热管理系统及电动液压挖掘机技术方案

本实用新型专利技术的实施例提供了一种热管理系统及电动液压挖掘机，涉及热管理系统领域。旨在改善现有的动力电池采用电加热器加热，存在成本较高的问题。热管理系统包括液压缸散热系统，液压缸散热系统包括第一回路以及设置在第一回路上的液压缸；电池加热系统，电池加热系统包括第二回路以及设置在第二回路上的电池包；第一换热器，第一换热器同时设置在第一回路以及第二回路上。通过第一换热器，利用液压油的工作热量对电池包进行加热，充分利用工作过程中液压系统产生的热能。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统及电动液压挖掘机
本技术涉及热管理系统领域，具体而言，涉及一种热管理系统及电动液压挖掘机。
技术介绍
随着新能源技术的不断发展，工程机械领域加快了研发电动挖掘机的步伐。作为电动挖掘机关键系统中的动力电池，其性能、寿命及可靠性与电池温度息息相关。现有技术中，动力电池在低温环境下，其性能会出现明显下降，充放电能力受到明显制约。因此，电池热管理系统显得非常重要。现有的电池热管理系统电池加热方式一般采用高压电加热器，但其零部件成本高，加热模式也比较单一。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种热管理系统，其能够改善现有的动力电池采用电加热器加热，存在成本较高的问题。本技术的目的还包括，提供了一种电动液压挖掘机，其能够改善现有的动力电池采用电加热器加热，存在成本较高的问题。本技术的实施例可以这样实现：本技术的实施例提供了一种热管理系统，包括：液压缸散热系统，液压缸散热系统包括第一回路以及设置在第一回路上的液压缸；电池加热系统，电池加热系统包括第二回路以及设置在第二回路上的电池包；第一换热器，第一换热器同时设置在第一回路以及第二回路上。另外，本技术的实施例提供的热管理系统还可以具有如下附加的技术特征：可选地：电池加热系统还包括储能器，储能器设置在第二回路上。可选地：热管理系统还包括驾驶室供暖系统，驾驶室供暖系统包括第三回路以及设置在第三回路上的蒸发器；热管理系统还包括第二换热器，第二换热器同时设置在第一回路以及第三回路上。可选地：热管理系统还包括第三换热器，第三换热器设置在第一回路上。可选地：第一回路包括主循环回路以及第一支路，第一支路的两端均与主循环回路连通；热管理系统还包括油箱，液压缸以及油箱设置在主循环回路上，第一换热器同时设置在第一支路以及第二回路上。可选地：第一回路还包括第二支路，第二支路的两端均与主循环回路连通；第二换热器同时设置在第二支路以及第三回路上。可选地：第一回路还包括第三支路，第三支路的两端均与主循环回路连通；第三换热器设置在第三支路上。可选地：第一支路、第二支路以及第三支路靠近液压缸的一端在同一位置连通。可选地：热管理系统还包括第一输送泵、第二输送泵以及第三输送泵；第一输送泵设置在主循环回路上，第二输送泵设置在第二回路上，第三输送泵设置在第三回路上。本技术的实施例还提供了一种电动液压挖掘机。电动液压挖掘机包括热管理系统。本技术实施例的热管理系统及电动液压挖掘机的有益效果包括，例如：热管理系统，第一换热器用于交换第一回路以及第二回路之间的热量，利用液压油的工作热量对电池包进行加热，充分利用工作过程中液压系统产生的热能，减少能量浪费，提高整车能量利用率，达到节能减排，使得挖掘机更加智能化。同时利用液压能产生的热量，为电池预热提供热量，减少动力电池冷启动。电动液压挖掘机，包括上述的热管理系统，能够改善现有的动力电池采用电加热器加热，存在成本较高的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的热管理系统的示意图。图标：10-热管理系统；100-第一回路；110-主循环回路；111-液压缸；112-第一输送泵；113-油箱；120-第一支路；130-第二支路；140-第三支路；200-第二回路；210-储能器；220-第二输送泵；230-电池包；300-第三回路；310-蒸发器；320-第三输送泵；400-第一换热器；410-第二换热器；420-第三换热器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。下面结合图1对本实施例提供的热管理系统10进行详细描述。请参照图1，本技术的实施例提供了一种热管理系统10，包括：液压缸散热系统，液压缸散热系统包括第一回路100以及设置在第一回路100上的液压缸111；电池加热系统，电池加热系统包括第二回路200以及设置在第二回路200上的电池包230；第一换热器400，第一换热器400同时设置在第一回路100以及第二回路200上。液压缸111工作过程中产生的热量，通过液压缸散热系统进行散热。高温液压油通过第一回路100流向第一换热器400，在第一换热器400处与第二回路200中的电池冷却液进行换热，冷却液获得热量后为电池供热。本实施例以电动挖掘机上的热管理系统10为例进行说明。电动挖掘机正常工作后，高温液压油在第一换热器400与第二回路200中的电池冷却液换热，冷却液获得热量后为电池供热。继续参照图1，本实施例中，电池加热系统还包括储能器210，储能器210设置在第二回路200上。冷却液获得热量后流入储能器210存储热量，当电动挖掘机短暂停机，电池平均温度低于电池低温度后，储能器210内的冷却液为电池供热，维持其工作环境温度。具体地，参照图1，第一回路100包括主循环回路110以及第一支路120，第一支路120的两端均与主循环回路110连通；热管理系统10还包括油箱113，液压缸111以及油箱113设置在主循环回路110上，第一换热器400同时设置在第一支路120以及第二回路200上。液压缸111流出的高温液压油流向主循环回路110，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：/n液压缸散热系统，所述液压缸散热系统包括第一回路(100)以及设置在所述第一回路(100)上的液压缸(111)；/n电池加热系统，所述电池加热系统包括第二回路(200)以及设置在所述第二回路(200)上的电池包(230)；/n第一换热器(400)，所述第一换热器(400)同时设置在所述第一回路(100)以及所述第二回路(200)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
液压缸散热系统，所述液压缸散热系统包括第一回路(100)以及设置在所述第一回路(100)上的液压缸(111)；
电池加热系统，所述电池加热系统包括第二回路(200)以及设置在所述第二回路(200)上的电池包(230)；
第一换热器(400)，所述第一换热器(400)同时设置在所述第一回路(100)以及所述第二回路(200)上。


2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：
所述电池加热系统还包括储能器(210)，所述储能器(210)设置在所述第二回路(200)上。


3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：
所述热管理系统还包括驾驶室供暖系统，所述驾驶室供暖系统包括第三回路(300)以及设置在所述第三回路(300)上的蒸发器(310)；
所述热管理系统还包括第二换热器(410)，所述第二换热器(410)同时设置在所述第一回路(100)以及所述第三回路(300)上。


4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于：
所述热管理系统还包括第三换热器(420)，所述第三换热器(420)设置在所述第一回路(100)上。


5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于：
所述第一回路(100)包括主循环回路(110)以及第一支路(120)，所述第一支路(120)的两端均与所述主循环回路(110)连通；
所述热管理系统还包括油箱(113)，所述液压缸(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝振东，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31