一种越野底盘发电车制造技术

本发明专利技术公开了一种越野底盘发电车，包括运载汽车和车厢，所述车厢内部的底部设置有底板，所述车厢内部的顶部设置有顶仓，所述底板底部靠近运载汽车车头的一端设置有蓄电池，所述车厢顶部的两侧对称设置有盖板，且盖板底部的两端对称设置有齿条，所述顶仓内两端顶部的两侧对称设置有与齿条相互啮合的齿轮。本发明专利技术通过电动升降杆A、铰接板、光伏组件、安装板、光伏逆变器、滑块B和安装架的配合使用，调节多组铰接板的倾斜角度，使得铰接板上的光伏组件能够以最好的角度面向太阳，通过多组光伏组件配合光伏逆变器将太阳能转化成电能并储存到蓄电池中，一定程度上降低发电机组的燃油能源消耗，从而更加环保。

【技术实现步骤摘要】
一种越野底盘发电车
本专利技术涉及越野底盘发电车
，具体为一种越野底盘发电车。
技术介绍
目前电网的分布十分广泛，家家户户中的电器也越来越多，从而对电能的需求也与日俱增，一旦发生停电现象，便使得停电区域的许多工作无法正常开展，此时就需要相关的供电装置对停电区域进行临时供电，并及时对故障的电路进行抢修，避免影响到该区域后续的工作运作和人们的日常生活。当前的越野底盘发电车多数是直接将发电机组安装到发电车车厢内，然后通过发电车将发电机组运输到停电的区域进行供电，由于发电机组在使用较长的时间后，往往需要进行维修或更换部分零件，以保证发电机组的正常工作，但是现有的发电车多数需要将整个发电机组从车厢内拆卸下来才能便于检修人员对其进行检修和维护，十分不便；且目前的发电车多数只通过发电机组进行发电并供电，发电方式十分单一，使得发电车的输出功率全部依赖于发电机组，不利于发电车的推广使用；而且目前的发电车在用太阳能板进行发电时，光伏组件多数是直接固定安装到发电车车厢上，在不使用太阳能光伏组件进行发电时，无法自由的将光伏组件收进发电车车厢内，从而不利于对太阳能光伏组件进行有效的保护；在发电车对停电区域进行发电供电时，往往需要对停电区域供电线路进行紧急抢修，而对供电线路进行维修时，还需要将抢修专用车辆提供的液压升降梯，以便于抢修人员对供电线路进行抢修，十分不便，使得当前的越野底盘发电车的功能性较为单一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种越野底盘发电车，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种越野底盘发电车，包括运载汽车和车厢，所述车厢内部的底部设置有底板，所述车厢内部的顶部设置有顶仓，所述底板底部靠近运载汽车车头的一端设置有蓄电池，所述车厢顶部的两侧对称设置有盖板，且盖板底部的两端对称设置有齿条，所述顶仓内两端顶部的两侧对称设置有与齿条相互啮合的齿轮，所述车厢靠近运载汽车车头一端顶部的两侧对称设置有伺服电机A，且伺服电机A的输出端延伸至顶仓的内部并与相邻一组齿轮传动连接，所述盖板底部两端相互靠近的一侧对称设置有L型支架，所述L型支架的底部设置有滑轮，所述顶仓内两端的顶部对称设置有与滑轮相互配合的滑轮板，所述盖板相互靠近一侧的中间位置处对称开设有半弧形通槽，所述盖板顶部相互靠近一侧的中间位置处共同设置有与半弧形通槽相互配合的封口组件，所述顶仓的内部设置有安装板，所述顶仓内底部的中间位置处设置有支撑旋转组件，所述安装板底部靠近中心的位置处均匀设置有四组滚轮A，所述安装板的顶部均匀铰接有铰接板，且相邻铰接板两侧的顶部共同铰接有连接杆，所述铰接板的顶部设置有光伏组件，所述安装板底部靠近运载汽车车头一端的中间位置处设置有角度调节组件，所述底板顶部靠近运载汽车车头的一端设置有活动板，且活动板的顶部设置有发电机组，所述活动板底部的四角位置处皆设置有滚轮B，所述活动板顶部的四角位置处对称设置有减震支撑组件，所述活动板底部的中间位置处设置有U型固定架，所述车厢内部靠近发电机组一侧一端的底部设置有液压升降杆D，且液压升降杆D的输出端与U型固定架固定连接，所述底板顶部的中间位置处设置有光伏逆变器，所述底板顶部远离发电机组的一端设置有护栏伸缩组件，所述车厢一侧的一端设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与伺服电机A、电动升降杆A、液压升降梯、液压升降杆A、电动升降杆B、伺服电机B、液压升降杆B、液压升降杆C和液压升降杆D电连接。优选的，所述护栏伸缩组件包括护栏、液压升降梯、安装座、滑杆、液压升降杆A、滑动块、电动升降杆B、支撑垫板和条形槽，所述底板顶部远离运载汽车车头的一端对称设置有滑杆，且两组滑杆的外侧共同设置有滑动块，所述底板顶部的中间位置处设置有电动升降杆B，所述电动升降杆B的输出端与滑动块一端的底部固定连接，所述滑动块远离电动升降杆B一端的顶部设置有安装座，且安装座的顶部设置有液压升降梯，所述液压升降梯的输出端设置有护栏，所述安装座底部远离滑动块一端的两侧对称设置有液压升降杆A，且液压升降杆A的输出端设置有支撑垫板，所述底板顶部远离运载汽车车头一端的两侧对称开设有与液压升降杆A相互配合的条形槽。优选的，所述减震支撑组件包括液压升降杆C、滑动槽、支撑柱、滑动块和减震弹簧，所述活动板顶部的四角位置处对称设置有支撑柱，且支撑柱相互远离一侧的顶部对称设置有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有滑动块，所述滑动块的顶部设置有减震弹簧，且减震弹簧的顶端与滑动槽的内顶部固定连接，所述滑动块的底端设置有液压升降杆C，所述液压升降杆C的输出端设置有耐磨垫板。优选的，所述封口组件包括遮板、复位弹簧、滑块A和滑槽A，所述盖板顶部相互靠近一侧的中间位置处对称开设有滑槽A，且滑槽A内部相互远离的一侧对称设置有复位弹簧，所述复位弹簧相互靠近的一端设置有滑块A，所述滑块A的顶部设置有遮板，且遮板相互靠近的一侧皆设置有橡胶层。优选的，所述角度调节组件包括电动升降杆A、滑槽B、滑块B和安装架，所述安装板底部靠近运载汽车车头一端的中间位置处设置有安装架，且安装架的顶部设置有电动升降杆A，一组所述铰接板的底部开设有滑槽B，所述滑槽B的内部设置有滑块B，所述电动升降杆A的输出端与滑块B的外侧铰接。优选的，所述支撑旋转组件包括电机仓、伺服电机B和液压升降杆B，所述顶仓内底部的中间位置处设置有液压升降杆B，且液压升降杆B的输出端设置有电机仓，所述电机仓的内部设置有伺服电机B，所述伺服电机B的输出端与安装板底部的中间位置处固定连接。优选的，所述活动板底部的两端对称设置有辅助杆，所述底板顶部靠近发电机组的一端对称开设有滑槽C，且滑槽C的内部设置有滑块C，所述滑块C的顶部与辅助杆的底部固定连接。优选的，所述车厢远离运载汽车车头的一端设置有仓门A，所述车厢一侧的一端分别设置有仓门B和仓门C,且仓门A、仓门B和仓门C的外侧皆设置有把手。优选的，所述车厢顶部的两端对称设置有限位滑槽，所述盖板底部的两端对称设置有与限位滑槽相互配合的限位滑条。优选的，所述盖板相互靠近的一侧皆设置有密封条，且密封条的材质为硅橡胶PMQ/VMQ。与现有技术相比，本专利技术提供了一种越野底盘发电车，具备以下有益效果：1、本专利技术通过底板、发电机组、液压升降杆C、活动板、U型固定架、滚轮B、滑动槽、支撑柱、液压升降杆D、滑块C、滑槽C、辅助杆、滑动块和减震弹簧的配合使用，利用液压升降杆D将装有发电机组的活动板从车厢的内部推出来，且通过液压升降杆C对整个活动板进行辅助支撑，从而将整个发电机组推送出车厢的内部，便于检修人员对发电机组上的相关组件进行检修和维护，且由于滑动槽内部滑动块和减震弹簧的配合，可以在活动板被四组液压升降杆C支撑时，起到一定的减震效果，避免发电机组工作时将震动传递到整个发电车本体。2、本专利技术通过电动升降杆A、铰接板、光伏组件、安装板、光伏逆变器、蓄电池、连接杆、滑槽B、滑块B和安装架的配合使用，可以通过电动升降杆A和连接杆的配合，调节多组铰接板的倾斜角度，使得铰接板上的光伏组件能够以最好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种越野底盘发电车，包括运载汽车（1）和车厢（5），其特征在于：所述车厢（5）内部的底部设置有底板（19），所述车厢（5）内部的顶部设置有顶仓（10），所述底板（19）底部靠近运载汽车（1）车头的一端设置有蓄电池（21），所述车厢（5）顶部的两侧对称设置有盖板（3），且盖板（3）底部的两端对称设置有齿条（40），所述顶仓（10）内两端顶部的两侧对称设置有与齿条（40）相互啮合的齿轮（11），所述车厢（5）靠近运载汽车（1）车头一端顶部的两侧对称设置有伺服电机A（2），且伺服电机A（2）的输出端延伸至顶仓（10）的内部并与相邻一组齿轮（11）传动连接，所述盖板（3）底部两端相互靠近的一侧对称设置有L型支架（37），所述L型支架（37）的底部设置有滑轮（39），所述顶仓（10）内两端的顶部对称设置有与滑轮（39）相互配合的滑轮板（44），所述盖板（3）相互靠近一侧的中间位置处对称开设有半弧形通槽（36），所述盖板（3）顶部相互靠近一侧的中间位置处共同设置有与半弧形通槽（36）相互配合的封口组件，所述顶仓（10）的内部设置有安装板（9），所述顶仓（10）内底部的中间位置处设置有支撑旋转组件，所述安装板（9）底部靠近中心的位置处均匀设置有四组滚轮A（23），所述安装板（9）的顶部均匀铰接有铰接板（7），且相邻铰接板（7）两侧的顶部共同铰接有连接杆（29），所述铰接板（7）的顶部设置有光伏组件（8），所述安装板（9）底部靠近运载汽车（1）车头一端的中间位置处设置有角度调节组件，所述底板（19）顶部靠近运载汽车（1）车头的一端设置有活动板（31），且活动板（31）的顶部设置有发电机组（22），所述活动板（31）底部的四角位置处皆设置有滚轮B（33），所述活动板（31）顶部的四角位置处对称设置有减震支撑组件，所述活动板（31）底部的中间位置处设置有U型固定架（32），所述车厢（5）内部靠近发电机组（22）一侧一端的底部设置有液压升降杆D（48），且液压升降杆D（48）的输出端与U型固定架（32）固定连接，所述底板（19）顶部的中间位置处设置有光伏逆变器（20），所述底板（19）顶部远离发电机组（22）的一端设置有护栏伸缩组件，所述车厢（5）一侧的一端设置有控制面板（49），所述控制面板（49）通过导线分别与伺服电机A（2）、电动升降杆A（6）、液压升降梯（13）、液压升降杆A（16）、电动升降杆B（18）、伺服电机B（25）、液压升降杆B（26）、液压升降杆C（28）和液压升降杆D（48）电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种越野底盘发电车，包括运载汽车（1）和车厢（5），其特征在于：所述车厢（5）内部的底部设置有底板（19），所述车厢（5）内部的顶部设置有顶仓（10），所述底板（19）底部靠近运载汽车（1）车头的一端设置有蓄电池（21），所述车厢（5）顶部的两侧对称设置有盖板（3），且盖板（3）底部的两端对称设置有齿条（40），所述顶仓（10）内两端顶部的两侧对称设置有与齿条（40）相互啮合的齿轮（11），所述车厢（5）靠近运载汽车（1）车头一端顶部的两侧对称设置有伺服电机A（2），且伺服电机A（2）的输出端延伸至顶仓（10）的内部并与相邻一组齿轮（11）传动连接，所述盖板（3）底部两端相互靠近的一侧对称设置有L型支架（37），所述L型支架（37）的底部设置有滑轮（39），所述顶仓（10）内两端的顶部对称设置有与滑轮（39）相互配合的滑轮板（44），所述盖板（3）相互靠近一侧的中间位置处对称开设有半弧形通槽（36），所述盖板（3）顶部相互靠近一侧的中间位置处共同设置有与半弧形通槽（36）相互配合的封口组件，所述顶仓（10）的内部设置有安装板（9），所述顶仓（10）内底部的中间位置处设置有支撑旋转组件，所述安装板（9）底部靠近中心的位置处均匀设置有四组滚轮A（23），所述安装板（9）的顶部均匀铰接有铰接板（7），且相邻铰接板（7）两侧的顶部共同铰接有连接杆（29），所述铰接板（7）的顶部设置有光伏组件（8），所述安装板（9）底部靠近运载汽车（1）车头一端的中间位置处设置有角度调节组件，所述底板（19）顶部靠近运载汽车（1）车头的一端设置有活动板（31），且活动板（31）的顶部设置有发电机组（22），所述活动板（31）底部的四角位置处皆设置有滚轮B（33），所述活动板（31）顶部的四角位置处对称设置有减震支撑组件，所述活动板（31）底部的中间位置处设置有U型固定架（32），所述车厢（5）内部靠近发电机组（22）一侧一端的底部设置有液压升降杆D（48），且液压升降杆D（48）的输出端与U型固定架（32）固定连接，所述底板（19）顶部的中间位置处设置有光伏逆变器（20），所述底板（19）顶部远离发电机组（22）的一端设置有护栏伸缩组件，所述车厢（5）一侧的一端设置有控制面板（49），所述控制面板（49）通过导线分别与伺服电机A（2）、电动升降杆A（6）、液压升降梯（13）、液压升降杆A（16）、电动升降杆B（18）、伺服电机B（25）、液压升降杆B（26）、液压升降杆C（28）和液压升降杆D（48）电连接。


2.根据权利要求1所述的一种越野底盘发电车，其特征在于：所述护栏伸缩组件包括护栏（12）、液压升降梯（13）、安装座（14）、滑杆（15）、液压升降杆A（16）、滑动块（17）、电动升降杆B（18）、支撑垫板（27）和条形槽（30），所述底板（19）顶部远离运载汽车（1）车头的一端对称设置有滑杆（15），且两组滑杆（15）的外侧共同设置有滑动块（17），所述底板（19）顶部的中间位置处设置有电动升降杆B（18），所述电动升降杆B（18）的输出端与滑动块（17）一端的底部固定连接，所述滑动块（17）远离电动升降杆B（18）一端的顶部设置有安装座（14），且安装座（14）的顶部设置有液压升降梯（13），所述液压升降梯（13）的输出端设置有护栏（12），所述安装座（14）底部远离滑动块（17）一端的两侧对称设置有液压升降杆A（16），且液...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博扬，曹博文，曲志龙，王军勃，张钦，姜明山，梅小伟，
申请(专利权)人：青岛索尔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37