一种车身分总成固定装置及车身分总成检测系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及检测技术领域，公开一种车身分总成固定装置及车身分总成检测系统。其中车身分总成固定装置包括支架和固定基板，其中，支架包括固定支架和定位支架，固定支架的固定端与待检测分总成可拆卸连接，当固定端与待检测分总成的固定面连接时，定位支架的定位端与待检测分总成的定位孔插接；固定基板上设置有多个安装孔，一个或两个以上定位支架和/或一个或两个以上固定支架分别与安装孔可拆卸连接，以将待检测分总成固定于固定基板上。本实用新型专利技术在固定基板上设置多个安装孔，在相应安装孔内设置固定支架和定位支架，能用于对不同的待检测分总成进行固定，通用性高，结构简单，操作便捷，减少了占地面积，节约了检测成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车身分总成固定装置及车身分总成检测系统
本技术涉及检测
，尤其涉及一种车身分总成固定装置及车身分总成检测系统。
技术介绍
为检测车身分总成的外形尺寸是否符合标准，通常先需要将车身分总成固定，然后再进行测量。现有技术中，由于地板带前围分总成和白车身分总成的定位位置相同，所以上述两个分总成的关键尺寸的测量均是采用固定基板和固定基板上固定设置的支架进行定位，再配合三坐标测量臂的测量方式。而左右侧围总成、顶盖总成及后围总成的定位位置与地板带前围分总成和白车身分总成的定位位置不同，所以现有的固定基板和支架无法有效定位，因此无法测量。如果每个分总成都相应地增加一个固定基板和支架，会大大地增加占地面积及成本。所以，亟需一种车身分总成固定装置已解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种车身分总成固定装置，能对不同的车身分总成进行固定，操作简单，减少占地面积，降低成本。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车身分总成固定装置，包括：支架，包括固定支架和定位支架，所述固定支架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身分总成固定装置，其特征在于，包括：/n支架，包括固定支架(11)和定位支架(12)，所述固定支架(11)的固定端(111)与待检测分总成可拆卸连接，当所述固定端(111)与所述待检测分总成的固定面连接时，所述定位支架(12)的定位端(121)与所述待检测分总成的定位孔插接；/n固定基板(2)，其上设置有多个安装孔(21)，一个或两个以上所述定位支架(12)和/或一个或两个以上所述固定支架(11)分别与所述安装孔(21)可拆卸连接，以将所述待检测分总成固定于所述固定基板(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身分总成固定装置，其特征在于，包括：
支架，包括固定支架(11)和定位支架(12)，所述固定支架(11)的固定端(111)与待检测分总成可拆卸连接，当所述固定端(111)与所述待检测分总成的固定面连接时，所述定位支架(12)的定位端(121)与所述待检测分总成的定位孔插接；
固定基板(2)，其上设置有多个安装孔(21)，一个或两个以上所述定位支架(12)和/或一个或两个以上所述固定支架(11)分别与所述安装孔(21)可拆卸连接，以将所述待检测分总成固定于所述固定基板(2)上。


2.根据权利要求1所述的车身分总成固定装置，其特征在于，所述支架还包括相互连接的连接板(13)和连接柱(14)，所述连接板(13)与所述固定基板(2)可拆卸连接，所述固定端(111)或所述定位端(121)设置在所述连接柱(14)远离所述连接板(13)的一端。


3.根据权利要求2所述的车身分总成固定装置，其特征在于，所述固定端(111)包括固定下板(1111)和固定上板(1112)，所述固定上板(1112)的一端与所述固定下板(1111)的一端铰接，所述固定面夹设于所述固定上板(1112)的另一端和所述固定下板(1111)的另一端之间。


4.根据权利要求3所述的车身分总成固定装置，其特征在于，所述固定上板(1112)的一端还铰接有固定手柄(1113)，所述固定手柄(1113)的另一端与连杆(1114)...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔士龙，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22