阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，属于变速器技术领域，具体包括安装在变速器壳体内的输入轴和输出轴，所述输入轴上安装有多个低速挡机构、多个高速挡机构和一个倒挡机构，所述输出轴上安装有分别与低速挡机构、高速挡机构、倒挡机构啮合的多个第一调速齿轮，所述第一调速齿轮和输出轴之间安装有电子同步器；本实用新型专利技术结构设计合理，动力传输不需要摩擦件，稳定性好和使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器
本技术涉及一种阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，属于变速器

技术介绍
现有国内外包括交通车辆的所有动力输出变速传动系统配置的变速箱。以车辆配置的变速箱结构、制造工艺和使用条件要求最复杂。以4至6档的自动或手动自动一体式变速箱为例，都存在结构复杂，制造成本高，体积大，维修难，能耗高的缺陷。现有的手动挡变速箱，虽然相对结构简单、制造成本低、体积小、重量轻、维修易、能耗低，但容易造成驾驶员的疲劳感。现有的变速箱这些缺陷，主要是由于传统的离合器功能单一，都存在不同的缺陷所致。如传统的超越式离合器，既不能定速，也不能自控；摩擦式离合器结构复杂，接合时需要较大的垂直于摩擦方向的外供挤压力；牙嵌式离合器只能在极低速或静止状态下接合，且无法避免冲击力；同时由于摩擦片的存在导致变速箱的稳定性较差，也影响使用寿命短。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种结构设计合理，动力传输不需要摩擦件，稳定性好和使用寿命长的阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，包括安装在变速器壳体内的输入轴和输出轴，所述输入轴上安装有多个低速挡机构、多个高速挡机构和一个倒挡机构，所述输出轴上安装有分别与低速挡机构、高速挡机构、倒挡机构啮合的多个第一调速齿轮，所述第一调速齿轮和输出轴之间安装有电子同步器；所述低速挡机构主要由第一齿圈支架、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮和第一液压油泵构成，所述第一齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第一齿圈和第二齿圈，所述第一齿圈支架内安装有第一行星架，所述第一行星架上安装有第一行星轮，所述第一行星架通过轴套套在输入轴上，且轴套的端部固定有第二调速齿轮，所述第二调速齿轮用于与第一调速齿轮相啮合，所述第一太阳轮固定在输入轴上，所述第一太阳轮通过第一行星轮与第一齿圈相啮合，所述第一液压油泵的转轴上安装有第一控制齿轮，所述第一控制齿轮与第二齿圈相啮合；所述高速挡机构主要由第二齿圈支架、第二行星架、第二行星轮、第二太阳轮和第二液压油泵构成，所述第二齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第三齿圈和第四齿圈，所述第二齿圈支架内安装有第二行星架，所述第二行星架上安装有第二行星轮，所述第二行星架固定在输入轴上，所述第二太阳轮的轮轴套在输入轴上，所述第二太阳轮通过第二行星轮与第三齿圈相啮合，所述第二太阳轮的轮轴端部固定有第三调速齿轮，所述第三调速齿轮用于与第一调速齿轮相啮合，所述第二液压油泵的转轴上安装有第二控制齿轮，所述第二控制齿轮与第四齿圈相啮合；所述第一液压油泵和第二液压油泵的进出油口分别与储油箱相连接，所述第一液压油泵和第二液压油泵的出油端安装有控制阀，所述电子同步器、控制阀、第一液压油泵和第二液压油泵分别与TCU控制器相连接。优选的，所述倒挡机构的结构与低速挡的结构相同，所述倒挡机构的第二调速齿轮通过换向齿轮与第一调速齿轮相啮合。优选的，所述第一液压油泵和第二液压油泵的出油管路上还安装有散热器。优选的，所述控制阀的进出口之间还并联有旁通管。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术结构设计合理，取消了液力变矩器、自动变速器的摩擦件，稳定性好和使用寿命大大增加。同时变速器利用液压阻尼控制，换挡过程中有效的规避了换挡冲击，变速器采用控制阀进行的开闭实现换挡，换挡行程宽松，结合线性可控强，工作稳定可靠；并且换挡郭恒通过控制阀控制，控制简单，故障率低。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，包括安装在变速器壳体内的输入轴1和输出轴2，输入轴1上安装有多个低速挡机构3、多个高速挡机构4和一个倒挡机构30，输出轴2上安装有分别与低速挡机构、高速挡机构、倒挡机构啮合的多个第一调速齿轮5，第一调速齿轮5和输出轴2之间安装有电子同步器6；低速挡机构3主要由第一齿圈支架7、第一行星架8、第一行星轮9、第一太阳轮10和第一液压油泵11构成，第一齿圈支架7的内壁和外壁上分别安装有第一齿圈12和第二齿圈13，第一齿圈支架7内安装有第一行星架8，第一行星架8上安装有第一行星轮9，第一行星架8通过轴套14套在输入轴1上，且轴套14的端部固定有第二调速齿轮15，第二调速齿轮15用于与第一调速齿轮5相啮合，第一太阳轮10固定在输入轴2上，第一太阳轮10通过第一行星轮9与第一齿圈12相啮合，第一液压油泵11的转轴上安装有第一控制齿轮16，第一控制齿轮16与第二齿圈13相啮合；高速挡机构4主要由第二齿圈支架17、第二行星架18、第二行星轮19、第二太阳轮20和第二液压油泵21构成，第二齿圈支架17的内壁和外壁上分别安装有第三齿圈22和第四齿圈23，第二齿圈支架17内安装有第二行星架18，第二行星架18上安装有第二行星轮19，第二行星架17固定在输入轴1上，第二太阳轮20的轮轴套在输入轴2上，第二太阳轮20通过第二行星轮19与第三齿圈22相啮合，第二太阳轮20的轮轴端部固定有第三调速齿轮24，第三调速齿轮24用于与第一调速齿轮5相啮合，第二液压油泵21的转轴上安装有第二控制齿轮25，第二控制齿轮25与第四齿圈23相啮合；第一液压油泵11和第二液压油泵21的进出油口分别与储油箱26相连接，第一液压油泵11和第二液压油泵21的出油端安装有控制阀27，电子同步器6、控制阀27、第一液压油泵11和第二液压油泵21分别与TCU控制器28相连接。本技术中采用在输入轴上布置多个多个低速挡机构3和多个高速挡机构4，低速挡机构3和高速挡机构4通过第一液压油泵11和第二液压油泵21上的第一控制齿轮16、第二控制齿轮25控制。低速挡机构3和高速挡机构4的输出端始终通过第二调速齿轮15、第三调速齿轮24、第一调速齿轮5与输出轴相连接。在处于空挡状态时，由于第一液压油泵11和第二液压油泵21的控制阀打开，第一液压油泵11和第二液压油泵21第一齿圈支架7、第二齿圈支架17的反作用力较小，且远小于输出轴端的阻力，此时第一齿圈支架7、第二齿圈支架17通过第一控制齿轮16、第二控制齿轮25驱动第一液压油泵11和第二液压油泵21转动，使储油箱内的油液经第一液压油泵11和第二液压油泵21循环至储油箱，此时第一齿圈支架7、第二齿圈支架17空转，输出轴端无动力输出。当处于低速或高速挡时，第一液压油泵11或第二液压油泵21的控制阀关闭，第一液压油泵11或第二液压油泵21的进油端封闭无法进油。油液第一液压油泵11或第二液压油泵21的密封性，第一液压油泵11或第二液压油泵21无法转动，此时第一液压油泵11或第二液压油泵21对第一齿圈支架7或第二齿圈支架17造成阻力，第一齿圈支架7或第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，其特征在于：包括安装在变速器壳体内的输入轴和输出轴，所述输入轴上安装有多个低速挡机构、多个高速挡机构和一个倒挡机构，所述输出轴上安装有分别与低速挡机构、高速挡机构、倒挡机构啮合的多个第一调速齿轮，所述第一调速齿轮和输出轴之间安装有电子同步器；/n所述低速挡机构主要由第一齿圈支架、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮和第一液压油泵构成，所述第一齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第一齿圈和第二齿圈，所述第一齿圈支架内安装有第一行星架，所述第一行星架上安装有第一行星轮，所述第一行星架通过轴套套在输入轴上，且轴套的端部固定有第二调速齿轮，所述第二调速齿轮用于与第一调速齿轮相啮合，所述第一太阳轮固定在输入轴上，所述第一太阳轮通过第一行星轮与第一齿圈相啮合，所述第一液压油泵的转轴上安装有第一控制齿轮，所述第一控制齿轮与第二齿圈相啮合；/n所述高速挡机构主要由第二齿圈支架、第二行星架、第二行星轮、第二太阳轮和第二液压油泵构成，所述第二齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第三齿圈和第四齿圈，所述第二齿圈支架内安装有第二行星架，所述第二行星架上安装有第二行星轮，所述第二行星架固定在输入轴上，所述第二太阳轮的轮轴套在输入轴上，所述第二太阳轮通过第二行星轮与第三齿圈相啮合，所述第二太阳轮的轮轴端部固定有第三调速齿轮，所述第三调速齿轮用于与第一调速齿轮相啮合，所述第二液压油泵的转轴上安装有第二控制齿轮，所述第二控制齿轮与第四齿圈相啮合；/n所述第一液压油泵和第二液压油泵的进出油口分别与储油箱相连接，所述第一液压油泵和第二液压油泵的出油端安装有控制阀，所述电子同步器、控制阀、第一液压油泵和第二液压油泵分别与TCU控制器相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.阻尼液压离合器行星齿轮自动变速器，其特征在于：包括安装在变速器壳体内的输入轴和输出轴，所述输入轴上安装有多个低速挡机构、多个高速挡机构和一个倒挡机构，所述输出轴上安装有分别与低速挡机构、高速挡机构、倒挡机构啮合的多个第一调速齿轮，所述第一调速齿轮和输出轴之间安装有电子同步器；
所述低速挡机构主要由第一齿圈支架、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮和第一液压油泵构成，所述第一齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第一齿圈和第二齿圈，所述第一齿圈支架内安装有第一行星架，所述第一行星架上安装有第一行星轮，所述第一行星架通过轴套套在输入轴上，且轴套的端部固定有第二调速齿轮，所述第二调速齿轮用于与第一调速齿轮相啮合，所述第一太阳轮固定在输入轴上，所述第一太阳轮通过第一行星轮与第一齿圈相啮合，所述第一液压油泵的转轴上安装有第一控制齿轮，所述第一控制齿轮与第二齿圈相啮合；
所述高速挡机构主要由第二齿圈支架、第二行星架、第二行星轮、第二太阳轮和第二液压油泵构成，所述第二齿圈支架的内壁和外壁上分别安装有第三齿圈和第四齿圈，所述第二齿圈支架内安装有第二行星架，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：白俊彪，
申请(专利权)人：白俊彪，
类型：新型
国别省市：山西;14