利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法技术

本发明专利技术提出了一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试方法，包括制动蹄及设置在所述制动蹄表面的摩擦片，在制动蹄上设置有固定槽，在固定槽底部设置有螺纹槽或贯穿制动蹄的螺纹孔，螺纹槽的尺寸或螺纹孔的尺寸小于固定槽的尺寸，在螺纹槽底部设置有用于磨断式传感器线束穿过的通孔；磨断式传感器线束与控制器U1相连；在所述摩擦片上设置有容纳槽或贯穿所述摩擦片的通孔；控制器U1根据磨断式传感器采集的数据，发出报警。本发明专利技术能够实现对摩擦片磨损度进行报警，提示驾驶员及时更换，增强体验。

【技术实现步骤摘要】
利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法
本专利技术涉及一种车辆测试
，特别是涉及一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法。
技术介绍
目前，客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器普遍采用制动间隙自动调整臂；虽然使用自调臂可以在制动衬片磨损的情况下保证制动蹄片和制动鼓之间有效的制动间隙，但随之带来的问题是驾驶员忽略对制动衬片磨损情况的关注。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，包括制动蹄及设置在所述制动蹄表面的摩擦片，在制动蹄上设置有固定槽，在固定槽底部设置有螺纹槽或贯穿制动蹄的螺纹孔，螺纹槽的尺寸或螺纹孔的尺寸小于固定槽的尺寸，在螺纹槽底部设置有用于磨断式传感器线束穿过的通孔；磨断式传感器线束与控制器U1相连；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，包括制动蹄及设置在所述制动蹄表面的摩擦片，其特征在于，在制动蹄上设置有固定槽，在固定槽底部设置有螺纹槽或贯穿制动蹄的螺纹孔，螺纹槽的尺寸或螺纹孔的尺寸小于固定槽的尺寸，在螺纹槽底部设置有用于磨断式传感器线速穿过的通孔；磨断式传感器线束与控制器U1相连；/n在所述摩擦片上设置有容纳槽或贯穿所述摩擦片的通孔；/n所述磨断式传感器包括上壳体和下壳体，在上壳体内设置有用于固定安装磨损度模块的磨损度模块安装座，磨损度模块固定安装在磨损度模块安装座上，所述磨损度模块用于采集摩擦片磨损度；/n在下壳体内设置有用于固定安装转换模块的转换模块...

【技术特征摘要】
1.一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，包括制动蹄及设置在所述制动蹄表面的摩擦片，其特征在于，在制动蹄上设置有固定槽，在固定槽底部设置有螺纹槽或贯穿制动蹄的螺纹孔，螺纹槽的尺寸或螺纹孔的尺寸小于固定槽的尺寸，在螺纹槽底部设置有用于磨断式传感器线速穿过的通孔；磨断式传感器线束与控制器U1相连；
在所述摩擦片上设置有容纳槽或贯穿所述摩擦片的通孔；
所述磨断式传感器包括上壳体和下壳体，在上壳体内设置有用于固定安装磨损度模块的磨损度模块安装座，磨损度模块固定安装在磨损度模块安装座上，所述磨损度模块用于采集摩擦片磨损度；
在下壳体内设置有用于固定安装转换模块的转换模块安装座，转换模块安装在转换模块安装座上；在下壳体外表面设置有用于支撑在固定槽上的支撑环，在下壳体外表面还设置有与螺纹槽或螺纹孔相适应的螺纹，螺纹位于支撑环的下部；
控制器U1根据磨断式传感器采集的数据，发出报警。


2.根据权利要求1所述的利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，其特征在于，磨损度模块包括n个磨损电阻，分别为第1磨损电阻、第2磨损电阻、第3磨损电阻、……、第n磨损电阻，所述n为大于或者等于1的正整数；
第1磨损电阻的第一端、第2磨损电阻的第一端、第3磨损电阻的第一端、……、第n磨损电阻的第一端分别与连接片一相连，第1磨损电阻的第二端、第2磨损电阻的第二端、第3磨损电阻的第二端、……、第n磨损电阻的第二端分别与连接片二相连；即n个磨损电阻并联；
转换模块包括：连接片一插孔分别与电阻一的第一端和电阻二的第一端相连，电阻二的第二端与第一电源VCC相连，连接片二插孔分别与电阻一的第二端和电阻三的第一端相连，电阻三的第二端与电阻四的第一端相连，电阻四的第二端与电源地相连；电阻三的调节端与控制器U1的信号采集端PB4相连。


3.根据权利要求1所述的利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，其特征在于，磨断式传感器的上壳体与下壳体为可拆卸结构，在上壳体内表面上设置有与下壳体外表面上相适应的第一螺纹，在下壳体外表面上设置有第二螺纹；通过上壳体上的第一螺纹和下壳体上的第二螺纹实现上壳体与下壳体的拆卸和安装；
或者在下壳体内表面上设置有与上壳体外表面上相适应的第三螺纹，在上壳体外表面上设置有第四螺纹；通过上壳体上的第四螺纹和下壳体上的第三螺纹实现上壳体与下壳体的拆卸和安装。


4.根据权利要求1所述的利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，其特征在于，还包括电源模块，电源模块包括：电源输出端BATTERY与开关S2的第一端相连，开关S2的第二端分别与熔断器F1的第一端和电阻R9的第一端相连，电阻R9的第二端与发光二极管LED2的正极相连，发光二极管LED2的负极与电源地相连，熔断器F1的第二端与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极分别与二极管Z1的负极、电容C16的第一端、电容C17的第一端和电压芯片U2的电源电压输入端+Vin相连，二极管Z1的正极、电容C16的第二端和电容C17的第二端分别与电压芯片U2的电源地端GND和电压芯片U2的开关端ON/OFF相连；
电压芯片U2的电源电压输出端OUTPUT分别与电感L3的第一端和二极管Z2的负极相连，二极管Z2的正极与电源地相连，电感L3的第二端分别与电容C18的第一端和电压芯片U2的反馈端FEEDBACK相连，电感L3的第二端输出第一电源VCC，电容C18的第二端与电源地相连。


5.根据权利要求1所述的利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统，其特征在于，声光报警模块包括：驱动芯片U3的亮光驱动信号输入端IN2与控制器U1的亮光驱动信号输出端PB1相连，驱动芯片U3的声响驱动信号输入端IN3与控制器U1的声响驱动信号输出端PB2相连，驱动芯片U3的公共端COM1与电源地相连；
驱动芯片U3的亮光驱动输出端OUT2与继电器D5的输入回路的第一端相连，继电器D5的输入回路的第二端与+5V电源相连，继电器D5的常开触点的第一端与+12V电源相连，继电器D5的常开触点的第二端与亮光报警灯LAMP的第一端相连，亮光报警灯LAMP的第二端与电源地相连；
驱动芯片U3的声响驱动输出端OUT3与继电器D6的输入回路的第一端相连，继电器D6的输入回路的第二端与+5V电源相连，继电器D6的常开触点的第一端与+12V电源相连，继电器D6的常开触点的第二端与声响报警器SPEAKER的第一端相连，声响报警器SPEAKER的第二端与电源地相连。


6.一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试装置，其特征在于，将权利要求1～5之一所述的利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统安装到制动器惯性试验台模拟制动衬片磨损工况验证台架上。


7.一种利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警装置报警功能的测试系统安装工作：
S11，将磨断式传感器线束按照顺序依次穿过固定槽和螺纹孔，或者按照顺序依次穿过固定槽、螺纹槽和通孔；将磨断式传感器线束与控制器U1相连；
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【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁卓，李伟，王应国，张志，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50