可调节的货车反光镜制造技术

一种侧视镜装置（１０）包括一个装在车辆上的固定支座（２２）和一个Ｕ型构件（１６），后者包括一个装在固定支座上的弯曲部分（２０）和多个从弯曲部分向外离开车辆延伸的支腿（１８）。可动的镜架（１４）包括一个Ｕ型构件的支腿可插入其中的安放部分（３０，３２），在施加足够的手动力时，镜架可手动地接合以沿支腿长度移动，使其达到获得最佳视野的横向定位。设置这样一个接合元件（４４），以便在镜架的安放部分与Ｕ型构件的至少一个支腿之间提供足够的接合，从而当中断对镜架施加手动力时，防止镜架沿支腿产生不希望有的移动。此外，可动的反光镜部件（１２）固定在镜架上，其相对于镜架可进行角位移，以使反光镜部件能达到所需的角度定位。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可调节的车辆反光镜，更具体而言，本专利技术涉及一种既可以调节角度又可以调节位置，使其靠近或远离车辆的反光镜。众所周知，车辆，例如货车通常在货车的两侧、略微在司机或乘客所坐位置之前的位置上设有可调节的侧视镜。对这种反光镜来说，可以进行角度调节，以为司机提供货车两侧和后面的后部周围环境的最佳视野是非常重要的。调节反光镜的角度位置不仅适于不同司机的需求(例如不同身高的司机往往要求反光镜的角度位置不同)，而且还可适应同一司机因货车挂车尺寸(长度和宽度)的变化而随之改变的要求。在现有技术中还已知可以调节反光镜的位置，使其靠近或远离货车或车辆，以改变向司机提供的视野。当货车的挂车尺寸变化时，这是非常有用的。例如，当挂车较长时，通常希望反光镜的位置离货车侧面更远。授予Deedreek的美国专利No.4,558,930公开了一种货车反光镜，该反光镜可以移向或移离货车。但是在该项专利中所介绍的反光镜装置在若干方面都存在着有待解决的问题。例如，其结构复杂，不允许反光镜向上和向下地变化角度，制造成本高，而且受冲击时易于破碎。因此，Deedreek的反光镜装置未得到广泛的认可。本专利技术的一个目的是提供一种货车反光镜装置，该装置能克服现有技术中存在的问题，使用简便，结构简单，并且制造成本低。为达到此目的，本专利技术提供了一种侧视镜，该侧视镜包括一个固定在车辆上的固定支座和一个U型构件，该U型构件包括一个弯曲部分和向外延伸的支腿。U型构件的弯曲部分与固定支座相固定，其支腿则离开车辆向外延伸。可移动的镜架有一接收部分，将其构造并配置成可使U型构件的支腿插入其中，当有足够的手动力作用于其上时，镜架可以靠人工接合以便沿支腿的范围移动，使其能达到最佳侧视视野所需的横向位置。将一接合元件如此构造和设置，以使当停止对镜架施加手动力时，在镜架的接收部分和U型构件的至少一个支腿之间提供足够的接合力，从而控制镜架沿支腿的移动。此外，将一可移动的反光镜部件以相对于镜架可改变角度的关系固定在镜架上，从而能使反光镜部件获得理想的角度定位。在下列的详细描述和所附权利要求书中，可以更清楚地了解本专利技术的这些和其它目的。参照其中示出了用于例证的实施例的附图，可以更好地理解本专利技术。图中附图说明图1是表示本专利技术的反光镜装置的透视图，其中反光镜处于未从车辆伸出的位置；图2是与图1类似的透视图，但表示反光镜装置处于从车辆伸出的位置；图3是本专利技术的反光镜装置的部件分解图；以及图4是表示本专利技术的反光镜调节装置的另一实施例的部件分解图。现在具体地参见图1，图中示出的侧视镜装置总的用标号10标注。反光镜装置10包括一个反光镜部件12和总的用标号14标注的镜架。镜架14最好用丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)材料制造，呈壳形外壳，并设有一个用于安装反光镜部件12的开口15。侧视镜装置10还包括一个总的用标号16标注的U型构件，该U型构件最好用抛光的不锈钢或铝制造。U型构件16包括若干个(两个)支腿18和一个整体成型的弯曲部分20，该弯曲部分20与各支腿18在相关的一端相联。U型构件16在其弯曲部分固定在总的用标号22标出的固定支座上。固定支座装在车的侧面，即通常用标号23标出的部位。镜架14(包括其中所包含的所有零件)，在对其施加一足够的手动力时，可沿U型构件16的支腿18移动。这就使镜架，并由此使反光镜部件12能获得可提供最佳侧视视界的理想的横向定位。在图1中，镜架处于未伸出的位置，离车的侧面23较近。反之，图2示出了镜架处于伸出的位置，离车的侧面相对较远。现在具体地参见图3，该图是图1和图2所示反光镜装置10的部件分解图。如图所示，镜架14包括通常是管状的容放部分，每个容放部分由一相应的凹槽30和夹紧件32限定。每个凹槽30在镜架的通常是凹形的凹面31上形成。各夹紧件32借助于适当的紧固件34固定在镜架上，以覆盖相应的一个凹槽30。夹紧件32最好用钢制造。凹槽30和其相应的夹紧件32构成相应的容纳U型构件16的支腿18的管状容放部分。镜架14最好还设有一对管状的导向构件38，以便最初将支腿18引导并安装到其相应的凹槽30中。本专利技术的反光镜装置设有一移动控制机构，以便控制镜架14沿支腿18的位置。下面将介绍该控制机构的较佳设置。夹紧件32设有多个相互间隔开的槽口或开口40。这些槽口允许镜架14沿U型构件的支腿18按预定的递增的间距固定。更具体地说，如图3所示，U型构件16基本上是中空的，在每一个中空的管状支腿18内配置有一个弹性接合元件44。接合元件44最好包括两个基本上呈发夹形的弯曲的弹性部分46。当将弹性部分46压缩在一起时，产生一个反向的弹性力。每个接合元件44设有一个插脚部分48，并且当将接合元件44放入支腿18的开口端时，借助于向外弹性地偏压插脚部分48，使其穿过支腿上开设的槽口或开口50而使接合元件定位。可以理解，当开口或槽口50与夹紧件32上的多个槽口或开口40之一对准时，插脚48通过开口50向外偏压并进入与其对准的开口40。插脚48在镜架的安放部分(即夹紧件32)和支腿18之间提供了足够的锁定接合，从而防止镜架沿支腿产生不必要的移动。可以推测，如果在接合元件44中有足够的张力，则可以不必在夹紧件32上设置开口或槽口40，这是因为在接合元件和夹紧件32的内表面之间的剪切摩擦可提供足够的接合，从而防止镜架14沿支腿18产生不希望有的移动。不过，最好还是设置上述的槽口40，因为它们能提供一定程度的锁定作用并减少上述不必要移动的可能性。还可以认识到，虽然图中示出了两个接合元件44(每个支腿各设有一个)但是只要完成了预定的功能，仅需设置一个接合元件。当操作人员想改变镜架14的横向定位时，只需用手接合镜架并通过施加足够的手动力，使限定槽口40的圆形边缘抵靠插脚48的圆形端部49，由此使带有插脚48的弹性部分46向另一弹性段46靠拢，从而使镜架横向移动。镜架14的连续移动使各插脚48在开口40之间与夹紧件32的内表面可滑动地接合，直至到达下一个相邻的开口40时为止，此时插脚48受到弹性的偏压并进入这个开口。此刻，操作人员可以感觉到镜架14的移动的停止或间断。然后，操作人员可以选择使镜架定位或继续用手施加作用力，从而使插脚48从夹紧件32上的那个特定孔中脱出，并继续移动镜架，直至它到达理想的横向位置，然后将插脚48插入理想的开口40中。从图3中可以看出，固定支座22包括一个借助于适当的紧固件55固定在车身(图3中未示出)侧面上的固定支承件54。在支承件54和车身侧面之间最好放置一块厚的泡沫垫57，以防止在其间发生有害的摩擦，并形成一个防风雨的密封层。支承件54设有一个包括与一第二半夹板58相配合的半夹板56的夹持装置，以便将U型构件16的弯曲部分20固定在其间。半夹板56和58由适当的紧固件60相互固定。最好，在半夹板58和弯曲部分20之间设置一个尼龙衬垫62，以减少其间的摩擦磨损。尽管半夹板56和58通常防止U型构件16围绕弯曲部分20产生回转运动，但最好不将弯曲部分刚性地固定(即用螺栓固定)，以便在镜架14或支腿18万一受到向前或向后的意外冲击时，允许U型构件16围绕由弯曲部分20限定的轴线转动。也就是说，弯曲部分20在半夹板56和58之间的固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用的侧视镜装置，该装置可有控制的朝向或离开上述车辆内移或外移，包括：一个适于固定在上述车辆上的固定座；一个Ｕ型构件，该Ｕ型构件包括一装在上述固定座上的弯曲部分和一对从上述弯曲部分朝离开上述车辆的方向向外延伸的平行支腿；一 个可移动的镜架，该镜架具有一对其结构和配置适于安放上述Ｕ型构件的上述支腿的相互间隔开的安放部分，当在所述镜架上施加足够的手动力时，上述镜架可由手动接合以沿上述支腿的长度以移至不同的调整位置，从而使其能获得理想的横向定位；至少一个接合元件 ，每个接合元件的设置和构造可在所述镜架的安放部分之一和所述Ｕ型构件的一个相应支腿之间提供足够的约束，由此在停止向所述镜架施加所述手动力时，防止上述镜架沿上述支腿移动；以及一个固定在上述镜架上的可动的反光镜部件，其可相对于镜架进行角位移， 以使所述反光镜部件能获得所需的角度定位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩博迪，
申请(专利权)人：洛厄尔工程公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]