一种散热刹车片制造技术

本发明专利技术涉及一种散热刹车片包括环形制动盘以及至少一套设置于制动盘上的散热装置，制动盘上开设有至少一套与散热装置一一对应的孔槽结构，孔槽结构包括活塞孔、第一散热孔、第二散热孔以及开设于制动盘的制动面上的活塞槽和散热槽；散热装置包括活塞、连杆以及翼板。与现有技术相比，本散热刹车片当需要制动时，将一块夹板会覆盖并压紧制动盘的制动面，通过覆盖活塞槽和散热槽形成空腔，制动盘与旋转件摩擦产生的热量加热了活塞槽内的空气，使其膨胀推动活塞沿活塞孔向外运动，带动翼板张开，空气通过导气孔导入到第一散热孔内，并沿第一散热孔、散热槽以及第二散热孔流动，带走摩擦产生的热量，对制动盘降温，避免温度过高导致刹车失灵。

【技术实现步骤摘要】
一种散热刹车片
本专利技术涉及刹车片
，尤其涉及一种散热刹车片。
技术介绍
机械在制动时，特别是长时间连续制动时，由于摩擦生热，刹车片的温度会急剧上升，使得刹车片的摩擦系数降低，导致刹车力度减弱。当温度上升到一定程度后，会导致刹车效果减退甚至失效。因此保证刹车片的散热时刹车片设计的关键问题。实心圆环结构刹车片的散热面积有限，散热效果差，摩擦产生的热量容易在刹车片中间聚集，导致远离刹车片边缘的部位由于缺乏有效散热导致温度过高而失效。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种散热刹车片，用以解决现有技术中圆环刹车片散热效果不好的技术问题。本专利技术提供一种散热刹车片，该一种散热刹车片包括：至少一套设置于制动盘上的散热装置，制动盘上开设有至少一套与散热装置一一对应的孔槽结构，孔槽结构包括活塞孔、第一散热孔、第二散热孔以及开设于制动面上的活塞槽和散热槽，活塞孔一端连通制动盘的外侧面，另一端朝向制动面延伸并连通活塞槽，第一散热孔一端连通制动盘的外侧面，另一端朝向制动面延伸并连通散热槽，第二散热孔一端连通制动盘的内侧面，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热刹车片，其包括环形制动盘，在制动时，外部夹板覆盖贴合并压紧所述制动盘的制动面，所述夹板与所述制动面之间产生摩擦阻力，其特征在于，还包括至少一套设置于所述制动盘上的散热装置，/n所述制动盘上开设有至少一套与所述散热装置一一对应的孔槽结构，所述孔槽结构包括活塞孔、第一散热孔、第二散热孔以及开设于所述制动面上的活塞槽和散热槽，所述活塞孔一端连通所述制动盘的外侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述活塞槽，所述第一散热孔一端连通所述制动盘的外侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述散热槽，所述第二散热孔一端连通所述制动盘的内侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述散热槽；/n当所述夹板覆盖...

【技术特征摘要】
1.一种散热刹车片，其包括环形制动盘，在制动时，外部夹板覆盖贴合并压紧所述制动盘的制动面，所述夹板与所述制动面之间产生摩擦阻力，其特征在于，还包括至少一套设置于所述制动盘上的散热装置，
所述制动盘上开设有至少一套与所述散热装置一一对应的孔槽结构，所述孔槽结构包括活塞孔、第一散热孔、第二散热孔以及开设于所述制动面上的活塞槽和散热槽，所述活塞孔一端连通所述制动盘的外侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述活塞槽，所述第一散热孔一端连通所述制动盘的外侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述散热槽，所述第二散热孔一端连通所述制动盘的内侧面，另一端朝向所述制动面延伸并连通所述散热槽；
当所述夹板覆盖贴合所述制动面时，所述活塞孔与所述活塞槽形成一活塞腔室，所述第一散热孔、所述第二散热孔以及所述散热槽形成散热腔室，
所述散热装置包括活塞、连杆以及翼板，所述活塞内置于所述活塞孔内，可以沿所述活塞孔滑动，所述连杆一端与所述活塞转动连接，另一端与所述翼板转动连接，所述翼板为圆弧形，一端与所述制动盘转动连接，所述翼板内开设有连通所述翼板两端的导气孔；
当所述活塞处于所述活塞孔靠近所述活塞槽的一端时，所述翼板贴靠所述制动盘外侧面，当所述活塞处于所述活塞孔远离所述活塞槽的一端时，所述导气孔朝向所述第一散热孔，用于向所述散热腔室内导入空气。


2.根据权利要求1所述的一种散热刹车片，其特征在于，多套所述散热装置均匀设置于所述制动盘上，所述制动盘上与其一一对应开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玉兵，吴培贞，
申请(专利权)人：枣阳风神摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42