远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法技术

本发明专利技术公开了一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法，属于船舶建造技术领域，包括以下步骤：S1、将装配树扩展、细化至焊缝级别；S2、将装配树上的各级焊缝节点分类聚合；S3、确定分类聚合后的焊缝焊接阶段；S4、确定子装配建造方向；S5、确定每一个零件应该何时、以何种姿态进行装配；S6、调整至装配建造的朝向；S7、确定焊接轴线即焊接面法向量的空间朝向；S8、确定焊接体开口朝向；S9、确定焊接位置；S10、完成焊接位置的自动计算。可以准确的焊接物量可以帮助现场管理实现精确的派工、派料，有效提高计划的合理性，减少生产资料在流转环节的浪费，对于高技术远洋客船结构分段精益制造起着至关重要的影响。

【技术实现步骤摘要】
远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法
本专利技术属于船舶建造
，具体为一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法。
技术介绍
高技术远洋客船结构复杂、建造成本高。如何在设计阶段确定焊接的物量以及与其对应的工时定额对于船舶船体建造的成本管理有非常大的意义。焊接是船体建造过程中的关键工序，在船体建造总工时中，焊接工时约占30％～40％；船体建造成本中，焊接成本约占1/3左右。船舶焊接具有耗时长，成本高的特点。焊接物量的计算需要依赖：(1)焊缝长度、(2)焊缝截面积、(3)焊材熔敷率。其中焊缝截面积主要由焊接坡口形式或者焊脚高度决定。焊材熔敷率是一个工艺参数，由焊材供应商提供。工时定额计算除上述参数以外，还需考虑焊接位置。焊接位置包括平焊、横焊、立焊、仰焊四种方法，对应四种不同焊接施工的身体姿态，代表着四种不同焊接难度。2014年以前，焊接工时及物量是通过计算船体重量和转换系数估算而得的。转换根据船型的不同以及历史建造数据得到。这是一个非常粗略的估算方法。2014年以后，有人提出通过抽取船体三维模型中焊缝长度数据估算焊接物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、将装配树扩展、细化至焊缝级别；/nS2、将装配树上的各级焊缝节点分类聚合；/nS3、确定分类聚合后的焊缝焊接阶段；/nS4、确定子装配建造方向；/nS5、确定每一个零件应该何时、以何种姿态进行装配，即在已知装配树条件下，实现了从零件到分段的仿真装配过程；/nS6、根据装配建造姿态，将焊缝平面法向量方向由三维模型的原生朝向，调整至装配建造的朝向；/nS7、确定焊接轴线即焊接面法向量的空间朝向；/nS8、确定焊接体开口朝向，焊接体开口朝向基于沿焊接轴线正切截面进行计算；/nS9、确定焊接位置；/nS10、完成焊接位置...

【技术特征摘要】
1.一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将装配树扩展、细化至焊缝级别；
S2、将装配树上的各级焊缝节点分类聚合；
S3、确定分类聚合后的焊缝焊接阶段；
S4、确定子装配建造方向；
S5、确定每一个零件应该何时、以何种姿态进行装配，即在已知装配树条件下，实现了从零件到分段的仿真装配过程；
S6、根据装配建造姿态，将焊缝平面法向量方向由三维模型的原生朝向，调整至装配建造的朝向；
S7、确定焊接轴线即焊接面法向量的空间朝向；
S8、确定焊接体开口朝向，焊接体开口朝向基于沿焊接轴线正切截面进行计算；
S9、确定焊接位置；
S10、完成焊接位置的自动计算。


2.根据权利要求1所述的一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法，其特征在于，所述S1中，需要先遍历装配目录树，获得每个装配上的所有零件，再遍历某装配上的零件，获得零件上每一条焊缝，细化至焊缝级别。


3.根据权利要求1所述的一种远洋客船结构分段焊接位置自动计算方法，其特征在于，所述S3中，分类聚合后的每个焊缝焊接阶段分为：为其所属装配阶段焊接的阶段、为其所连接两个零件所分属装配中等级较高者、为其所连接两个零件分属装配的某个最低级共享父级装配共三个阶段。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思远，袁飞晖，韩冰，杨雪莲，龚诗，季祺，杨晓龙，钱嘉楠，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31