【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆停车检测的雷达装置
本技术涉及雷达检测
，尤其涉及一种低功耗用于车辆停车检测的雷达装置。
技术介绍
随着电子技术和通讯技术的发展，越来越多的传统设施进入了智能化的发展轨道。停车场的监测装置和系统也带来了智能化的发展。现有技术的停车场停车监测装置和系统通常采用地磁传感器或超声波雷达等传感器进行车辆感应检测，感应车辆的停放，但是基于地磁的停车检测中通常会遇到磁场过小或过大的情况，导致基于地磁的停车检测中很容易出现漏检或误检的问题。
技术实现思路
本技术公开一种用于车辆停车检测的雷达装置，该雷达装置能够用于解决现有停车检测中出现漏检或误检的问题，准确给出车位信息，有效提高了对车位停车判断的准确率。为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：本技术公开一种用于车辆停车检测的雷达装置，用于车辆停车检测的雷达装置包括电源模块、信号发射与接收模块、数据处理模块、通信模块和接口电路模块，其中，电源模块用以为雷达装置提供电源；信号发射与接收模块通过无线电波的方式发射或接收信号，并将接收到的信号传...
【技术保护点】
1.一种用于车辆停车检测的雷达装置，其特征在于，包括：/n电源模块，用以为雷达装置提供电源；/n信号发射与接收模块，通过无线电波的方式发射或接收信号，并将接收到的信号传送给数据处理模块；/n数据处理模块，用以接收所述信号发射与接收模块发送的信号，并将接收到的所述信号进行放大处理；/n通信模块，用以接收所述数据处理模块输出的信号；/n接口电路模块，用以将所述通信模块输出的信号传送给处理器。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆停车检测的雷达装置，其特征在于，包括：
电源模块，用以为雷达装置提供电源；
信号发射与接收模块，通过无线电波的方式发射或接收信号，并将接收到的信号传送给数据处理模块；
数据处理模块，用以接收所述信号发射与接收模块发送的信号，并将接收到的所述信号进行放大处理；
通信模块，用以接收所述数据处理模块输出的信号；
接口电路模块，用以将所述通信模块输出的信号传送给处理器。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆停车检测的雷达装置，其特征在于，所述电源模块中可控线性稳压器芯片U3的第一引脚IN经磁珠B1连接VCC端，同时所述可控线性稳压器芯片U3的第一引脚IN经电容C19接地，磁珠B1的第一端连接电容C19的第一端，磁珠B1的第二端连接电容C18的第一端，电容C18的第二端接地；可控线性稳压器芯片U3的第二引脚GND接地；可控线性稳压器芯片U3的第三引脚EN连接电阻R22；可控线性稳压器芯片U3的第四引脚GND经电阻R23接地；可控线性稳压器芯片U3的第五引脚连接+3.3V电压，同时可控线性稳压器芯片U3的第五引脚经电容C20接地，电容C21的第一端连接+3.3V电压，电容C21的第二端接地。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆停车检测的雷达装置，其特征在于，所述信号发射与接收模块中，三极管Q1的集电极与地之间并联连接六个电容，同时所述三极管Q1的集电极连接+3.3V电压；所述三极管Q1的发射极连接电阻R4，所述电阻R4的第一端与地之间并联连接电容C10、电容C11和电阻R6，所述电阻R4的第二端与地之间并联连接电容C9、电阻R5和电容C8；所述三极管Q1的基极经电阻R2和R1连接所述三极管Q1的集电极，同时所述三极管Q1的基极经电阻R3接地，同时所述三极管Q1的基极经电阻R2和电容C7接地。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆停车检测的雷达装置，其特征在于，所述数据处理模块中，第一运算放大器芯片U1A的同相输入端第三引脚连接所述信号发射与接收模块的输出端，所述第一放大器芯片U1A的同相输入端第三引脚经二极管D2连接所述第一运算放大器芯片U1A的反相输入端第二引脚，所述第一运算放大器芯片U1A的反相输入端第二引脚经电阻R8和电容CT1接地，同时，所述第一运算放大器芯片U1A的反相输入端第二引脚经电阻RD1连接所述第一运算放大器芯片U1A的第一引脚OUTA输出端，所述第一运算放大器芯片U1A的反相输入端第二引脚经电容C12连接所述第一运算放大器芯片U1A的第一引脚OUTA输出端；所述第一运算放大器芯片U1A的第一引脚OUTA端经电容C14和电阻R9连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖雄，吕夫宝，胡广辉，
申请(专利权)人：微传智能科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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