一种汽车零件用旋转式焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件用旋转式焊接夹具，包括焊接台，焊接台内部开设有安装槽且上方连通有导向槽，导向槽开设于焊接台的表面，安装槽内水平设置有驱动杆，驱动杆的内端活动穿插于安装槽的内壁上且外端设置有驱动电机，驱动电机的动力输出端与驱动杆的外端固定连接且表面加工成型有若干组条状卡条，导向槽内对称设置有两组滑块且中部固定安装有焊接托板，滑块上安装有安装套管，安装套管包括套管和穿插于套管内的若干组限位机构，套管的外端呈封闭式结构且中部开设有穿口。本实用新型专利技术设计了一种专门对汽车管道部件进行对接焊接的工装夹具，可以在焊接的过程中对管道进行同步转动，以便于进行焊接处理，操作简单便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用旋转式焊接夹具
本技术涉及焊接夹具
，具体为一种汽车零件用旋转式焊接夹具。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，当对汽车在维修的过程中需要对管状部件进行焊接时，需要通过专门的焊接夹具进行配合使用。然而，现有的汽车维修过程中管状夹具的夹取方式存在以下的问题：(1)在焊接的过程中，需要操作者同步做出旋转动作以便对管道接口处进行全面的焊接，操作复杂且费力；(2)汽车管道部件夹取的方式需要人为进行固定，不放便使用。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零件用旋转式焊接夹具，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件用旋转式焊接夹具，包括焊接台，所述焊接台内部开设有安装槽且上方连通有导向槽，所述导向槽开设于焊接台的表面，所述安装槽内水平设置有驱动杆，所述驱动杆的内端活动穿插于安装槽的内壁上且外端设置有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与驱动杆的外端固定连接且表面加工成型有若干组条状卡条，所述导向槽内对称设置有两组滑块且中部固定安装有焊接托板，所述滑块上安装有安装套管，所述安装套管包括套管和穿插于套管内的若干组限位机构，所述套管的外端呈封闭式结构且中部开设有穿口，所述穿口内活动穿插有连接杆，所述连接杆的内端与限位机构固定连接且外端安装有从动齿轮，所述从动齿轮的下端位于导向槽内且与驱动杆啮合连接，所述限位机构由四组呈倾斜状设置的卡杆构成，所述卡杆的外端通过合页与连接杆活动连接且中部固定有弹簧，所述弹簧的末端固定在连接杆上。作为本技术的一种优选实施方式，所述导向槽的两侧对称开设有两组条形槽，所述条形槽的内部加工成型有若限位凸块，所述滑块的内端开设有插口，所述插口内穿插有插板，所述插板的末端穿插于相邻两组限位凸块之间。作为本技术的一种优选实施方式，四组所述卡杆呈环状均匀安装于连接杆的外围。作为本技术的一种优选实施方式，相邻两组限位机构等距设置，位于内侧的所述限位机构规格大于位于外侧的所述限位机构规格。作为本技术的一种优选实施方式，所述焊接托板呈下凹式的弧面结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本方案设计了一种专门对汽车管道部件进行对接焊接的工装夹具，可以在焊接的过程中对管道进行同步转动，以便于进行焊接处理，操作简单便于使用。2.在用于对管道进行固定的夹具内设计有限位机构，可以对不同直径管道的汽车部件管道进行固定且操作方式简单，能够较大程度上提高夹具夹取的效率。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术所述安装套管位置结构图；图3为本技术所述安装管道内部结构图。图中:1-焊接台，2-安装槽，3-导向槽，4-驱动杆，5-驱动电机，6-条状卡条，7-滑块，8-焊接托板，9-安装套管，10-套管，11-穿口，12-连接杆，13-从动齿轮，14-卡杆，15-弹簧，16-条形槽，17-限位凸块，18-插口，19-插板，20-限位机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件用旋转式焊接夹具，包括焊接台1，焊接台1内部开设有安装槽2且上方连通有导向槽3，导向槽3开设于焊接台1的表面，安装槽2内水平设置有驱动杆4，驱动杆4的内端活动穿插于安装槽2的内壁上且外端设置有驱动电机5，驱动电机5的动力输出端与驱动杆4的外端固定连接且表面加工成型有若干组条状卡条6，导向槽3内对称设置有两组滑块7且中部固定安装有焊接托板8，滑块7上安装有安装套管9，安装套管9包括套管10和穿插于套管10内的若干组限位机构20，套管10的外端呈封闭式结构且中部开设有穿口11，穿口11内活动穿插有连接杆12，连接杆12的内端与限位机构20固定连接且外端安装有从动齿轮13，从动齿轮13的下端位于导向槽3内且与驱动杆4啮合连接，限位机构20由四组呈倾斜状设置的卡杆14构成，卡杆14的外端通过合页与连接杆12活动连接且中部固定有弹簧15，弹簧15的末端固定在连接杆12上。进一步改进地，如图2所示：导向槽3的两侧对称开设有两组条形槽16，条形槽16的内部加工成型有若限位凸块17，滑块7的内端开设有插口18，插口18内穿插有插板19，插板19的末端穿插于相邻两组限位凸块17之间，通过插板19插入限位凸块17之间可以对滑块7达到限位固定的目的。进一步改进地，如图3所示：四组卡杆14呈环状均匀安装于连接杆12的外围，可以对挂汽车部件管道的内侧进行更好的固定。进一步改进地，如图3所示：相邻两组限位机构20等距设置，位于内侧的限位机构20规格大于位于外侧的限位机构20规格，这样的设计方式便于不同内直径的汽车管道部件配合不同大小的限位机构，从而达到固定的目的。具体地，焊接托板8呈下凹式的弧面结构，这样的设计方式便于将汽车部件管道放置于焊接托板8内进行焊接处理。在使用时：本技术将需要进行焊接的两组汽车配件管体的外端分别插入安装套管9内，并使得限位机构20插入汽车配件管体的内部腔体内并配合相应长度的限位机构20，限位机构20在弹簧15的弹力作用下抵触连接杆12，连接杆12的外端与汽车配件管体的腔体内壁相抵触，从而达到对汽车配件管体外端固定的目的，安装完毕后，向内侧移动滑块7并使得汽车配件管体的内端能够接触并放置于焊接托板8上，然后将插板19插入限位凸块17之间达到限位的目的，在焊接的过程通过驱动电机5带动驱动杆4转动，驱动杆4在转动的过程中带动上方的从动齿轮13同步转动，从动齿轮13通过连接杆12和限位机构20带动汽车配件管体同步转动，从而达到夹取并旋转焊接的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件用旋转式焊接夹具，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)内部开设有安装槽(2)且上方连通有导向槽(3)，所述导向槽(3)开设于焊接台(1)的表面，所述安装槽(2)内水平设置有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)的内端活动穿插于安装槽(2)的内壁上且外端设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的动力输出端与驱动杆(4)的外端固定连接且表面加工成型有若干组条状卡条(6)，所述导向槽(3)内对称设置有两组滑块(7)且中部固定安装有焊接托板(8)，所述滑块(7)上安装有安装套管(9)，所述安装套管(9)包括套管(10)和穿插于套管(10)内的若干组限位机构(20)，所述套管(10)的外端呈封闭式结构且中部开设有穿口(11)，所述穿口(11)内活动穿插有连接杆(12)，所述连接杆(12)的内端与限位机构(20)固定连接且外端安装有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)的下端位于导向槽(3)内且与驱动杆(4)啮合连接，所述限位机构(20)由四组呈倾斜状设置的卡杆(14)构成，所述卡杆(14)的外端通过合页与连接杆(12)活动连接且中部固定有弹簧(15)，所述弹簧(15)的末端固定在连接杆(12)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用旋转式焊接夹具，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)内部开设有安装槽(2)且上方连通有导向槽(3)，所述导向槽(3)开设于焊接台(1)的表面，所述安装槽(2)内水平设置有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)的内端活动穿插于安装槽(2)的内壁上且外端设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的动力输出端与驱动杆(4)的外端固定连接且表面加工成型有若干组条状卡条(6)，所述导向槽(3)内对称设置有两组滑块(7)且中部固定安装有焊接托板(8)，所述滑块(7)上安装有安装套管(9)，所述安装套管(9)包括套管(10)和穿插于套管(10)内的若干组限位机构(20)，所述套管(10)的外端呈封闭式结构且中部开设有穿口(11)，所述穿口(11)内活动穿插有连接杆(12)，所述连接杆(12)的内端与限位机构(20)固定连接且外端安装有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)的下端位于导向槽(3)内且与驱动杆(4)啮合连接，所述限位机构(20)由四组呈倾斜状设置的卡杆(14)构成，所述卡杆(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹熏陶，李昊，陈贤明，
申请(专利权)人：上海奥特博格汽车工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31