【技术实现步骤摘要】
车辆称重作弊自动报警装置
本专利技术涉及车辆称重
，具体为一种车辆称重作弊自动报警装置。
技术介绍
车辆超载行驶是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定质量，车辆超载严重破坏了公路基础设施，普遍容易造成道路塌陷坑洼现象，严重影响道路的平稳性。由于超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，还会造成桥梁使用年限大大缩短；另外超重的车辆因整体质量增大，惯性加大，制动距离大大加长，特殊危险情况时，危险性较大，提高了发生交通事故的概率，因此，一些车辆在行驶前，需要对车辆及其货物重量进行检测，以避免出现超重而存在安全隐患的问题。在中国专利技术专利申请号：CN200710067150.4中公开有一种固定式车辆动态称重系统，该固定式车辆动态称重系统，在使用时，无法防止车辆不完全在称重平台，容易出现车辆前后越过或未驶入称重检测平台，容易造成称重检测精确性不准确的问题，另外该称重系统无法将超重信号进行远程报警通知，使用局限性较大，应用范围较窄，在使用时存在缺陷。因此，提出一种车辆称重作弊自动报警装...
【技术保护点】
1.一种车辆称重作弊自动报警装置，包括底座（1）和检测报警系统（35），其特征在于：所述底座（1）和支撑板（2），所述底座（1）的内部上表面一侧对称固定连接有液压缸（3）和支撑柱（5），两个所述支撑柱（5）分别位于两个液压缸（3）的外侧，所述液压缸（3）的顶部固定连接有撑板（4），所述撑板（4）的顶部固定连接有第二滑轮（33），所述支撑柱（5）的顶部固定连接有称重传感器（6），所述底座（1）的内壁一侧顶部开设有第一定位槽（7），所述底座（1）的内部一侧固定连接有驱动箱（8），所述驱动箱（8）的中部开设有驱动槽（9），所述驱动槽（9）的底部活动安装有齿轮（10），所述驱动槽（...
【技术特征摘要】
1.一种车辆称重作弊自动报警装置，包括底座（1）和检测报警系统（35），其特征在于：所述底座（1）和支撑板（2），所述底座（1）的内部上表面一侧对称固定连接有液压缸（3）和支撑柱（5），两个所述支撑柱（5）分别位于两个液压缸（3）的外侧，所述液压缸（3）的顶部固定连接有撑板（4），所述撑板（4）的顶部固定连接有第二滑轮（33），所述支撑柱（5）的顶部固定连接有称重传感器（6），所述底座（1）的内壁一侧顶部开设有第一定位槽（7），所述底座（1）的内部一侧固定连接有驱动箱（8），所述驱动箱（8）的中部开设有驱动槽（9），所述驱动槽（9）的底部活动安装有齿轮（10），所述驱动槽（9）的内部活动连接有齿条驱动板（11），所述驱动箱（8）的两侧均开设有第一滑槽（12），所述驱动槽（9）的内部活动连接有齿条驱动板（11），所述齿条驱动板（11）的下表面两侧均活动连接有第一滑轮（13），两个所述第一滑轮（13）分别位于两个第一滑槽（12）的内部，所述齿条驱动板（11）的一端顶部固定连接有滑动板（14），所述滑动板（14）的上表面固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的顶部与支撑板（2）的下表面一侧固定连接，所述底座（1）的内壁另一侧底部开设有第二定位槽（16），所述底座（1）的内壁另一侧中部开设有升降槽（17），所述升降槽（17）的底部开设有卡槽（18），所述卡槽（18）的内部固定连接有第二弹簧（19），所述第二弹簧（19）的顶部贴合连接有电机（20），所述升降槽（17）的顶部开设有卡接槽（21），所述卡接槽（21）的底部两侧对称固定连接有凸块卡柱（22），所述电机（20）的顶部固定连接有卡球杆（23），所述底座（1）的内壁另一侧顶部固定连接有承托板（24），所述承托板（24）的内部开设有第二滑槽（25），所述支撑板（2）远离第一定位槽（7）的一侧开设有螺纹孔（26），所述电机（20）的一侧活动安装有螺纹转杆（27），所述螺纹转杆（27）的一端贯穿螺纹孔（26）的一侧并位于螺纹孔（26）的内部，所述支撑板（2）靠近承托板（24）的一端顶部固定连接有卡接块（28），所述卡接块（28）滑动连接在第二滑槽（25）的内部，所述第二滑槽（25）的一端底部开设有滑出口（29），所述驱动箱（8）的上表面开设有第三滑槽（30），所述滑动板（14）的一端底部固定连接有定位滑块（31），所述定位滑块（31）位于第三滑槽（30）的内部，所述支撑板（2）下表面远离第一弹簧（15）的一端前后两侧均固定连接有第三弹簧（32），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏立顺，伍习成，赖景光，
申请(专利权)人：广东科达计量科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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