一种公交车用组合式安全护栏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公交车用组合式安全护栏装置，属于护栏领域，一种公交车用组合式安全护栏装置，包括安装板，安装板上固定连接有固定板，安装板上开凿有滑槽，滑槽上滑动连接有卡板，卡板上固定连接有与滑槽相匹配的滑块，固定板与卡板之间卡接有护栏主体，护栏主体的两端卡接分别与两个固定板和卡板卡接，固定板远离安装板的一端固定连接有卡框，卡板上开凿有凹槽，凹槽内滑动连接有与卡框相匹配的卡块，卡块与凹槽底端之间固定连接多个第一压缩弹簧，卡板的的侧壁上固定连接有与护栏主体相匹配的限位板，卡板的底端开凿有滑孔，可以实现方便护栏的拆装，方便乘客紧急情况下拆卸护栏通过车窗进行逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车用组合式安全护栏装置
本技术涉及护栏领域，更具体地说，涉及一种公交车用组合式安全护栏装置。
技术介绍
______(前几段网上百度介绍下产品，最后一段介绍下缺点，缺点最好就提出一个)。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种公交车用组合式安全护栏装置，它可以实现方便护栏的拆装，方便乘客紧急情况下拆卸护栏通过车窗进行逃生。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种公交车用组合式安全护栏装置，包括安装板，所述安装板上固定连接有固定板，所述安装板上开凿有滑槽，所述滑槽上滑动连接有卡板，所述卡板上固定连接有与滑槽相匹配的滑块，所述固定板与卡板之间卡接有护栏主体，所述护栏主体的两端卡接分别与两个固定板和卡板卡接，所述固定板远离安装板的一端固定连接有卡框，所述卡板上开凿有凹槽，所述凹槽内滑动连接有与卡框相匹配的卡块，所述卡块与凹槽底端之间固定连接多个第一压缩弹簧，所述卡板的的侧壁上固定连接有与护栏主体相匹配的限位板，所述卡板的底端开凿有滑孔，所述滑孔内滑动连接有插栓，所述插栓与卡板的底端之间固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧套接在插栓上，所述护栏主体的两端均开凿有与插栓相匹配的卡槽，可以实现方便护栏的拆装，方便乘客紧急情况下拆卸护栏通过车窗进行逃生。进一步，所述安装板的上下两端均开凿有一对安装孔，所述安装孔内螺纹连接有固定钉，方便安装板的拆装。进一步，所述限位板远离护栏主体的一端固定连接有把手，所述限位板靠近护栏主体的一端铺设有海绵垫，易于护栏主体的两端与限位板限位的紧密贴合。进一步，所述固定板和卡板的内壁上均铺设有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层上开凿有防滑纹，易于使固定板和卡板将护栏主体夹紧牢固。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以实现方便护栏的拆装，方便乘客紧急情况下拆卸护栏通过车窗进行逃生。(2)安装板的上下两端均开凿有一对安装孔，安装孔内螺纹连接有固定钉，方便安装板的拆装。(3)限位板远离护栏主体的一端固定连接有把手，限位板靠近护栏主体的一端铺设有海绵垫，易于护栏主体的两端与限位板限位的紧密贴合。(4)固定板和卡板的内壁上均铺设有橡胶缓冲层，橡胶缓冲层上开凿有防滑纹，易于使固定板和卡板将护栏主体夹紧牢固。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的部分爆炸图；图3为本技术的截面图。图中标号说明：1安装板、2固定板、201卡框、3卡板，301卡块、302第一压缩弹簧、303滑块、4护栏主体、5限位板、6插栓、7压缩弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-2，一种公交车用组合式安全护栏装置，包括安装板1，安装板1的上下两端均开凿有一对安装孔，安装孔内螺纹连接有固定钉8，方便安装板1的拆装，安装板1上固定连接有固定板2，安装板1上开凿有滑槽，滑槽上滑动连接有卡板3，卡板3上固定连接有与滑槽相匹配的滑块303，固定板2与卡板3之间卡接有护栏主体4，护栏主体4的两端卡接分别与两个固定板2和卡板3卡接，固定板2和卡板3的内壁上均铺设有橡胶缓冲层，橡胶缓冲层上开凿有防滑纹，易于使固定板2和卡板3将护栏主体4夹紧牢固。请参阅图2，固定板2远离安装板1的一端固定连接有卡框201，卡板3上开凿有凹槽，凹槽内滑动连接有与卡框201相匹配的卡块301，卡块301与凹槽底端之间固定连接多个第一压缩弹簧302，卡板3的侧壁上固定连接有与护栏主体4相匹配的限位板5。请参阅图3，卡板3的底端开凿有滑孔，滑孔内滑动连接有插栓6，插栓6与卡板3的底端之间固定连接有压缩弹簧7，且压缩弹簧7套接在插栓6上，护栏主体4的两端均开凿有与插栓6相匹配的卡槽，限位板5远离护栏主体4的一端固定连接有把手9，限位板5靠近护栏主体4的一端铺设有海绵垫，易于护栏主体4的两端与限位板5限位的紧密贴合。需要拆卸护栏主体4时，使者向下拉出插栓6，使插栓6与护栏主体4分离，然后旋转护栏主体4使护栏主体4上的插槽与插栓6错位，同时按压卡块301，使卡块301完全进入凹槽内，然后手持固定钉8向外拉出卡板3，直至卡板3与安装板1分离，通过将护栏主体4两端的卡板3拆卸，即可将护栏主体4拆卸，此时乘客可从窗户进行逃生。安装护栏主体4时，通过插栓6将卡板3与护栏主体4卡接，然后将卡板3上的滑块303插入安装板1上的滑槽中，通过在两个安装板1上安装卡板3，使护栏主体4的两端被卡板3卡紧固定，通过卡板3上的插栓6与护栏主体4上的插槽卡接，使护栏主体4被限位，不易发生旋转，使乘客手扶护栏主体4时保持稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车用组合式安全护栏装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上固定连接有固定板(2)，所述安装板(1)上开凿有滑槽，所述滑槽上滑动连接有卡板(3)，所述卡板(3)上固定连接有与滑槽相匹配的滑块(303)，所述固定板(2)与卡板(3)之间卡接有护栏主体(4)，所述护栏主体(4)的两端卡接分别与两个固定板(2)和卡板(3)卡接，所述固定板(2)远离安装板(1)的一端固定连接有卡框(201)，所述卡板(3)上开凿有凹槽，所述凹槽内滑动连接有与卡框(201)相匹配的卡块(301)，所述卡块(301)与凹槽底端之间固定连接多个第一压缩弹簧(302)，所述卡板(3)的侧壁上固定连接有与护栏主体(4)相匹配的限位板(5)，所述卡板(3)的底端开凿有滑孔，所述滑孔内滑动连接有插栓(6)，所述插栓(6)与卡板(3)的底端之间固定连接有压缩弹簧(7)，且压缩弹簧(7)套接在插栓(6)上，所述护栏主体(4)的两端均开凿有与插栓(6)相匹配的卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车用组合式安全护栏装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上固定连接有固定板(2)，所述安装板(1)上开凿有滑槽，所述滑槽上滑动连接有卡板(3)，所述卡板(3)上固定连接有与滑槽相匹配的滑块(303)，所述固定板(2)与卡板(3)之间卡接有护栏主体(4)，所述护栏主体(4)的两端卡接分别与两个固定板(2)和卡板(3)卡接，所述固定板(2)远离安装板(1)的一端固定连接有卡框(201)，所述卡板(3)上开凿有凹槽，所述凹槽内滑动连接有与卡框(201)相匹配的卡块(301)，所述卡块(301)与凹槽底端之间固定连接多个第一压缩弹簧(302)，所述卡板(3)的侧壁上固定连接有与护栏主体(4)相匹配的限位板(5)，所述卡板(3)的底端开凿有滑孔，所述滑孔内滑动连接有插栓(6)，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩洁，
申请(专利权)人：张浩洁，
类型：新型
国别省市：浙江;33