本发明专利技术提供了一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法，包括若干个喷嘴，任一喷嘴均通过对应的喷嘴电磁阀与空气压缩机出气口连通；所有喷嘴的吹气方向相同，所有喷嘴吹气方向正上方设有用于遮挡吹气方向的挡盖。本发明专利技术一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法，可以将间隙深处杂物吹扫出来，防止长时间不清理造成排水孔堵塞，雨天发动机舱进水引发零部件故障，并且本吹扫装置及方法可以根据车速、挡风玻璃雨滴传感器信号进行工作状态识别，在吹扫模式、清扫模式及非工作模式间自动切换，实现更优的清洁效果，具有清扫效果好、性能可靠的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法
本专利技术属于汽车领域，尤其是涉及一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法。
技术介绍
前挡风玻璃与机舱盖处容易积存落叶及灰尘等杂物，挡风玻璃上部的杂物容易清理，而挡风玻璃与机舱盖间隙较深处不容易清理，通常需要打开机舱盖手动清理或者用高压气枪吹扫，操作麻烦且费时费力，如果清理不及时很可能因为杂物堵住排水口，下雨时雨水进入发动机机舱，对机舱内的零部件造成不良影响引发故障。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法，可以将间隙深处杂物吹扫出来，防止长时间不清理造成排水孔堵塞，雨天发动机舱进水引发零部件故障，并且本吹扫装置及方法可以根据车速、挡风玻璃雨滴传感器信号进行工作状态识别，在吹扫模式、清扫模式及非工作模式间自动切换，实现更优的清洁效果，具有清扫效果好、性能可靠的特点。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，包括若干个喷嘴，任一喷嘴均通过对应的喷嘴电磁阀与空气压缩机出气口连通；所有喷嘴的吹气方向相同，所有喷嘴吹气方向正上方设有用于遮挡吹气方向的挡盖，挡盖一端连接用于移动挡盖打开或关闭喷嘴吹气方向的挡盖电磁阀，挡盖正上方设有刷子，刷子的转轴与电机的输出轴连接；整车控制器VCU的信号输出端、雨滴传感器的信号输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别连接挡盖电磁阀的控制端、喷嘴电磁阀的控制端、电机的控制端以及空气压缩机的控制端；控制器根据整车控制器VCU车速信号及雨滴传感器的感应信号，控制挡盖电磁阀、喷嘴电磁阀、电机及空气压缩机的开启与关闭。进一步的，喷嘴侧壁上设有排水孔。进一步的，刷子上设有刷毛。进一步的，所有喷嘴水平高度相同设置。一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的方法，使用上述一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，包括：步骤1：当整车控制器VCU车速信号大于等于15km/h时，用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置处于关闭非工作模式状态：空气压缩机不工作、挡盖电磁阀关闭挡盖及电机关闭；步骤2：当整车控制器VCU车速信号小于15km/h时，则进一步判断雨滴传感器监测挡风玻璃上是否有水，如雨滴传感器感应有雨水信号，则进入清扫模式：空气压缩机不工作、挡盖电磁阀关闭挡盖及电机带动刷子旋转清扫；如雨滴传感器没有感应有雨水信号，则进入吹扫模式：空气压缩机工作、挡盖电磁阀打开挡盖及电机带动刷子旋转清扫。相对于现有技术，本专利技术一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法，具有以下优势：本专利技术一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置及方法，可以将间隙深处杂物吹扫出来，防止长时间不清理造成排水孔堵塞，雨天发动机舱进水引发零部件故障，并且本吹扫装置及方法可以根据车速、挡风玻璃雨滴传感器信号进行工作状态识别，在吹扫模式、清扫模式及非工作模式间自动切换，实现更优的清洁效果，具有清扫效果好、性能可靠的特点。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置非工作模式示意图；图2为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置吹扫模式示意图；图3为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置清扫模式示意图；图4为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置排水孔示意图；图5为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的方法流程示意图；图6为本专利技术实施例一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置控制器示意图。附图标记说明：1-刷子；2-刷毛；3-挡盖电磁阀；4-挡盖；5-排水孔；6-电机；7-空气压缩机；8-喷嘴电磁阀；9-喷嘴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-3及图6所示，一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，包括若干个喷嘴9，任一喷嘴9均通过对应的喷嘴电磁阀8与空气压缩机7出气口连通；所有喷嘴9的吹气方向相同，所有喷嘴9吹气方向正上方设有用于遮挡吹气方向的挡盖4，挡盖4一端连接用于移动挡盖4打开或关闭喷嘴9吹气方向的挡盖电磁阀3，挡盖4正上方设有刷子1，刷子1的转轴与电机6的输出轴连接；整车控制器VCU的信号输出端、雨滴传感器的信号输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别连接挡盖电磁阀3的控制端、喷嘴电磁阀8的控制端、电机6的控制端以及空气压缩机7的控制端；控制器根据整车控制器VCU车速信号及雨滴传感器的感应信号，控制挡盖电磁阀3、喷嘴电磁阀8、电机6及空气压缩机7的开启与关闭。在本实施例的实际应用中，喷嘴9排列设置在前挡风玻璃与机舱盖间隙内底部。在本实施例中，控制器可以是单片机或者可编程控制器。如图4所示，喷嘴9侧壁上设有排水孔5。如图1-3所示，刷子1上设有刷毛2。如图1-3所示，所有喷嘴9水平高度相同设置。如图5所示，一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的方法，使用上述一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，包括：步骤1：当整车控制器VCU车速信号大于等于15km/h时，用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置处于关闭非工作模式状态：空气压缩机7不工作、挡盖电磁阀3关闭挡盖4及电机6关闭；步骤2：当整车控制器VCU车速信号小于15km/h时，则进一步判断雨滴传感器监测挡风玻璃上是否有水，如雨滴传感器感应有雨水信号，则进入清扫模式：空气压缩机7不工作、挡盖电磁阀3关闭挡盖4及电机6带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，其特征在于：包括若干个喷嘴(9)，任一所述喷嘴(9)均通过对应的喷嘴电磁阀(8)与空气压缩机(7)出气口连通；所有所述喷嘴(9)的吹气方向相同，所有所述喷嘴(9)吹气方向正上方设有用于遮挡吹气方向的挡盖(4)，所述挡盖(4)一端连接用于移动所述挡盖(4)打开或关闭所述喷嘴(9)吹气方向的挡盖电磁阀(3)，所述挡盖(4)正上方设有刷子(1)，所述刷子(1)的转轴与电机(6)的输出轴连接；整车控制器VCU的信号输出端、雨滴传感器的信号输出端均与所述控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别连接所述挡盖电磁阀(3)的控制端、所述喷嘴电磁阀(8)的控制端、所述电机(6)的控制端以及所述空气压缩机(7)的控制端；所述控制器根据所述整车控制器VCU车速信号及所述雨滴传感器的感应信号，控制所述挡盖电磁阀(3)、所述喷嘴电磁阀(8)、所述电机(6)及所述空气压缩机(7)的开启与关闭。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，其特征在于：包括若干个喷嘴(9)，任一所述喷嘴(9)均通过对应的喷嘴电磁阀(8)与空气压缩机(7)出气口连通；所有所述喷嘴(9)的吹气方向相同，所有所述喷嘴(9)吹气方向正上方设有用于遮挡吹气方向的挡盖(4)，所述挡盖(4)一端连接用于移动所述挡盖(4)打开或关闭所述喷嘴(9)吹气方向的挡盖电磁阀(3)，所述挡盖(4)正上方设有刷子(1)，所述刷子(1)的转轴与电机(6)的输出轴连接；整车控制器VCU的信号输出端、雨滴传感器的信号输出端均与所述控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别连接所述挡盖电磁阀(3)的控制端、所述喷嘴电磁阀(8)的控制端、所述电机(6)的控制端以及所述空气压缩机(7)的控制端；所述控制器根据所述整车控制器VCU车速信号及所述雨滴传感器的感应信号，控制所述挡盖电磁阀(3)、所述喷嘴电磁阀(8)、所述电机(6)及所述空气压缩机(7)的开启与关闭。
2.根据权利要求1所述的一种用于前挡风玻璃与机舱盖间隙扫吹的装置，其特征在于：所述喷嘴(9)侧壁上设有排水孔(5)。
【专利技术属性】
技术研发人员：贾颖，李佳帅，邱亮，李丞，朱仲文，季传龙，孟春江，石光，
申请(专利权)人：中汽研扬州汽车工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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