一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法，涉及航空制造技术领域，既可以实现快速低成本制造，又可基于舵面受力特点，增加壁板刚度，同时设计传力路径；该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构；成型方法包括：将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内，并在其上铺设一层蒙皮；预热后，在真空条件下，将凸形格栅模板下压进行合模，加压保压并冷却定形后脱模，得到该壁板结构。本发明专利技术提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法
本专利技术涉及航空制造
，尤其涉及一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法。
技术介绍
新型飞行器机体构件的设计要求在所允许的有限重量下实现结构超轻型化。纤维增强复合材料以其优异的比刚度、比强度在现代航空飞行器主、次承力结构中获得大量应用。舵面结构作为飞机机翼的次承力结构，为了减轻重量提高振动特性，相对较早已由金属替换为复合材料。现有飞机舵面壁板结构形式主要有2种，一种是由“T”、“工”或“π”等长桁与复合材料蒙皮共胶接或共固化形成的加筋壁板结构；另一种是由泡沫芯材与复合材料蒙皮共固化形成的夹层壁板结构。其中加筋壁板结构应用较为广泛。相较于传统金属结构，以上两种壁板结构都能有效地提高舵面刚度，减少紧固件连接数量，降低油耗，增加经济性。但主要缺点是蒙皮较厚，重量较大，只能制备规则结构，结构效率有限，同时工艺成本较高。而且基于舵面结构受力特点，壁板结构的传力路径较难设计。现有技术方案中，与本申请提案最为接近的技术方案有如下4种：第一种如图1所示，来自专利“Compo本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述壁板结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述壁板结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构。


2.根据权利要求1所述的飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述几何形凹槽为方形凹槽、三角形凹槽、多边形凹槽、梯形凹槽中的一种或多种的组合。


3.根据权利要求1所述的飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述几何形凹槽分布于所述板状结构的同一面。


4.根据权利要求1所述的飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述几何形凹槽分布于所述板状结构的两个面上，且两面的凹槽形状相互对应。


5.根据权利要求1所述的飞机舵面复合材料壁板结构，其特征在于，所述壁板结构的材质包括蒙皮和筋条。


6.一种飞机舵面复合材料壁板结构的成型系统，其特征在于，所述成型系统包括：上表面设有若干凹形格栅单元块的阴模、下表面设有若干凸形格栅单元块的阳模、加热装置、冷水循环装置、真空袋和压力机；
所述阳模吊设在所述阴模上方，且两者相对；所述阳模与所述压力机连接且在压力机的作用下完成下压和上升的动作；所述阳模和所述阴模附近均设有若干用于给模具加热的所述加热装置，以及用于冷却定形时降温的冷水循环装置；
所述凹形格栅单元块置于所述真空袋中，所述真空袋与抽真空设备连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张发，张广鑫，李星，刘磊，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11