用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器制造技术

用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器，包括螺杆，螺杆的外圆周面上设有螺纹，螺杆的顶端设有螺帽，螺帽上端面的中部与圆柱体的底端相连为一体，螺杆、螺帽和圆柱体的中部沿轴向设有通孔，通孔的内壁上设有连接螺纹，通孔内插装有压力传感器；螺杆、螺帽和圆柱体上位于通孔的左侧沿竖直方向设有左温度传感器安装孔，左温度传感器安装孔为没有穿透螺杆的盲孔，左温度传感器安装孔内插装有左温度传感器。其目的在于提供一种测量数据精确可靠，测量效果好，由此可快速准确评估发动机状态，并且安装拆卸非常方便，特别适用于利用压缩空气到主机启动分配盘至缸头启动阀启动的柴油机的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器。

【技术实现步骤摘要】
用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器
本技术涉及一种用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器。
技术介绍
柴油机有一种是利用压缩空气到主机启动分配盘至缸头启动阀启动，压缩空气启动柴油机所用的压缩空气一般都存储在空气瓶中，空气瓶通过管路连接到柴油机的主启动阀/空气分配发和启动阀上，基本的动作顺序是空气瓶-打开截止阀-拉动控制手柄打开主启动阀-启动分配阀/启动阀，启动分配法控制启动阀的开启，然后压缩空气通过启动阀进入汽缸中，代替高压燃气推动活塞下行，使曲轴转动起来。启动阀是单向阀，装在汽缸盖上，当作用柴油机启动时，可通过装在汽缸盖上的启动阀将压缩空气导入汽缸，柴油机运行时，启动阀自动地将汽缸密封，其单向阀的功能令缸内气体不会流出汽缸。柴油机启动时，由空气分配器经空气管送来的高压空气，克服启动阀上弹簧的弹力而顶开启动阀的阀门进入汽缸。当压缩空气通路不再向汽缸输送高压空气时，启动阀的阀芯在弹簧力的作用下切断气路。柴油机气缸内部的压力是其动力性能重要指标，对发动机性能的影响很大，是评估发动机状态的重要参数。而气缸的温度对气缸压力也有较大的影响，因此在实际测量中通常要同时测量气缸压力和温度。但是由于压力传感器和温度传感器无法直接安装在气缸上，现有的间接测量的方法测量效果不好，而直接测量法又由于传感器安装、拆卸困难，导致测试工作量大，耗时长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种测量数据精确可靠，测量效果好，由此可快速准确评估发动机状态，并且安装拆卸非常方便，特别适用于利用压缩空气到主机启动分配盘至缸头启动阀启动的柴油机的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器。本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器，包括螺杆，螺杆的外圆周面上设有螺纹，螺杆的轴线位于竖直方向，螺杆的顶端设有螺帽，螺帽上端面的中部与圆柱体的底端相连为一体，圆柱体的轴线与螺杆的轴线重合，螺杆、螺帽和圆柱体的中部沿轴向设有通孔，通孔的内壁上设有连接螺纹，通孔内插装有压力传感器；所述螺杆、螺帽和圆柱体上位于通孔的左侧沿竖直方向设有左温度传感器安装孔，左温度传感器安装孔为没有穿透螺杆的盲孔，左温度传感器安装孔内插装有左温度传感器；所述螺杆、螺帽和圆柱体上位于通孔的右侧沿竖直方向设有右温度传感器安装孔，右温度传感器安装孔为没有穿透螺杆的盲孔，右温度传感器安装孔内插装有右温度传感器。优选的，所述圆柱体的左侧沿径向设有左穿线孔，左穿线孔的里端与左温度传感器安装孔相通，左温度传感器的信号线经由左穿线孔引出左温度传感器安装孔，圆柱体的右侧沿径向设有右穿线孔，右穿线孔的里端与右温度传感器安装孔相通，右温度传感器的信号线经由右穿线孔引出右温度传感器安装孔。优选的，所述通孔的顶端可旋装有堵丝。本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器在对发动机气缸压力和温度进行测试时，可先拆下安装在柴油发动机的汽缸盖上的启动阀，该启动阀是一个限定压缩空气流向的单向阀，仅在利用压缩空气启动柴油发动机时起作用，卸下启动阀后，再利用螺杆的外圆周面上的螺纹将螺杆旋入汽缸盖上卸下启动阀留下对应的螺纹孔内，由此完成了本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器的安装固定，然后就可以利用通孔内插装的压力传感器对气缸内部的压力进行检测，同时利用左温度传感器安装孔内插装有左温度传感器和右温度传感器安装孔内插装有右温度传感器气缸内部的温度进行检测，使用二个温度传感器是为了更精确的测量气缸内部的温度，将二者采集到数据相加后再除以二，即得到气缸内部的温度。因此，本用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器具有测量数据精确可靠，测量效果好，由此可快速准确评估发动机状态的特点，并且安装拆卸非常方便，特别适用于利用压缩空气到主机启动分配盘至缸头启动阀启动的柴油机。下面结合附图对本技术用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器作进一步说明。附图说明图1为本技术用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器的结构示意图的主视图；图2为本技术螺杆、螺帽和圆柱体部分的放大的主视图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器，包括螺杆1，螺杆1的外圆周面上设有螺纹，螺杆1的轴线位于竖直方向，螺杆1的顶端设有螺帽2，螺帽2上端面的中部与圆柱体3的底端相连为一体，圆柱体3的轴线与螺杆1的轴线重合，螺杆1、螺帽2和圆柱体3的中部沿轴向设有通孔4，通孔4的内壁上设有连接螺纹，通孔4内插装有压力传感器5；所述螺杆1、螺帽2和圆柱体3上位于通孔4的左侧沿竖直方向设有左温度传感器安装孔6，左温度传感器安装孔6为没有穿透螺杆1的盲孔，左温度传感器安装孔6内插装有左温度传感器7；所述螺杆1、螺帽2和圆柱体3上位于通孔4的右侧沿竖直方向设有右温度传感器安装孔8，右温度传感器安装孔8为没有穿透螺杆1的盲孔，右温度传感器安装孔8内插装有右温度传感器9。作为本技术的进一步改进，上述圆柱体3的左侧沿径向设有左穿线孔10，左穿线孔10的里端与左温度传感器安装孔6相通，左温度传感器7的信号线经由左穿线孔10引出左温度传感器安装孔6，圆柱体3的右侧沿径向设有右穿线孔11，右穿线孔11的里端与右温度传感器安装孔8相通，右温度传感器9的信号线经由右穿线孔11引出右温度传感器安装孔8。作为本技术的进一步改进，上述通孔4的顶端可旋装有堵丝。本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器在对发动机气缸压力和温度进行测试时，可先拆下安装在柴油发动机的汽缸盖12上的启动阀，该启动阀是一个限定压缩空气流向的单向阀，仅在利用压缩空气启动柴油发动机时起作用，卸下启动阀后，再利用螺杆1的外圆周面上的螺纹将螺杆1旋入汽缸盖12上卸下启动阀留下对应的螺纹孔内，由此完成了本技术的用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器的安装固定，然后就可以利用通孔4内插装的压力传感器5对气缸内部的压力进行检测，同时利用左温度传感器安装孔6内插装有左温度传感器7和右温度传感器安装孔8内插装有右温度传感器9气缸内部的温度进行检测，使用二个温度传感器是为了更精确的测量气缸内部的温度，将二者采集到数据相加后再除以二，即得到气缸内部的温度。因此，本用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器具有测量数据精确可靠，测量效果好，由此可快速准确评估发动机状态的特点，并且安装拆卸非常方便，特别适用于利用压缩空气到主机启动分配盘至缸头启动阀启动的柴油机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器，其特征在于：包括螺杆(1)，螺杆(1)的外圆周面上设有螺纹，螺杆(1)的轴线位于竖直方向，螺杆(1)的顶端设有螺帽(2)，螺帽(2)上端面的中部与圆柱体(3)的底端相连为一体，圆柱体(3)的轴线与螺杆(1)的轴线重合，螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)的中部沿轴向设有通孔(4)，通孔(4)的内壁上设有连接螺纹，通孔(4)内插装有压力传感器(5)；/n所述螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)上位于通孔(4)的左侧沿竖直方向设有左温度传感器安装孔(6)，左温度传感器安装孔(6)为没有穿透螺杆(1)的盲孔，左温度传感器安装孔(6)内插装有左温度传感器(7)；/n所述螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)上位于通孔(4)的右侧沿竖直方向设有右温度传感器安装孔(8)，右温度传感器安装孔(8)为没有穿透螺杆(1)的盲孔，右温度传感器安装孔(8)内插装有右温度传感器(9)。/n

【技术特征摘要】
1.用于监测柴油机气缸内部压力的传感器适配器，其特征在于：包括螺杆(1)，螺杆(1)的外圆周面上设有螺纹，螺杆(1)的轴线位于竖直方向，螺杆(1)的顶端设有螺帽(2)，螺帽(2)上端面的中部与圆柱体(3)的底端相连为一体，圆柱体(3)的轴线与螺杆(1)的轴线重合，螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)的中部沿轴向设有通孔(4)，通孔(4)的内壁上设有连接螺纹，通孔(4)内插装有压力传感器(5)；
所述螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)上位于通孔(4)的左侧沿竖直方向设有左温度传感器安装孔(6)，左温度传感器安装孔(6)为没有穿透螺杆(1)的盲孔，左温度传感器安装孔(6)内插装有左温度传感器(7)；
所述螺杆(1)、螺帽(2)和圆柱体(3)上位于通孔(4)的右侧沿竖直方向设有右温度传感器安...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯辅周，江鹏程，万安，张丽霞，刘锋，何嘉武，胡雪松，朴相范，卢同心，吴守军，吴春志，姬龙鑫，王子涵，田钦文，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：北京;11