一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构制造技术

本实用新型专利技术涉及架桥机支腿技术领域，公开了一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，包括两个支腿主体，所述两个支腿主体的顶端共同连接有横板，且支腿主体的底端连接有活动支腿，所述支腿主体的两侧的底部均安装有液压缸，所述支腿主体的前后侧的底部均开设有两个第二螺孔，所述支腿主体的前后侧的底部均连接有两个第一螺杆，所述活动支腿的前后侧均等距离开设有两排第一螺孔。本实用新型专利技术通过液压缸、套环、限位槽、活动块、第一螺杆、第一螺孔和第二螺孔，在将支腿主体固定设置在桥架上之间，可以方便的调节活动支腿在支腿主体上的位置，且将活动支腿固定在支腿主体上，从而以适应桥架实际需要，从而提高了该支腿结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构
本技术涉及架桥机支腿
，具体是一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构。
技术介绍
随着我国经济化建设的发展，交通运输建设也不断发展建设，架桥机随着大型桥梁工程应运而生。作为一种大型架桥设备，架桥机得到了广泛的应用和快速的发展。架桥机支腿是架桥机的重要组成部分，也是架桥机主要的支撑部件，对架桥机的起吊工作有非常重要的作用。因地理环境、地形、地貌等诸多因数影响，铁路、公路会有穿越隧道。在隧道内架设桥梁时则需要特殊的架桥机支腿来支撑架桥机。目前市场上存在多种用于隧道内架设桥梁的架桥机的支腿结构，但是这些支腿结构普遍存在活动支撑腿难以在支撑腿上移动，且横板支撑柱的位置固定不动。因此，本领域技术人员提供了一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，包括两个支腿主体，所述两个支腿主体的顶端共同连接有横板，且支腿主体的底端连接有活动支腿，所述支腿主体的两侧的底部均安装有液压缸，所述支腿主体的前后侧的底部均开设有两个第二螺孔，所述支腿主体的前后侧的底部均连接有两个第一螺杆，所述活动支腿的前后侧均等距离开设有两排第一螺孔，所述活动支腿的两侧均等距离开设有若干个限位槽，所述活动支腿的两侧的顶部均连接有限位块，所述限位块的外侧套接有套环，所述活动支腿的底端连接有底座。作为本技术再进一步的方案：所述两个支腿主体相互靠近的一侧的顶部共同连接有加固板，所述加固板的顶端的两边均连接有横板支撑柱，所述加固板的顶端等距离开设有若干个第三螺孔，所述加固板的底端的两边均连接有第二螺杆，所述横板支撑柱的底端开设有第四螺孔。作为本技术再进一步的方案：所述限位块依次贯穿在套环和限位槽的内部，所述限位块的横截面、套环内侧的横截面以及限位槽的横截面均相同。作为本技术再进一步的方案：所述液压缸的液压杆与套环的顶端相连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一螺杆依次贯穿在第二螺孔和第一螺孔的内侧，所述支腿主体和活动支腿通过第一螺杆、第二螺孔和第一螺孔紧固连接。作为本技术再进一步的方案：所述横板支撑柱的底端与加固板的顶端相连接，所述横板支撑柱的顶端与横板的底端相连接。作为本技术再进一步的方案：所述第二螺杆依次贯穿在第三螺孔和第四螺孔的内侧，所述横板支撑柱和加固板通过第二螺杆、第三螺孔和第四螺孔紧固连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过液压缸、套环、限位槽、活动块、第一螺杆、第一螺孔和第二螺孔，在将支腿主体固定设置在桥架上之间，可以方便的调节活动支腿在支腿主体上的位置，且将活动支腿固定在支腿主体上，从而以适应桥架实际需要，从而提高了该支腿结构的实用性。2、由于横板上承载的物件所处的位置会发生改变，应将横板支撑柱设置在承载物件的正下方，通过横板支撑柱、第三螺孔、第四螺孔和第二螺杆，可以方便的将横板支撑柱固定设置在横板上承载物件的下方，从而以加强横板支撑柱为横板的支撑作用。附图说明图1为一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构的结构示意图；图2为一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构中的A的放大图；图3为一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构中的横板、支腿主体、横板支撑柱和加固板的正面局部剖视图。图中：1、横板支撑柱；2、横板；3、加固板；4、支腿主体；5、活动支腿；6、底座；7、套环；8、限位块；9、限位槽；10、第一螺孔；11、第一螺杆；12、第二螺孔；13、液压缸；14、第三螺孔；15、第二螺杆；16、第四螺孔。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，包括两个支腿主体4，两个支腿主体4的顶端共同连接有横板2，且支腿主体4的底端连接有活动支腿5，支腿主体4的两侧的底部均安装有液压缸13，支腿主体4的前后侧的底部均开设有两个第二螺孔12，支腿主体4的前后侧的底部均连接有两个第一螺杆11，活动支腿5的前后侧均等距离开设有两排第一螺孔10，活动支腿5的两侧均等距离开设有若干个限位槽9，活动支腿5的两侧的顶部均连接有限位块8，限位块8的外侧套接有套环7，活动支腿5的底端连接有底座6。在图1和3中：两个支腿主体4相互靠近的一侧的顶部共同连接有加固板3，加固板3的顶端的两边均连接有横板支撑柱1，加固板3的顶端等距离开设有若干个第三螺孔14，加固板3的底端的两边均连接有第二螺杆15，横板支撑柱1的底端开设有第四螺孔16，从而由于横板2上承载的物件所处的位置会发生改变，应将横板支撑柱1设置在承载物件的正下方，此时可以将横板支撑柱1设置在加固板3和横板2之间的合适位置，然后将第二螺杆15依次转入第三螺孔14和第四螺孔16的内部，从而以将横板支撑柱1固定设置在横板2上承载物件的下方，从而以加强横板支撑柱1为横板2的支撑作用。在图2中：限位块8依次贯穿在套环7和限位槽9的内部，限位块8的横截面、套环7内侧的横截面以及限位槽9的横截面均相同，从而液压缸13的液压杆在带动套环7和限位块8移动时，可以避免限位块8在套环7和限位槽9内晃动。在图2中：液压缸13的液压杆与套环7的顶端相连接，从而液压缸13的液压杆可以带动套环7和限位块8移动。在图2中：第一螺杆11依次贯穿在第二螺孔12和第一螺孔10的内侧，支腿主体4和活动支腿5通过第一螺杆11、第二螺孔12和第一螺孔10紧固连接，从而可以将第一螺杆11依次转入在第二螺孔12和第一螺孔10的内侧，以将支腿主体4和活动支腿5固定连接在一起。在图3中：横板支撑柱1的底端与加固板3的顶端相连接，横板支撑柱1的顶端与横板2的底端相连接，从而横板支撑柱1可以稳固的为横板2起到支撑作用。在图3中：第二螺杆15依次贯穿在第三螺孔14和第四螺孔16的内侧，横板支撑柱1和加固板3通过第二螺杆15、第三螺孔14和第四螺孔16紧固连接，从而可以方便的将第二螺杆15依次转入第三螺孔14和第四螺孔16的内部，以将横板支撑柱1固定设置在横板2上承载物件的下方。本技术的工作原理是：在将支腿主体4和横板2固定设置在桥架上时，首先可以根据实际需要来调节活动支腿5在支腿主体4上的位置，以使得整个支腿结构的高度符合实际需求，在支腿主体4平铺在地面上时，将限位块8依次插入套环7和限位槽9的内侧，然后打开液压缸13，液压缸13的液压杆带动套环7和限位块8移动，以使得限位块8带动着活动支腿5移动，从而以将活动支腿5移出支腿主体4的内部，然后继续打开液压缸13，液压杆复回原位，再将限位块8插入套环7和限位槽9内，从而以将活动支腿5一段一段移出支腿主体4的内部，从而可以方便的调节活动支腿5在支腿主体4上的位置，然后再将第一螺杆11依次转入在第二螺孔12和第一螺孔10的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，包括两个支腿主体(4)，其特征在于，所述两个支腿主体(4)的顶端共同连接有横板(2)，且支腿主体(4)的底端连接有活动支腿(5)，所述支腿主体(4)的两侧的底部均安装有液压缸(13)，所述支腿主体(4)的前后侧的底部均开设有两个第二螺孔(12)，所述支腿主体(4)的前后侧的底部均连接有两个第一螺杆(11)，所述活动支腿(5)的前后侧均等距离开设有两排第一螺孔(10)，所述活动支腿(5)的两侧均等距离开设有若干个限位槽(9)，所述活动支腿(5)的两侧的顶部均连接有限位块(8)，所述限位块(8)的外侧套接有套环(7)，所述活动支腿(5)的底端连接有底座(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，包括两个支腿主体(4)，其特征在于，所述两个支腿主体(4)的顶端共同连接有横板(2)，且支腿主体(4)的底端连接有活动支腿(5)，所述支腿主体(4)的两侧的底部均安装有液压缸(13)，所述支腿主体(4)的前后侧的底部均开设有两个第二螺孔(12)，所述支腿主体(4)的前后侧的底部均连接有两个第一螺杆(11)，所述活动支腿(5)的前后侧均等距离开设有两排第一螺孔(10)，所述活动支腿(5)的两侧均等距离开设有若干个限位槽(9)，所述活动支腿(5)的两侧的顶部均连接有限位块(8)，所述限位块(8)的外侧套接有套环(7)，所述活动支腿(5)的底端连接有底座(6)。


2.根据权利要求1所述的一种架桥机隧道内架设桥梁的支腿结构，其特征在于，所述两个支腿主体(4)相互靠近的一侧的顶部共同连接有加固板(3)，所述加固板(3)的顶端的两边均连接有横板支撑柱(1)，所述加固板(3)的顶端等距离开设有若干个第三螺孔(14)，所述加固板(3)的底端的两边均连接有第二螺杆(15)，所述横板支撑柱(1)的底端开设有第四螺孔(16)。


3.根据权利要求1所述的一种架桥机隧道内架设桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：魏星，
类型：新型
国别省市：湖北;42