一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，其技术方案要点是：包括安装板、LED灯珠、控制模块和散热装置，所述LED灯珠安装于所述安装板的侧壁上，所述安装板上设置有用于检测安装板温度的温控器，所述安装板的两侧均与所述散热装置相固定，所述LED灯珠、散热装置和温控器均与所述控制模块电连接，所述控制模块电连接有可接入汽车电源的电源接口；本申请具有提高LED大灯的散热效率，延长LED灯珠使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯
本技术涉及
，更具体地说，它涉及一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，汽车的保有量越来越大，而为了使得汽车能够在黑夜行驶，都会在汽车上安装灯照装置。一般情况下，灯照装置设置有LED灯珠，当为LED灯珠通电时，LED灯珠亮以为汽车提供照明。然而，市面上的灯照装置的散热效果差，大多数LED灯珠所产生的热量仅依靠自身PCB板散热，使得LED灯珠的散热过慢，容易烧坏LED灯珠，从而降低灯照装置的使用寿命，大大降低了用户的体验。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，具有提高LED大灯的散热效率，延长LED灯珠使用寿命的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，包括安装板、LED灯珠、控制模块和散热装置，所述LED灯珠安装于所述安装板的侧壁上，所述安装板上设置有用于检测安装板温度的温控器，所述安装板的两侧均与所述散热装置相固定，所述LED灯珠、散热装置和温控器均与所述控制模块电连接，所述控制模块电连接有可接入汽车电源的电源接口。可选的，所述散热装置包括分别设置于所述安装板两侧的第一散热组件和第二散热组件；所述第一散热组件包括固定于所述安装板一侧的第一散热板以及位于第一散热板底部的第一散热鳍片；所述第二散热组件包括固定于所述安装板另一侧的第二散热板、及位于第二散热板底部且与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。可选的，所述散热装置还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述散热风扇设置于所述安装腔内，所述安装底盖的底部开设有若干连通安装腔与外界的进气口，所述散热风扇与所述控制模块电连接。可选的，所述安装板的两侧均设置有导热铜管，所述第一散热板和第二散热板的侧壁上均开设有与所述导热铜管相适配的安装槽。可选的，还包括用于与汽车固定安装的安装支架，所述安装支架安装在所述散热环的上端。可选的，所述第一散热板和第一散热鳍片一体成型，所述第二散热板和第二散热鳍片一体成型。可选的，所述安装板为铜制安装板。可选的，所述第一散热组件和第二散热组件均为铝制散热组件。综上所述，本技术具有以下有益效果：LED灯珠散发的热量传递到安装板上，安装板两侧的第一散热板和第二散热板将热量对应的传递到第一散热鳍片和第二散热鳍片上，散热风扇的将空气吹向散热鳍片的空隙中，将热量从第一散热鳍片和第二散热鳍片中带出，即可完成散热；当温控就检测的安装板温度超过设定的温度范围，控制模块使LED灯珠的功率降低，减少LED灯珠的发热，待温控器检测的安装板的温度恢复到设定范围内后，控制模块恢复LED灯珠的功率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的爆炸结构示意图。图中：1、安装板；2、LED灯珠；3、控制模块；4、散热装置；5、第一散热组件；51、第一散热板；52、第一散热鳍片；6、第二散热组件；61、第二散热板；62、第二散热鳍片；7、散热风扇；8、安装底盖；9、安装腔；10、电源接口；11、导热铜管；12、安装槽；13、安装支架；14、温控板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。本技术提供了一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯,如图1和图2所示，包括安装板1、LED灯珠2，控制模块3和散热装置4，LED灯珠2安装于安装板1的侧壁上，本实施例中的安装板1为铜制安装板1，安装板1上设置有用于检测安装板1温度的温控器，安装板1的两侧均与散热装置4相固定，LED灯珠2、散热装置4和温控器均与控制模块3电连接，控制模块3电连接有可接入汽车电源的电源接口10。LED灯珠2的热量传递到安装板1上，安装部上的温控器检测安装板1的温度，并以电信号传递给控制模块3，控制模块3内预先设置有安装板1的温度范围，当温控就检测的安装板1温度超过设定的温度范围，控制模块3使LED灯珠2的功率降低，减少LED灯珠2的发热，待温控器检测的安装板1的温度恢复到设定范围内后，控制模块3恢复LED灯珠2的功率，从而有效的避免LED灯珠2产生光衰、死灯等状态，提升LED大灯使用寿命。进一步地，散热装置4包括分别设置于安装板1两侧的第一散热组件5和第二散热组件6；第一散热组件5包括固定于安装板1一侧的第一散热板51以及位于第一散热板51底部的第一散热鳍片52；第二散热组件6包括固定于安装板1另一侧的第二散热板61、及位于第二散热板61底部且与第一散热鳍片52相对应的第二散热鳍片62；第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。安装板1的热量分别通过第一散热板51和第二散热板61对应导入第一散热鳍片52和第二散热鳍片62，再由第一散热鳍片52和第二散热鳍片62将热量散发出去，从而对安装部进行散热。可选的，散热装置4还包括散热风扇7和安装底盖8，安装底盖8的上端开口与第一散热鳍片52和第二散热鳍片62相固定，安装底盖8与第一散热鳍片52和第二散热鳍片62之间构成安装腔9，散热风扇7设置于安装腔9内，安装底盖8的底部开设有若干连通安装腔9与外界的进气口，散热风扇7与控制模块3电连接。散热风扇7能够加快空气在第一散热鳍片52和第二散热鳍片62的空隙中流动，并带出第一散热鳍片52和第二散热鳍片62的热量，从而提高第一散热鳍片52和第二散热鳍片62的散热效率可选地，安装板1的两侧均设置有导热铜管11，第一散热板51和第二散热板61的侧壁上均开设有与导热铜管11相适配的安装槽12。通过导热铜管11能够使安装板1上的热量更为快速的导入第一散热板51和第二散热板61，并且导热铜管11和安装槽12相对应，能够使第一散热板51、第二散热板61与安装板1的连接更加紧密，提高热传递效率。进一步地，还包括用于与汽车固定安装的安装支架13，安装支架13安装在散热环的上端。汽车LED大灯通过安装支架13安装在汽车的灯罩内，且散热部位于汽车的灯罩外，能够方便散热风扇7对第一散热鳍片52和第二散热鳍片62散热，使第一散热鳍片52和第二散热鳍片62与第一散热板51和第二散热板61存在温度差异，使第一散热板51和第二散热板61上的热量更为快速的导入第一散热鳍片52和第二散热鳍片62，进一步提高散热效率。进一步地，第一散热板51和第一散热鳍片52一体成型，第二散热板61和第二散热鳍片62一体成型且均由铝合金制成，由于铝合金质量轻且散热效率高，故能够减小整个大灯的重量，降低造价。进一步地，安装板1的下端设置有温控板14，温控器安装在温控板14上，导热管11穿过温控板14，LED灯珠2的热量通过安装板1和导热管12传递到温控板14上，散热装置4对温控板14以及安装板1进行散热，温控板14上的温控器检测温度并传递电信号给本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，其特征在于，包括安装板、LED灯珠、控制模块和散热装置，所述LED灯珠安装于所述安装板的侧壁上，所述安装板上设置有用于检测安装板温度的温控器，所述安装板的两侧均与所述散热装置相固定，所述LED灯珠、散热装置和温控器均与所述控制模块电连接，所述控制模块电连接有可接入汽车电源的电源接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，其特征在于，包括安装板、LED灯珠、控制模块和散热装置，所述LED灯珠安装于所述安装板的侧壁上，所述安装板上设置有用于检测安装板温度的温控器，所述安装板的两侧均与所述散热装置相固定，所述LED灯珠、散热装置和温控器均与所述控制模块电连接，所述控制模块电连接有可接入汽车电源的电源接口。


2.根据权利要求1所述的一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，其特征在于，所述散热装置包括分别设置于所述安装板两侧的第一散热组件和第二散热组件；所述第一散热组件包括固定于所述安装板一侧的第一散热板以及位于第一散热板底部的第一散热鳍片；所述第二散热组件包括固定于所述安装板另一侧的第二散热板、及位于第二散热板底部且与第一散热鳍片相对应的第二散热鳍片；所述第一散热鳍片与第二散热鳍片对应接触形成散热环。


3.根据权利要求2所述的一种具有新型恒温恒功率结构的汽车LED大灯，其特征在于，所述散热装置还包括散热风扇和安装底盖，所述安装底盖的上端开口与所述散热环相固定以构成安装腔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文学，
申请(专利权)人：魏文学，
类型：新型
国别省市：四川;51