一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车身焊装工艺技术领域，尤其涉及一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，包括活动总成、固定底座以及限位支架，所述固定底座的两侧分别设有活动总成，所述固定底座的上部设有用于固定U型梁的限位块，所述固定底座和活动总成之间设有用于限制活动总成移动的限位支架，所述活动总成靠近U型梁的一侧设有用于固定和限位的外侧支架，所述外侧支架两端设有可调节的限位块，所述活动总成的上部设有用于紧固U型梁顶部的固定支架和夹钳，所述固定支架上设有限位块，本实用新型专利技术能够保证车身焊装的尺寸精度在2mm以内，快速实现定位，提高空间利用率与作业安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置
本技术涉及车身焊装工艺
，尤其涉及一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置。
技术介绍
现有焊装工艺在车身焊接时，一般为先焊接U型梁、后焊接侧围骨架，最后焊接顶盖架。此工艺方法存在以下不足：（1）定位不够准确；焊接U型梁的时候仅靠底部工艺梁定位固定，拉线确定侧围骨架的平整度。（2）生产占用面积大；分工序焊接需要大量的场地。（3）生产效率低；焊接侧围骨架是需多次拉线定位，工序周转费时。（4）安全系数低；顶盖骨架焊接为高空作业，且需一手操作焊枪，另一手握持零件。正是基于上述考虑，本技术设计了一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，保证尺寸精度在2mm以内，快速实现定位，提高空间利用率与作业安全系数。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，包括活动总成、固定底座以及限位支架，所述固定底座的两侧分别设有活动总成，所述固定底座的上部设有用于固定U型梁的限位块，所述固定底座和活动总成之间设有用于限制活动总成移动的限位支架，所述活动总成靠近U型梁的一侧设有用于固定和限位的外侧支架，所述外侧支架两端设有可调节的限位块，所述活动总成的上部设有用于紧固U型梁顶部的固定支架和夹钳，所述固定支架上设有限位块。所述活动总成侧面的外侧支架呈“U”型结构，所述外侧支架连接的限位块可沿垂直平面进行平移和旋转来调节位置。所述固定支架与夹钳配合呈三角形结构，使限位块与U型梁固定时贴合更紧密。所述活动总成的引进和退出均为气泵驱动。所述U型梁与焊接在U型梁上的侧围骨架和顶盖架构成呈倒立式结构的龙门架。本技术的有益效果在于：1.本技术能够实现快速定位，保持尺寸精度在2mm以内；2.本技术提高了车身焊装效率；3.本技术提高了空间利用率与作业安全系数。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术焊装的龙门架侧面剖视图；图3为本技术外侧支架示意图；图4为本技术固定支架和夹钳示意图；图中，1活动总成，2固定底座，3限位支架，4U型梁，5限位块，6外侧支架，7固定支架，8夹钳，9侧围骨架，10顶盖架。具体实施方式下面结合附图的实施例对本技术进一步说明：参见图1-4。本技术公开了一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，包括活动总成1、固定底座2以及限位支架3，所述固定底座2的两侧分别设有活动总成1，所述固定底座2的上部设有用于固定U型梁4的限位块5，所述固定底座2和活动总成1之间设有用于限制活动总成1移动的限位支架3，所述活动总成1靠近U型梁4的一侧设有用于固定和限位的外侧支架6，所述外侧支架6两端设有可调节的限位块5，所述活动总成1的上部设有用于紧固U型梁4顶部的固定支架7和夹钳8，所述固定支架7上设有限位块5。所述活动总成1侧面的外侧支架6呈“U”型结构，所述外侧支架6连接的限位块5可沿垂直平面进行平移和旋转来调节位置。所述固定支架7与夹钳8配合呈三角形结构，使限位块5与U型梁4固定时贴合更紧密。所述活动总成1的引进和退出均为气泵驱动。所述U型梁4与焊接在U型梁4上的侧围骨架9和顶盖架10构成呈倒立式结构的龙门架，龙门架上的焊接工作在一个工位上进行。具体流程：S1.按下左侧推进开关将左侧的活动总成1推至限位支架3处，用活动夹抱紧，右侧推进开关暂时松开；S2.将U型梁4依次放入工装中，U型梁4中心位置与固定底座2中心位置对齐，U型梁4左侧与左侧活动总成1放入限位块5内，使其与限位块5靠紧，并保持垂直状态；S3.按下右侧推进开关将工装右侧的活动总成1向左推，推至限位支架3处，并使U型梁4卡在右侧工装限位块5内，调整U型梁4位置，使U型梁4与两侧工装在限位块内贴齐，用活动夹抱紧侧围、顶盖U型梁4，使之与限位块5紧贴并对齐；S4.各定位点用压头压紧，保证定位面与工装面贴合，检查限位点是否到位，后根据图纸及工装位置进行点焊顶盖纵梁和侧围各部件，当顶盖和侧围所有焊接完成时，将所有压紧点打开，松开推进开关，用行车将焊接完成的车身取离工装。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，其特征在于：包括活动总成（1）、固定底座（2）以及限位支架（3），所述固定底座（2）的两侧分别设有活动总成（1），所述固定底座（2）的上部设有用于固定U型梁（4）的限位块（5），所述固定底座（2）和活动总成（1）之间设有用于限制活动总成（1）移动的限位支架（3），所述活动总成（1）靠近U型梁（4）的一侧设有用于固定和限位的外侧支架（6），所述外侧支架（6）两端设有可调节的限位块（5），所述活动总成（1）的上部设有用于紧固U型梁（4）顶部的固定支架（7）和夹钳（8），所述固定支架（7）上设有限位块（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，其特征在于：包括活动总成（1）、固定底座（2）以及限位支架（3），所述固定底座（2）的两侧分别设有活动总成（1），所述固定底座（2）的上部设有用于固定U型梁（4）的限位块（5），所述固定底座（2）和活动总成（1）之间设有用于限制活动总成（1）移动的限位支架（3），所述活动总成（1）靠近U型梁（4）的一侧设有用于固定和限位的外侧支架（6），所述外侧支架（6）两端设有可调节的限位块（5），所述活动总成（1）的上部设有用于紧固U型梁（4）顶部的固定支架（7）和夹钳（8），所述固定支架（7）上设有限位块（5）。


2.根据权利要求1所述的一种用于客车车身焊装的倒式龙门一体工装装置，其特征在于：所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：严继成，刘燕明，金国，王心宏，晋维宙，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36