【技术实现步骤摘要】
一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴
本专利技术涉及内燃机领域，具体涉及内燃机压缩比可变领域。
技术介绍
节能减排的法规要求越来越严，各汽车公司和内燃机厂家加大了内燃机节能减排技术的研究。可变压缩比的内燃机在节能减排上具有优势，但大部分的可变压缩比机构对现有内燃机的更改较大，机构复杂，成本较高，难以产业化。例如法国MCE5公司的可变压缩比机构。因此，对现有内燃机的局部零件进行更改，实现内燃机变压缩比可变的机构，具有相对的优势，例如内燃机可变有效曲拐半径的机构。所述的内燃机有效曲拐半径是指曲轴总成上与连杆轴瓦配合的连杆轴颈到曲轴旋转中心的距离。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴，所述的曲轴其中一个扇形平衡臂上设计有一段弧槽，弧槽两端设计有限位孔，限位孔用于安装限位销钉；所述的曲轴一端的主轴颈同轴并排的设计有两个环槽，每个环槽底部径向方向设计有连通曲轴中心孔的油孔；环槽和油孔用于与内燃机上其他零件的油路连通。所述的曲轴的旋转轴中心同轴的设计有中心孔。可选的，所述的...
【技术保护点】
1.一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴，所述的曲轴其中一个扇形平衡臂上设计有一段弧槽，弧槽两端设计有限位孔，限位孔用于安装限位销钉；所述的曲轴一端的主轴颈同轴并排的设计有两个环槽，每个环槽底部径向方向设计有连通曲轴中心孔的油孔；环槽和油孔用于与内燃机上其他零件的油路连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴，所述的曲轴其中一个扇形平衡臂上设计有一段弧槽，弧槽两端设计有限位孔，限位孔用于安装限位销钉；所述的曲轴一端的主轴颈同轴并排的设计有两个环槽，每个环槽底部径向方向设计有连通曲轴中心孔的油孔；环槽和油孔用于与内燃机上其他零件的油路连通。
2.如权利要求1所述的曲轴的旋转轴中心同轴的设计有中心孔。
3.如权力2所述的曲轴另一端的主轴颈内设计有比中心孔直径更大的阶梯孔，阶梯孔孔口设计有内螺纹，阶梯孔内设计有固定回位扭转弹簧...
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