一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构制造技术

本发明专利技术的目的在于公开一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，它包括位于货舱舱盖贯穿孔、货舱舱壁贯穿孔和舱盖外甲板区贯穿孔之间的箱体式屏蔽体或管道式屏蔽体，所述屏蔽体由钢板或钢和聚乙烯分层式组合屏蔽而成；与现有技术相比，不降低通风换热能力，围绕通风管道紧凑式布置，具有良好的屏蔽性能,结构简单，成本低廉，制造及安装方便，实现本发明专利技术的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构
本专利技术涉及一种通风管道的屏蔽结构，特别涉及一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构。
技术介绍
在乏燃料运输船舶货舱区，由于装载乏燃料运输货包具有较高的热量，故必需在货舱区设置通风系统，以保证货舱内的环境温度满足法规标准的要求。货舱区的通风系统必需通过通风管道和外环境相连通，通风管道需要穿透货舱壁、船舶部分甲板。而货舱舱壁和船舶甲板是承担辐射屏蔽功能的屏蔽体，由于通风管道的贯穿，将导致贯穿区域局部屏蔽削弱。乏燃料装载在货舱内，乏燃料释放的大量的中子及γ射线等放射性粒子穿透包装到达货舱。此时，由于通风管道对货舱舱壁、货舱舱盖、主甲板等区域的局部屏蔽贯穿削弱，将导致货舱内的中子及γ射线等放射性粒子经由通风管道贯穿区域形成辐射漏束，到达货舱外，并进一步经由货舱通道到达上甲板区，导致局部区域出现辐射热点，限制了工作人员接近和区域管理。通风口处的辐射主要由穿过货舱舱壁、主甲板等屏蔽体的辐射和通过通风口泄漏出来的辐射两部分组成。对于减少穿过货舱舱壁及主甲板等屏蔽体的辐射，需要通过增加屏蔽体的材料和厚度，但对船舶重量、力学、布置空间等造成影响。一般屏蔽处理方式为在贯穿件区域进行封堵，采取与主屏蔽体相当的屏蔽措施进行附加屏蔽；或者在通风流道中设置挡板或栅格板，增加射线的散射。若采取与主屏蔽体相当的屏蔽封堵，在船舱狭小的空间内难以实施，且会增加船舶重量；若在通风流道中设置挡板或栅格板则会降低通风换热能力。因此，特别需要一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，以解决上述现有存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，针对现有技术的不足，有效降低由于通风管道导致的辐射漏束剂量，结构简单，安装方便。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，其特征在于，它包括位于货舱舱盖贯穿孔、货舱舱壁贯穿孔和舱盖外甲板区贯穿孔之间的箱体式屏蔽体或管道式屏蔽体，所述屏蔽体由钢板或钢和聚乙烯分层式组合屏蔽而成。在本专利技术的一个实施例中，所述箱体式屏蔽体位于货舱舱盖贯穿孔和舱壁贯穿孔之间，在侧方三面及顶面设置屏蔽面板，与货舱舱盖及货舱舱壁形成封闭式的屏蔽体。进一步，所述屏蔽面板为3cm聚乙烯/0.8cm-2.0cm钢结构。在本专利技术的一个实施例中，所述管道式屏蔽体位于货舱舱壁贯穿孔和舱盖外甲板区贯穿孔之间，围绕通风管道四周设置屏蔽面板，与货舱舱壁和舱盖外甲板面板形成封闭式的屏蔽体。进一步，所述屏蔽面板为0.8cm-2.0cm厚的钢板。本专利技术的用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，与现有技术相比，不降低通风换热能力，围绕通风管道紧凑式布置，具有良好的屏蔽性能,结构简单，成本低廉，制造及安装方便，实现本专利技术的目的。本专利技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为本专利技术的乏燃料运输船舶货舱通风管道一种布置形式的示意图；图2为本专利技术的乏燃料运输船舶货舱通风管道另一种布置形式的示意图；图3为本专利技术的图1中通风管道形式的结构示意图；图4为本专利技术的图2中通风管道形式的结构示意图。其中，1.货舱舱盖屏蔽体，2.货舱舱壁屏蔽体，3.货舱舱盖外甲板面板，4.通风管道形式1，5.通风管道形式2，6.通风管道在货舱舱壁的贯穿孔，7.通风管道在货舱舱盖外甲板面板上的贯穿孔，8.管道式屏蔽结构四周屏蔽面板，9.通风管道在货舱舱盖的贯穿孔，10.通风管道在货舱舱壁的贯穿孔，11.通风管道在货舱舱盖外甲板面板上的贯穿孔，12.舱盖贯穿孔上方的箱体式屏蔽结构，13.管道式屏蔽结构四周屏蔽面板。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。实施例如图1至图4所示，本专利技术的用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构包括对两种形式的乏燃料运输船舶通风管道进行屏蔽：第一种形式，如图1和图3所示,通风管道贯穿孔位于货舱舱壁2和货舱舱盖外甲板面板3；第二种形式，如图2和图4所示通风管道贯穿孔位于货舱舱盖1、货舱舱壁2和货舱舱盖外甲板面板3。对于如图1和图3所述的通风贯穿形式，对于货舱外的通风管道4设置方形管道式屏蔽结构。方形管道式屏蔽结构围绕通风管道四周设置屏蔽面板8，与货舱舱壁及顶部甲板面板形成封闭式结构。所述屏蔽面板8为0.8cm-2.0cm厚的钢板，其中优选方案为1.5cm钢板。对于如图2和图4所述的通风贯穿形式，在通风管道在货舱舱盖的贯穿孔9与通风管道在货舱舱壁的贯穿孔10形成的拐角空间区域设置箱体式屏蔽结构12。箱体式屏蔽结构12除预留通风管道贯穿区域外，其余侧方三面及顶面设置屏蔽面板，与货舱舱盖及货舱舱壁形成封闭式的屏蔽体。箱体式屏蔽结构12，其屏蔽面板为3cm聚乙烯/0.8cm-2.0cm钢板组合屏蔽，优选方案为3cm聚乙烯/1.5cm钢板。对于如图2和图4所述的通风贯穿形式，对于货舱外的通风管道设置方形管道式屏蔽结构，其特征在于围绕通风管道四周设置屏蔽面板13。屏蔽面板13为0.8cm-2.0cm厚的钢板，其中优选方案为1.5cm钢板。按照要求设置货舱外通风管道的屏蔽体后，当中子和γ射线经由通风管道贯穿件漏束进入货舱外通风流道时，会和通风流道四周的屏蔽面板发生碰撞，改变射线的方向和能量，经由散射不断减小经由通风流道的辐射漏束水平，降低到达货舱外区域的辐射剂量率水平。本专利技术的用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，不降低通风换热能力，围绕通风管道紧凑式布置，具有良好的屏蔽性能；结构简单，成本低廉，制造及方便安装方便。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，其特征在于，它包括位于货舱舱盖贯穿孔、货舱舱壁贯穿孔和舱盖外甲板区贯穿孔之间的箱体式屏蔽体或管道式屏蔽体，所述屏蔽体由钢板或钢和聚乙烯分层式组合屏蔽而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，其特征在于，它包括位于货舱舱盖贯穿孔、货舱舱壁贯穿孔和舱盖外甲板区贯穿孔之间的箱体式屏蔽体或管道式屏蔽体，所述屏蔽体由钢板或钢和聚乙烯分层式组合屏蔽而成。


2.如权利要求1所述的用于乏燃料运输船舶货舱通风管道的屏蔽结构，其特征在于，所述箱体式屏蔽体位于货舱舱盖贯穿孔和舱壁贯穿孔之间，在侧方三面及顶面设置屏蔽面板，与货舱舱盖及货舱舱壁形成封闭式的屏蔽体。


3.如权利要求2所述的用于乏燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梦琪，梅其良，黎辉，王丽华，丁谦学，张杰，
申请(专利权)人：上海核工程研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31