离心压缩机制造技术

离心压缩机(CC)具备：上游侧节流部(6b)，其流路截面积随着靠近压缩机叶轮(18)而缩小；隔离壁部(32a)，其与上游侧节流部的内周面对置，在与上游侧节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及突起部(32b)，其从上游侧节流部的内周面和隔离壁部的外周面中的至少任一个突出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心压缩机
本专利技术涉及离心压缩机。本申请主张基于2018年08月23日提交的日本专利申请第2018-156431号的优先权的利益，其内容引用于本申请。
技术介绍
增压器具备压缩机(压缩机)。压缩机构成为包括压缩机壳体和压缩机叶轮。在压缩机壳体形成有向压缩机叶轮引导空气(进气)的吸气通路。在压缩机壳体的压缩机叶轮的外周侧形成有护罩部。在专利文献1中，在护罩部形成有环状的空气室。在护罩部形成有将吸气通路与空气室连通的吸入连通路以及吹出连通路。吸入连通路形成于压缩机叶轮的外径侧。吹出连通路形成于比压缩机叶轮靠吸气通路的上游侧的位置。吸入连通路、空气室以及吹出连通路形成循环流路。通过循环流路，增压器的小流量侧的工作区域扩大。现有技术文献专利文献专利文献1：专利第5824821号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在形成循环流路的情况下，增压器的大流量侧的工作区域缩小。因此，在专利文献1中，难以扩大增压器的工作区域。本公开的目的在于提供一种能够扩大增压器的工作区域的离心压缩机。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本公开的一个方式所涉及的离心压缩机具备：压缩机叶轮；主流路，其形成于压缩机叶轮的正面侧；节流部，其设置于主流路，随着靠近压缩机叶轮而流路截面积缩小；隔离壁部，其与节流部的内周面对置，在与节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及突起部，其从节流部的内周面以及隔离壁部的外周面中的至少任一个突出。突起部也可以具有在压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位。也可以包括在压缩机叶轮的旋转方向上延伸1周以上的突起部。突起部具有在压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位，突起部中的最远离压缩机叶轮的部位与在轴向上对置的部位的间隔也可以大于突起部中的最接近压缩机叶轮的部位与在轴向上对置的部位的间隔。就节流部的内周面与隔离壁部的外周面的间隔而言，也可以比与压缩机叶轮接近的一侧相比，远离压缩机叶轮的一侧大。也可以具备设置于主流路且位于比节流部靠压缩机叶轮侧且内周面比隔离壁部的内周面更向压缩机叶轮的径向内侧突出的第二节流部。专利技术效果根据本公开，能够扩大增压器的工作区域。附图说明图1是增压器的概略剖视图。图2是本实施方式中的挡板的概略立体图。图3是本实施方式的压缩机叶轮的概略侧视图。图4是图1的虚线部分的提取图。图5是变形例中的挡板的概略立体图。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施方式。实施方式所示的尺寸、材料、其他具体的数值等只不过是用于容易理解的例示，除了特别声明的情况之外，并不限定本公开。另外，在本说明书和附图中，具有大致相同功能、结构的结构元件用相同附图标记表示，并且省略对这些结构元件的重复说明。另外，与本公开无直接关系的要素省略图示。图1是增压器TC的概略剖视图。以下，将图1所示的箭头L方向作为增压器TC的左侧进行说明。将图1所示的箭头R方向作为增压器TC的右侧进行说明。增压器TC中的后述的压缩机壳体6侧作为离心压缩机CC发挥功能。以下，作为离心压缩机CC的一例，对增压器TC进行说明。但是，离心压缩机CC不限于增压器TC。离心压缩机CC可以组装于增压器TC以外的装置，也可以是单体。如图1所示，增压器TC构成为具备增压器主体1。增压器主体1构成为包括轴承壳体2、涡轮壳体4以及压缩机壳体6。涡轮壳体4通过紧固螺栓8与轴承壳体2的左侧连结。压缩机壳体6通过紧固螺栓10与轴承壳体2的右侧连结。在轴承壳体2形成有轴承孔2a。轴承孔2a沿增压器TC的左右方向贯通。轴承孔2a收纳轴12的一部分。在轴承孔2a中收纳轴承14。在图1中，作为轴承14的一例表示全浮动轴承。但是，轴承14也可以是半浮动轴承、滚动轴承等其他的径向轴承。轴12由轴承14旋转自如地轴支撑。在轴12的左端部设置有涡轮叶轮16。涡轮叶轮16旋转自如地收容于涡轮壳体4。在轴12的右端部设置有压缩机叶轮18。压缩机叶轮18旋转自如地收纳于压缩机壳体6。在压缩机壳体6形成有主流路20。主流路20在增压器TC的右侧开口。主流路20形成在压缩机叶轮18的上游侧(正面侧)。主流路20在压缩机叶轮18的旋转轴延伸的方向(以下，简称为轴向)上延伸。主流路20与未图示的空气滤清器连接。压缩机叶轮18配置于主流路20。本实施方式的离心压缩机CC构成为包括压缩机壳体6、压缩机叶轮18以及后述的挡板32。通过轴承壳体2与压缩机壳体6的对置面形成扩散器流路22。扩散器流路22使空气升压。扩散器流路22形成为环状。扩散器流路22在径向内侧经由压缩机叶轮18与主流路20连通。在压缩机壳体6设置有压缩机涡旋流路24。压缩机涡旋流路24形成为环状。压缩机涡旋流路24例如位于比扩散器流路22靠轴12的径向外侧。压缩机涡旋流路24与未图示的发动机的吸气口和扩散器流路22连通。若压缩机叶轮18旋转，则向压缩机壳体6内吸入空气。被吸入的空气从上游侧(图1中的右侧)朝向下游侧(图1中的左侧)在压缩机壳体6内(主流路20)中流通。吸入的空气在压缩机叶轮18的叶片间流通的过程中被加压加速。被加压加速后的空气在扩散器流路22及压缩机涡旋流路24中被升压。升压后的空气被引导至发动机的吸气口。在涡轮壳体4形成有排出口26。排出口26在增压器TC的左侧开口。排出口26与未图示的废气净化装置连接。另外，在涡轮壳体4形成有连通路28和涡轮涡旋流路30。涡轮涡旋流路30形成为环状。涡轮涡旋流路30例如位于比连通路28靠涡轮叶轮16的径向外侧。涡轮涡旋流路30与未图示的气体流入口连通。从未图示的发动机的排气歧管排出的废气被引导至气体流入口。连通路28经由涡轮叶轮16使涡轮涡旋流路30与排出口26连通。从气体流入口引导至涡轮涡旋流路30的废气经由连通路28及涡轮叶轮16而被引导至排出口26。被引导至排出口26的废气在流通过程中使涡轮叶轮16旋转。涡轮叶轮16的旋转力经由轴12传递至压缩机叶轮18。若压缩机叶轮18旋转，则如上述那样空气被升压。这样，空气被引导至发动机的吸气口。压缩机壳体6具有圆筒部6a。在圆筒部6a的内周面形成主流路20。在主流路20设置有上游侧节流部(第1节流部)6b、平行部6c、下游侧节流部(第2节流部)6d。上游侧节流部6b与圆筒部6a的开口连续。上游侧节流部6b的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。上游侧节流部6b随着接近压缩机叶轮18而流路截面积缩小。上游侧节流部6b将主流路20的流路截面积缩小为第一流路截面积。平行部6c与轴向平行。平行部6c从上游侧节流部6b向压缩机叶轮18侧连续。下游侧节流部6d的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。下游侧节流部6d随着接近压缩机叶轮18而流路截面积缩小。下游侧节流部6d将主流路20的流路截面积缩小为比第一流路截面积小的第二流路截面积。下游侧节流部6d从平行部6c向压缩机叶轮18侧连续。下游侧节流部6d位于比上游侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心压缩机，其特征在于，/n具备：/n压缩机叶轮；/n主流路，其形成于所述压缩机叶轮的正面侧；/n节流部，其设置于所述主流路，流路截面积随着靠近所述压缩机叶轮而缩小；/n隔离壁部，其与所述节流部的内周面对置，在与所述节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及/n突起部，其从所述节流部的内周面以及所述隔离壁部的外周面的至少任一个突出。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180823 JP 2018-1564311.一种离心压缩机，其特征在于，
具备：
压缩机叶轮；
主流路，其形成于所述压缩机叶轮的正面侧；
节流部，其设置于所述主流路，流路截面积随着靠近所述压缩机叶轮而缩小；
隔离壁部，其与所述节流部的内周面对置，在与所述节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及
突起部，其从所述节流部的内周面以及所述隔离壁部的外周面的至少任一个突出。


2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，
所述突起部具有在所述压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位。


3.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，
包括在所述压缩机叶轮的旋转方向上延伸1周以上的所述突...

【专利技术属性】
技术研发人员：別所保孝，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本;JP