用于汽车内部空间的通风设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车内部空间的通风设备（1）。所述通风设备（1）具有用于控制第一通风活门（3）的控制机构（2），该控制机构具有驱动轴（8）和第一和第二从动轴（10、12）。所述第一和所述第二从动轴（10、12）通过联接元件（14）与所述驱动轴（8）连接，其中，所述联接元件（14）构造为差速器。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车内部空间的通风设备
本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于汽车内部空间的通风设备。
技术介绍
用于汽车内部空间的通风设备已为人们所知一段时间，因此以各种不同的变化形式可供使用。随着汽车制造的不断进步发展，不仅对通风设备、还对构造在其中的控制机构提高了要求。通风设备应当以节省空间的方式构建，此外还应当可靠地并且尽可能低噪音地工作。已公开了各种不同的控制机构，例如用以控制通风设备的多个水平薄片和多个竖直薄片。因此，例如由德国专利申请DE2814191A1公开了一种通风设备，在该通风设备中，操作元件以滑动并且能够枢转的方式布置在水平薄片上。通过枢转运动能够调节所有水平薄片的方向，通过滑动运动能够调节通常布置在所述水平薄片后方的所有竖直薄片的方向。通过这种方式能够调节流入汽车内部空间的气流的方向。即使是机动操控的通风设备目前也属于现有技术。现有技术的大部分控制机构的缺点在于其通常复杂的结构。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提出一种具有用于控制通风设备的至少一个通风活门的简单构造的控制机构的通风设备。根据本专利技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车内部空间的通风设备（1、1a），其中，所述通风设备（1、1a）包括用于控制第一通风活门（3、3a）的控制机构（2、2a），/n其中，所述控制机构（2、2a）包括具有驱动轴（8、8a）的驱动单元（6、6a），所述驱动单元尤其构型为电动机（7、7a），其中，所述驱动轴（8、8a）能够在第一旋转方向（D

【技术特征摘要】
20190626 DE 102019117204.71.用于汽车内部空间的通风设备（1、1a），其中，所述通风设备（1、1a）包括用于控制第一通风活门（3、3a）的控制机构（2、2a），
其中，所述控制机构（2、2a）包括具有驱动轴（8、8a）的驱动单元（6、6a），所述驱动单元尤其构型为电动机（7、7a），其中，所述驱动轴（8、8a）能够在第一旋转方向（D1）上和在与所述第一旋转方向（D1）相反的第二旋转方向（D2）上旋转，
其中，所述控制机构（2、2a）具有用于围绕第一和第二旋转轴线（11、11a、13、13a）旋转的第一和第二从动轴（10、10a、12、12a），所述第一和所述第二从动轴分别通过所述驱动轴（8、8a）以能够旋转的方式被驱动，
其中，所述第一和所述第二从动轴（10、10a、12、12a）通过联接元件（14、14a）与所述驱动轴（8、8a）连接，
其中，所述第一通风活门（3、3a）能够通过所述第一从动轴（10、10a）围绕所述第一旋转轴线（11、11a）旋转，
其特征在于，
所述联接元件（14、14a）构造为差速器。


2.根据权利要求1所述的通风设备（1、1a），其特征在于，通过所述驱动轴（8、8a）在所述第一旋转方向（D1）上的旋转，所述第一通风活门（3、3a）能够围绕所述第一旋转轴线（D1）旋转直至通过第一止挡元件（4、4a）预先确定的第一位置，并且自所述第一通风活门（3、3a）的预先确定的第一位置起，通过所述驱动轴（8、8a）在所述第一旋转方向（11、11a）上的继续旋转，所述第一通风活门（3、3a）或者第二通风活门（26a）才能够围绕所述第二旋转轴线（13、13a）旋转。


3.根据权利要求2所述的通风设备（1、1a），其特征在于，通过所述驱动轴（8、8a）在所述第二旋转方向（D2）上的旋转，所述第一通风活门（3、3a）能够围绕所述第一旋转轴线（11、11a）枢转直至通过第二止挡元件（5）预先确定的第二位置，并且自所述第一通风活门（3、3a）的预先确定的第二位置起，通过所述驱动轴（8、8a）在所述第二旋转方向（D2）上的继续旋转，所述第一或者所述第二通风活门（3、3a、26a）才能够围绕所述第二旋转轴线（13、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：O克费尔，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE