一种减震器套筒鼓包模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种减震器套筒鼓包模具，包括底座，所述底座上侧的侧壁固定连接有下模，所述下模的上方设置有上模，所述下模与上模的内壁均开设有相连通的凹槽，所述下模与上模围绕成一个圆形空腔，所述圆形空腔内设置有套筒，所述底座上侧的侧壁固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定连接有推板。本实用新型专利技术操作简单方便，能够快速的将套筒从鼓包模具中取出，且不会对鼓包造成损伤，有效的提高了鼓包模具使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器套筒鼓包模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种减震器套筒鼓包模具。
技术介绍
减震器是车辆的重要配件，减震器由弹簧、套筒和减震杆组成，弹簧套设在套筒外，为了防止弹簧脱离套筒，需要在套筒上设置鼓包来对弹簧进行限位，防止弹簧脱离套筒，鼓包加工需要使用鼓包模具进行加工。现有的鼓包模具内的套筒加工完成后需要从模具的一端取出，这种取出方式操作十分不便，需要先将挤压机构取下才能够将套筒取出，且取出时会对套筒上的鼓包造成损伤，影响鼓包效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中鼓包模具内的套筒取出不便且会对鼓包造成损伤的问题，而提出的一种减震器套筒鼓包模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减震器套筒鼓包模具，包括底座，所述底座上侧的侧壁固定连接有下模，所述下模的上方设置有上模，所述下模与上模的内壁均开设有相连通的凹槽，所述下模与上模围绕成一个圆形空腔，所述圆形空腔内设置有套筒，所述底座上侧的侧壁固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定连接有推板，所述推板位于下模与上模之间，所述下模的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器套筒鼓包模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有下模(2)，所述下模(2)的上方设置有上模(3)，所述下模(2)与上模(3)的内壁均开设有相连通的凹槽，所述下模(2)与上模(3)围绕成一个圆形空腔，所述圆形空腔内设置有套筒(4)，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有驱动气缸(5)，所述驱动气缸(5)的输出端固定连接有推板(6)，所述推板(6)位于下模(2)与上模(3)之间，所述下模(2)的右端固定连接有L型连接块(7)，所述L型连接块(7)的一端固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)位于下模(2)与上模(3)之间，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有L型安装...

【技术特征摘要】
1.一种减震器套筒鼓包模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有下模(2)，所述下模(2)的上方设置有上模(3)，所述下模(2)与上模(3)的内壁均开设有相连通的凹槽，所述下模(2)与上模(3)围绕成一个圆形空腔，所述圆形空腔内设置有套筒(4)，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有驱动气缸(5)，所述驱动气缸(5)的输出端固定连接有推板(6)，所述推板(6)位于下模(2)与上模(3)之间，所述下模(2)的右端固定连接有L型连接块(7)，所述L型连接块(7)的一端固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)位于下模(2)与上模(3)之间，所述底座(1)上侧的侧壁固定连接有L型安装板(9)，所述L型安装板(9)左侧的侧壁开设有U型槽(10)，所述L型安装板(9)水平部分的侧壁开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)内螺纹套接有调节螺杆(12)，所述调节螺杆(12)的两端均伸出螺纹孔(11)，所述调节螺杆(12)的下端固定连接有压板(13)，所述压板(13)上侧的侧壁开设有转动孔(14)，所述转动孔(14)的孔壁通过轴承与调节螺杆(12)的孔壁转动连接，所述压板(13)上侧的侧壁对称固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川寻浩，刘冬生，
申请(专利权)人：嘉兴小出钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33