【技术实现步骤摘要】
一种制动管接头自动扣压机构
本技术涉及制动管加工
,尤其涉及一种制动管接头自动扣压机构。
技术介绍
汽车刹车管总成是汽车零件中对产品质量和功用性能要求很高的一个重要零部件,属国家强制检查的安全零部件,即3C认证产品。随着汽车市场的不断发展,国内各大汽车厂不断的推出安全系数高,成本低,舒适及环保型汽车,同时各大主机厂为了占有市场份额,每年给供应商降价指标。现有的制动管接头扣压机构在使用时需要先将制动管接头放在多个扣压块之间后,再腾出另一只手启动开关,费时费力效率低,所以我们推出了一种制动管接头自动扣压机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中在使用时需要先将制动管接头放在多个扣压块之间后,再腾出另一只手启动开关,费时费力效率低的问题,而提出的一种制动管接头自动扣压机构。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种制动管接头自动扣压机构,包括底座以及竖直设置在底座上侧的环形壳体,所述环形壳体的底部与底座的上端之间共同固定连接有竖直的支撑板,所述环形壳体的内侧壁开设有多个均匀分布的矩形孔,多个所述矩形孔的内部均滑动连接有扣压块,多个所述扣压块的两端均延伸至矩形孔的外部,且多个扣压块的相对的一端均设置为锥形,所述环形壳体的外侧内壁与多个扣压块的位置对应处均固定设置有液压杆,多个所述液压杆的活塞杆末端分别与多个扣压块的相背离的一侧的侧壁固定连接,所述环形壳体的后侧外壁固定连接有圆柱形壳体,所述圆柱形壳体的前侧壁开设有开口,所述圆柱形壳体的内部滑动连接有活动板,所述活动板的前 ...
【技术保护点】
1.一种制动管接头自动扣压机构,包括底座(1)以及竖直设置在底座(1)上侧的环形壳体(4),其特征在于,所述环形壳体(4)的底部与底座(1)的上端之间共同固定连接有竖直的支撑板(2),所述环形壳体(4)的内侧壁开设有多个均匀分布的矩形孔,多个所述矩形孔的内部均滑动连接有扣压块(3),多个所述扣压块(3)的两端均延伸至矩形孔的外部,且多个扣压块(3)的相对的一端均设置为锥形,所述环形壳体(4)的外侧内壁与多个扣压块(3)的位置对应处均固定设置有液压杆(14),多个所述液压杆(14)的活塞杆末端分别与多个扣压块(3)的相背离的一侧的侧壁固定连接,所述环形壳体(4)的后侧外壁固定连接有圆柱形壳体(8),所述圆柱形壳体(8)的前侧壁开设有开口,所述圆柱形壳体(8)的内部滑动连接有活动板(6),所述活动板(6)的前侧壁固定设有启动按钮(5),所述圆柱形壳体(8)的后侧壁中部纵向开设有通孔,所述通孔的内部与活动板(6)的后侧壁之间共同固定设有调节机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动管接头自动扣压机构,包括底座(1)以及竖直设置在底座(1)上侧的环形壳体(4),其特征在于,所述环形壳体(4)的底部与底座(1)的上端之间共同固定连接有竖直的支撑板(2),所述环形壳体(4)的内侧壁开设有多个均匀分布的矩形孔,多个所述矩形孔的内部均滑动连接有扣压块(3),多个所述扣压块(3)的两端均延伸至矩形孔的外部,且多个扣压块(3)的相对的一端均设置为锥形,所述环形壳体(4)的外侧内壁与多个扣压块(3)的位置对应处均固定设置有液压杆(14),多个所述液压杆(14)的活塞杆末端分别与多个扣压块(3)的相背离的一侧的侧壁固定连接,所述环形壳体(4)的后侧外壁固定连接有圆柱形壳体(8),所述圆柱形壳体(8)的前侧壁开设有开口,所述圆柱形壳体(8)的内部滑动连接有活动板(6),所述活动板(6)的前侧壁固定设有启动按钮(5),所述圆柱形壳体(8)的后侧壁中部纵向开设有通孔,所述通孔的内部与活动板(6)的后侧壁之间共同固定设有调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种制动管接头自动扣压机构,其特征在于,所述调节机构包括中空杆(7)和丝杆(11),所述中空杆(7)纵向设置在活动板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪昌炎,方欣,洪昌军,
申请(专利权)人:十堰铁马汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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