一种提升密封性的车载加固型电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提升密封性的车载加固型电站，包括车厢、第一减震机构、第二减震机构和封闭组件；车厢：其内侧面下端滑动连接有安装板，车厢的底板上表面设有对称分布的滑槽，车厢的左右两侧板上端均设有驱动腔，安装板的上表面固定连接有发电机，发电机的排烟管外弧面中部与车厢的顶板内部圆孔固定连接，车厢的左右两侧板中部均设有通风孔，车厢的左右两侧板内侧面对称设置有引风机；第一减震机构：包括套筒、芯柱和弹簧，套筒对称固定连接于车厢的底板上表面，芯柱固定连接于安装板的下表面，该提升密封性的车载加固型电站，增加了结构的稳固性，减小了噪音，方便散热，密封性好，提高了对恶劣环境的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种提升密封性的车载加固型电站
本技术涉及车载电站
，具体为一种提升密封性的车载加固型电站。
技术介绍
军用移动式设备一般包括汽车、发电设备、其它设备，发电机设备与其它设备一般固定在同一个汽车上，设备间靠得很近，由于发电设备在发电机运行时是一个噪音和震动源，直接影响着其它设备和工作人员工作，在50年代、60年代初对噪音和振动的要求没有提到较重要的位置，随着军用设备技术水平的提高，可靠性要求的提高，人性化设计要求的提高，对设备的噪音和诸多方面影响已摆到了很重要的位置，而其中振动又作为传播噪音、影响工作人员、影响设备可靠性主要因素，所以对于军用车载型电站，降低振动，降低通过军用车载型电站底座向外传播振动，成为衡量现代军用车载型电站水平的主要指标之一，现有的车载电站减震性能弱，稳固性低，密封性不好，在雨雪沙尘等恶劣环境中使用不便，为此，我们提出一种提升密封性的车载加固型电站解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种提升密封性的车载加固型电站，提高了减震性能，增加了结构的稳固性，减小了噪音，延长了使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升密封性的车载加固型电站，其特征在于：包括车厢(1)、第一减震机构(6)、第二减震机构(7)和封闭组件(8)；/n车厢(1)：其内侧面下端滑动连接有安装板(2)，车厢(1)的底板上表面设有对称分布的滑槽(101)，车厢(1)的左右两侧板上端均设有驱动腔(102)，安装板(2)的上表面固定连接有发电机(3)，发电机(3)的排烟管(5)外弧面中部与车厢(1)的顶板内部圆孔固定连接，车厢(1)的左右两侧板中部均设有通风孔，车厢(1)的左右两侧板内侧面对称设置有引风机(9)；/n第一减震机构(6)：包括套筒(61)、芯柱(62)和弹簧(63)，套筒(61)对称固定连接于车厢(1)的底板上表面...

【技术特征摘要】
1.一种提升密封性的车载加固型电站，其特征在于：包括车厢(1)、第一减震机构(6)、第二减震机构(7)和封闭组件(8)；
车厢(1)：其内侧面下端滑动连接有安装板(2)，车厢(1)的底板上表面设有对称分布的滑槽(101)，车厢(1)的左右两侧板上端均设有驱动腔(102)，安装板(2)的上表面固定连接有发电机(3)，发电机(3)的排烟管(5)外弧面中部与车厢(1)的顶板内部圆孔固定连接，车厢(1)的左右两侧板中部均设有通风孔，车厢(1)的左右两侧板内侧面对称设置有引风机(9)；
第一减震机构(6)：包括套筒(61)、芯柱(62)和弹簧(63)，套筒(61)对称固定连接于车厢(1)的底板上表面，芯柱(62)固定连接于安装板(2)的下表面，芯柱(62)的外弧面与对应的套筒(61)内部滑动连接，弹簧(63)的下端与对应的套筒(61)上表面固定连接，弹簧(63)的上端与安装板(2)的下表面固定连接，芯柱(62)位于对应的弹簧(63)内部；
第二减震机构(7)：设置于车厢(1)的下端；
封闭组件(8)：设置于车厢(1)的通风孔内部；
其中：还包括PLC控制器(4)，PLC控制器(4)固定连接于车厢的右侧面上端，PLC控制器(4)的输入端电连接外部电源，PLC控制器(4)的输出端电连接引风机(9)的输入端。


2.根据权利要求1所述的一种提升密封性的车载加固型电站，其特征在于：所述第二减震机构(7)包括支撑柱(71)、弧形支撑板(72)和滑块(73)，支撑柱(71)固定连接于安装板(2)的下表面中部，支撑柱(71)的下表面与弧形支撑板(72)的外弧面中部固定连接，滑块(73)与对应的滑槽(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：后其秀，夏靖，凌勇，曹爱军，黄鑫，
申请(专利权)人：泰州锋陵特种电站装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32