一种直升机机壳快拆结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种直升机机壳快拆结构，包括：直升机的座舱外壳的侧壁上开设有舱门口，舱门口内接有舱门，舱门与座舱外壳之间为翻转连接；座舱外壳的上端面开设有上盖口，上盖口内接有上盖板，上盖板表面中部开设有螺旋桨开口；直升机的驾驶舱外壳与直升机的座舱外壳之间的连接方式为可拆分连接。所述快拆结构，在机身多个部位设计了快拆组件，例如舱门的结构设计以及驾驶舱外壳与座舱外壳之间的可拆卸结构，为直升机安装、组装提升很大便捷，为直升机更换动力节约时间，缩短了作业前准备时间，提高机务检查的效率及便捷程度，提高了直升机机身外壳更换速度。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机机壳快拆结构
本技术属于直升机
，具体涉及一种直升机机壳快拆结构。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。现有直升机的座舱和驾驶舱之间大多为整体结构，不利于检修和维护。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种直升机机壳快拆结构，以解决现有直升机检修维护较麻烦的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：根据本技术实施例的第一方面，一种直升机机壳快拆结构，所述结构包括：直升机的座舱外壳的相对两侧壁中的至少一侧壁上开设有一舱门口，所述舱门口内接有一舱门，所述舱门与座舱外壳之间为翻转连接；直升机的座舱外壳的上端面开设有上盖口，所述上盖口内接有一上盖板，所述上盖板表面中部开设有与直升机的螺旋桨相配合的螺旋桨开口；直升机的驾驶舱外壳与直升机的座舱外壳之间的连接方式为可拆分连接。进一步地，直升机的座舱外壳的相对两侧壁上分别开设有一舱门口，每个所述舱门口内接有一舱门。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机机壳快拆结构，其特征在于，所述结构包括：/n直升机(100)的座舱外壳(101)的相对两侧壁中的至少一侧壁上开设有一舱门口(102)，所述舱门口(102)内接有一舱门(1)，所述舱门(1)与座舱外壳(101)之间为翻转连接；/n直升机(100)的座舱外壳(101)的上端面开设有上盖口(103)，所述上盖口(103)内接有一上盖板(2)，所述上盖板(2)表面中部开设有与直升机(100)的螺旋桨相配合的螺旋桨开口(21)；/n直升机(100)的驾驶舱外壳(104)与直升机(100)的座舱外壳(101)之间的连接方式为可拆分连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机机壳快拆结构，其特征在于，所述结构包括：
直升机(100)的座舱外壳(101)的相对两侧壁中的至少一侧壁上开设有一舱门口(102)，所述舱门口(102)内接有一舱门(1)，所述舱门(1)与座舱外壳(101)之间为翻转连接；
直升机(100)的座舱外壳(101)的上端面开设有上盖口(103)，所述上盖口(103)内接有一上盖板(2)，所述上盖板(2)表面中部开设有与直升机(100)的螺旋桨相配合的螺旋桨开口(21)；
直升机(100)的驾驶舱外壳(104)与直升机(100)的座舱外壳(101)之间的连接方式为可拆分连接。


2.根据权利要求1所述的直升机机壳快拆结构，其特征在于，直升机(100)的座舱外壳(101)的相对两侧壁上分别开设有一舱门口(102)，每个所述舱门口(102)内接有一舱门(1)。


3.根据权利要求1或2所述的直升机机壳快拆结构，其特征在于，所述舱门口(102)两侧壁相对面下部分别开设有一轴孔；
所述舱门(1)相对两侧壁分别凸设有与所述轴孔相配合的凸轴，所述凸轴插设于轴孔，形成舱门(1)与座舱外壳(101)之间的翻转连接。


4.根据权利要求1所述的直升机机壳快拆结构，其特征在于，所述上盖板(2)由两块舱盖板(22)拼接形成，所述舱盖板(22)沿直升机(100)机身长度方向设置，两所述舱盖板(22)沿直升机(100)机身宽度方向并列排布、拼接；
所述舱盖板(22)远离另一舱盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莉，
申请(专利权)人：珠海极维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44