载体结构，电池单元接触系统和制造方法技术方案

本发明专利技术涉及载体结构，其可用于例如在机动车辆中的电池的电接触。用于电绝缘至少一个第一和一个第二导电部分的载体结构(100，400)包括电绝缘的基体(102，402)，其具有用于保持第一导电部分(104，404)的第一保持结构和用于保持第二导电部分(106)的第二保持结构，以及电绝缘间隔物(110，210，410)，该电绝缘间隔物嵌入基体中的第一和第二导电部分之间的分离区域(108)的至少一部分中，其中，所述间隔物(110，210，410)具有膨胀性材料和/或无机耐高温填料。

【技术实现步骤摘要】
载体结构，电池单元接触系统和制造方法
本专利技术涉及载体结构，其可以用在例如机动车辆中的电池的接触系统中。此外，本专利技术涉及一种具有这种载体结构的电池单元接触系统，并且涉及一种制造方法。
技术介绍
保持在电绝缘载体结构上的导电母线通常用于电池的电接触。这些载体结构使这样的母线与其他导电元件(例如，其他母线和触点、金属附件和接地凸耳以及导电接地板)绝缘。已经表明，在温度异常升高的情况下(例如，当发生短路时)，将母线与其他导电部分分开的电绝缘区域通常不够稳定并且会失效。结果是母线和其他导电部分之间的间隔不足，从而可能发生整个电池装置的进一步短路，甚至热失控。由于安装空间有限，并且还由于存在故障时的高热负荷，增加壁厚通常不是可行的解决方案。此外，由于存在故障时的需求，由大多数塑料制成的较厚的绝缘体将熔化，因为传统塑料的熔点在220℃至最高280℃的范围内。但是，例如，为了在电池应用中实现安全的电绝缘，必须确保高达500℃的稳定性。因此，需要一种载体结构，其即使在高温下也能够在导电部分之间安全可靠地绝缘，但是仍然能够廉价且紧凑地制造。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使至少一个第一导电部分和一个第二导电部分电绝缘的载体结构，其中，该载体结构(100，400)包括：/n电绝缘基体(102，402)，具有用于保持第一导电部分(104，404)的第一保持结构和用于保持第二导电部分(106)的第二保持结构，和/n电绝缘间隔物(110，210，410)，嵌入在基体中的第一和第二导电部分之间的分离区域(108)的至少一部分中，其中间隔物(110，210，410)具有膨胀性材料和/或无机耐高温填料。/n

【技术特征摘要】
20190626 DE 102019209252.71.一种用于使至少一个第一导电部分和一个第二导电部分电绝缘的载体结构，其中，该载体结构(100，400)包括：
电绝缘基体(102，402)，具有用于保持第一导电部分(104，404)的第一保持结构和用于保持第二导电部分(106)的第二保持结构，和
电绝缘间隔物(110，210，410)，嵌入在基体中的第一和第二导电部分之间的分离区域(108)的至少一部分中，其中间隔物(110，210，410)具有膨胀性材料和/或无机耐高温填料。


2.根据权利要求1所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)具有交联的氰基丙烯酸酯粘合剂。


3.根据权利要求1或2所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)具有至少部分地膨胀性的柱塞元件(114)和耐热筒体元件(116)，并且其中，柱塞元件在热作用下在筒体元件内膨胀。


4.根据前述权利要求中任一项所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)具有玻璃、石英和/或陶瓷作为耐高温填料。


5.根据权利要求4所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)具有中空玻璃珠作为填料。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)作为侧向支撑元件嵌入在所述载体结构的格子结构中。


7.根据前述权利要求中任一项所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物占据小于所述分离区域(108，408)的50％。


8.根据前述权利要求中任一项所述的载体结构，其中，电绝缘间隔物(110，210，410)形成为使得其通过热的作用来增大第一导电部分和第二导电部分之间的间隔。


9.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：AM德雷塞尔，F凯尼，R布鲁门西恩，M埃海姆，JR哈普，M贝克，
申请(专利权)人：泰连德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE