一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车，涉及叉车领域，一种方向盘倾斜角度锁紧机构，包括锁紧机构，所述锁紧机构包括：转向管柱、表面对称固定有左立板和右立板的转向支架以及贯穿其中一个立板和耳板上腰形孔的紧固螺栓，本实用新型专利技术结构简单，相较于锁紧机构中原转向管柱上的原支撑板与原转向支架形成四面接触的紧固方式，本实用新型专利技术通过对耳板两面接触的紧固方式一方面降低了驾驶员手柄调节的难度，另一方面减小了转向管柱松脱的过程中产生卡滞的现象，进一步方便了驾驶员对方向盘倾斜角度的调节和固定，同时通过对方向盘转向机构的改进，使改进后方向盘的转向力达到最佳范围。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车
本技术涉及叉车领域，具体是一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车。
技术介绍
叉车工作性质是需要满足高效的堆垛货物的要求，因此转向灵活性直接影响叉车驾驶员的疲劳强度，转向重或转向无力，势必会造成驾驶员快速疲劳，影响其高效的工作。另外叉车方向盘的倾斜角度对每个驾驶员来说是否舒适，转向管柱倾斜角度调节是否灵活等直接影响操纵舒适性。一款性能好的叉车，必须是人机工程方面做得好，使驾驶人员能够根据自身需要对其与方向盘之间的距离进行调节，可以通过调节与方向盘相连的转向管柱的倾斜角度实现，使其能够适用不同身高体型的驾驶员。在新车型试车过程中，发现原有的方向盘倾斜角度锁紧机构不够灵活，松脱调节手柄过程中，经常出现卡滞现象，导致方向盘松脱效果差，不便于驾驶人员对方向盘中转向管柱的角度调节，同时方向盘紧固过程中的转动方向为一般通用的顺时针转动方式，且调节手柄需要转动的角度大，不便于驾驶员左手操作。另外还发现方向盘转向过重，转向不够灵活，容易导致驾驶员疲劳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车，通过对方向盘原锁紧机构中结构的增减调整，以及对方向盘中转向器与方向盘直径的改进，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘倾斜角度锁紧机构，包括锁紧机构，所述锁紧机构包括：转向管柱，所述转向管柱外表面固定有两个关于转向管柱轴向对称的支撑板，所述转向管柱侧表面上固定有耳板，所述耳板位于两个支撑板的对称面上，所述耳板上开设有腰形孔；表面对称固定有左立板和右立板的转向支架，所述左立板和右立板分别与两个支撑板通过连接杆件转动连接，以及贯穿其中一个立板和耳板上腰形孔的紧固螺栓，所述紧固螺栓外端螺纹连接有用于夹持固定耳板的套管和锁紧螺母，所述锁紧螺母固定在转向支架的另一个立板上。作为本技术进一步的方案：所述紧固螺栓贯穿左立板和腰形孔，所述锁紧螺母固定在转向支架的右立板上，所述紧固螺栓远离右立板的一侧通过螺栓固定连接有手柄。作为本技术进一步的方案：所述紧固螺栓通过双线左旋内螺纹与螺栓固定连接。作为本技术进一步的方案：所述转向支架的右立板上开设有立方孔，所述紧固螺栓靠近右立板的一侧通过与立方孔的形状相匹配而固定。一种方向盘转向机构，包括：上述所述的一种方向盘倾斜角度锁紧机构以及转向器BZZ-125配方向盘φ330。一种叉车，包括上述所述的一种方向盘倾斜角度锁紧机构以及上述所述的一种方向盘转向机构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，本技术中锁紧机构通过耳板与其两侧的套管和锁紧螺母之间的配合作用，使转向管柱与转向支架仅为两面接触，相较于锁紧机构中原转向管柱上的原支撑板与原转向支架形成四面接触的紧固方式，本技术通过对耳板两面接触的紧固方式一方面降低了驾驶员手柄调节的难度，另一方面减小了转向管柱松脱的过程中产生卡滞的现象，同时将手柄紧固方向设置为逆时针方向转动，进一步方便了驾驶员对方向盘倾斜角度的调节和固定，同时通过对方向盘转向机构的改进，使改进后方向盘的转向力达到最佳范围。附图说明图1为一种方向盘倾斜角度锁紧机构改进后的正视剖面结构示意图；图2为现有的一种方向盘倾斜角度锁紧机构的正视剖面结构示意图；图3为一种方向盘转向机构改进后的后视立面结构示意图；图4为一种方向盘倾斜角度锁紧机构改进后的后视立面结构示意图；图5为现有的一种方向盘倾斜角度锁紧机构的后视立面结构示意图；图6为转向管柱改进后的立面结构示意图；图7为现有的转向管柱的立面结构示意图；图8为转向支架改进后的立面结构示意图；图9为现有的转向支架的立面结构示意图；图10为紧固螺栓改进后的立面结构示意图；图11为现有的紧固螺栓的立面结构示意图；图中：11-100转向器、12-原连接轴总成、13-原万向节总成、14-锁紧机构、15-330方向盘、21-原转向支架、22-原锁紧螺母、23-原螺栓、24-原手柄、25-原转向管柱、26-原锁紧螺栓、27-原套管、31-原支撑板、32-原螺母、33-原挡板、34-原管柱、35-原传动轴、41-原底板、42-原垫片、43-原立板、51-125转向器、52-连接轴总成、53-万向节总成、61-转向支架、62-螺栓、63-锁紧螺栓、64-手柄、65-转向管柱、66-锁紧螺母、67-套管、71-支撑板、72-螺母、73-管柱、74-传动轴、75-耳板、81-底板、82-左立板、83-垫片、84-右立板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中，一种方向盘倾斜角度锁紧机构、方向盘转向机构及叉车，一种方向盘倾斜角度锁紧机构，包括锁紧机构，所述锁紧机构包括转向管柱65、转向支架以及紧固螺栓63，所述转向管柱外表面固定有两个关于转向管柱轴向对称的支撑板71，所述转向支架表面对称固定有左立板82和右立板84，所述左立板82和右立板84分别与两个支撑板71通过连接杆件72转动连接，所述转向管柱65侧表面上固定有耳板75，所述耳板位于两个支撑板的对称面上，所述耳板上开设有腰形孔，所述紧固螺栓63贯穿其中一个立板和耳板75上的腰形孔，所述紧固螺栓外端螺纹连接有用于夹持固定耳板的套管67和锁紧螺母66，所述锁紧螺母66固定在转向支架的另一个立板上。所述紧固螺栓63贯穿左立板和耳板75上的腰形孔，所述锁紧螺母66固定在转向支架的右立板上，所述紧固螺栓63远离右立板的一侧通过螺栓62固定连接有手柄64，按照上述排布安装完成后，手柄64位于驾驶员的左手侧；所述紧固螺栓63贯穿右立板和耳板75上的腰形孔，所述锁紧螺母66固定在转向支架的左立板上，所述紧固螺栓63远离左立板的一侧通过螺栓62固定连接有手柄64，按照上述排布安装完成后，手柄64位于驾驶员的右手侧。上述两种设置方式，工作人员可以根据叉车方向盘的装配需要进行设置，本实施例中采用手柄位于驾驶员左手侧的设置方式。所述紧固螺栓63通过双线左旋内螺纹与螺栓62固定连接，双线螺纹的紧固螺栓只需要转动较小的角度即可得到大行程的直线位移，双线左旋内螺纹很好的解决了左手对手柄小角度快速调节的目的，同时设置左旋内螺纹，驾驶员紧固手柄的转动方向为逆时针转动，更符合驾驶员左手调节的习惯，在现有技术中，紧固手柄的方向一般均为向顺时针方向紧固，逆时针方向松脱，一方面不方便驾驶员左手对手柄的紧固和松脱，另一方面当顺时针方向紧固完成后，手柄会转动至方向盘的下方，与叉车的离合相靠近，在一定程度上，影响驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘倾斜角度锁紧机构，包括锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构包括：/n转向管柱(65)，所述转向管柱外表面固定有两个关于转向管柱轴向对称的支撑板(71)，所述转向管柱(65)侧表面上固定有耳板(75)，所述耳板位于两个支撑板的对称面上，所述耳板上开设有腰形孔；/n表面对称固定有左立板(82)和右立板(84)的转向支架，所述左立板(82)和右立板(84)分别与两个支撑板(71)通过连接杆件(72)转动连接，以及/n贯穿其中一个立板和耳板(75)上腰形孔的紧固螺栓(63)，所述紧固螺栓外端螺纹连接有用于夹持固定耳板的套管(67)和锁紧螺母(66)，所述锁紧螺母(66)固定在转向支架的另一个立板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘倾斜角度锁紧机构，包括锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构包括：
转向管柱(65)，所述转向管柱外表面固定有两个关于转向管柱轴向对称的支撑板(71)，所述转向管柱(65)侧表面上固定有耳板(75)，所述耳板位于两个支撑板的对称面上，所述耳板上开设有腰形孔；
表面对称固定有左立板(82)和右立板(84)的转向支架，所述左立板(82)和右立板(84)分别与两个支撑板(71)通过连接杆件(72)转动连接，以及
贯穿其中一个立板和耳板(75)上腰形孔的紧固螺栓(63)，所述紧固螺栓外端螺纹连接有用于夹持固定耳板的套管(67)和锁紧螺母(66)，所述锁紧螺母(66)固定在转向支架的另一个立板上。


2.根据权利要求1所述的一种方向盘倾斜角度锁紧机构，其特征在于，所述紧固螺栓(63)贯穿左立板(82)和腰形孔，所述锁紧螺母(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尚斌，洪启升，高化双，
申请(专利权)人：安徽好运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34