槽4流淌到排水沟9的内部，多余的水沁到道路本体1的内部，到达吸水管11的侧面通过过水孔12到达吸水管11的内部，被吸水棉13吸收，吸水棉13吸收水分之后到达排水沟9的内部，降低道路本体1的内部水分，排水沟9的内部放置有过滤网10，过滤网10对坠落的树叶进行承载，避免排水沟9的底端被堵塞，路基板6上表面的通槽7便于雨水直接落到排水沟9的内部。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路排水机构，包括道路本体(1)，其特征在于：所述道路本体(1)的上表面开设有第一排水槽(2)，所述第一排水槽(2)的一侧位于道路本体(1)的上表面开设有分流槽(3)，所述道路本体(1)的一端上表面开设有排水沟(9)，所述分流槽(3)的侧表面开设有导向管(5)，所述导向管(5)的另一端从排水沟(9)侧壁贯穿，所述排水沟(9)的上方位于道路本体(1)的上表面开设有退位槽(8)，所述退位槽(8)的内部放置有路基板(6)，所述道路本体(1)的内部均匀放置有吸水管(11)，所述吸水管(11)的侧表面开设有过水孔(12)，所述吸水管(11)的一端与排水沟(9)的内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路排水机构，包括道路本体(1)，其特征在于：所述道路本体(1)的上表面开设有第一排水槽(2)，所述第一排水槽(2)的一侧位于道路本体(1)的上表面开设有分流槽(3)，所述道路本体(1)的一端上表面开设有排水沟(9)，所述分流槽(3)的侧表面开设有导向管(5)，所述导向管(5)的另一端从排水沟(9)侧壁贯穿，所述排水沟(9)的上方位于道路本体(1)的上表面开设有退位槽(8)，所述退位槽(8)的内部放置有路基板(6)，所述道路本体(1)的内部均匀放置有吸水管(11)，所述吸水管(11)的侧表面开设有过水孔(12)，所述吸水管(11)的一端与排水沟(9)的内部连通。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路排水机构，其特征在于：所述吸水管(11)倾斜放置在道路本...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉锦波，
申请(专利权)人：尉锦波，
类型：新型
国别省市：浙江;33