机动车的配电器制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车的配电器。配电器尤其是农用机械或建筑机械的配电器。该配电器具有电流输入端(68)和电流输出端(48)。在电流输入端(68)与电流输出端(48)之间接连有开关元件(80)。配电器(10)包括控制单元(102)和用于以信号技术耦合总线系统(20)的接口(46)。控制单元(102)以信号技术与接口(46)和开关元件(80)耦合。本实用新型专利技术还涉及用于运行配电器(10)的方法(108)。

【技术实现步骤摘要】
机动车的配电器
本技术涉及一种机动车的配电器。机动车例如为农用机械或建筑机械。
技术介绍
机动车通常具有多个借助电动机运行的辅助机组。如果机动车例如为农用机械或建筑机械，则这种辅助机组为液压系统，借助该液压系统来驱动另外的执行器。换而言之，辅助机组用于实施机动车的特定功能。通常还存在用于机动车的用户的舒适度的其他辅助机组，诸如座椅加热器或热鼓风机。通常，借助蓄电池提供辅助机组运行所需的电能，根据设计方案而定地，蓄电池具有12V、24V或48V的直流电压。通常，与蓄电池联接有多个线路，其中每个线路到达各自的辅助机组。通常借助所配属的保险来保护其中每个线路。在此，借助保险来监控经过各自的线路的过载电流，过载电流例如因各自的辅助机组发生故障而引起。为了减少布线工作量，考虑使用到所谓的配电器。在此，在蓄电池与配电器之间仅存在唯一的电线路，而各个辅助机组被联接至配电器。在配电器中，通常设置有可能的保险或者至少设置有用于保险的保持部，从而使配电器也被用作保险盒。如果触发其中一个保险，则这一情况对于机动车的用户来说只有由于各自的辅助机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车(2)的配电器(10)，所述配电器具有电流输入端(68)和电流输出端(48)，在所述电流输入端与所述电流输出端之间接连有开关元件(80)，并且所述配电器包括控制单元(102)和用于以信号技术耦合总线系统(20)的接口(46)，其特征在于，所述控制单元(102)以信号技术与所述接口(46)和所述开关元件(80)耦合。/n

【技术特征摘要】
20181220 DE 102018222472.21.机动车(2)的配电器(10)，所述配电器具有电流输入端(68)和电流输出端(48)，在所述电流输入端与所述电流输出端之间接连有开关元件(80)，并且所述配电器包括控制单元(102)和用于以信号技术耦合总线系统(20)的接口(46)，其特征在于，所述控制单元(102)以信号技术与所述接口(46)和所述开关元件(80)耦合。


2.根据权利要求1所述的配电器(10)，
其特征在于，
所述开关元件(80)的控制输入端(104)与所述控制单元(102)作用连接。


3.根据权利要求1或2所述的配电器(10)，
其特征在于，
所述控制单元(102)与所述开关元件(80)的电流传感器(106)连接。


4.根据权利要求1或2所述的配电器(10)，
其特征在于，
所述开关元件(80)包括半导体。


5.根据权利要求1或2所述的配电器(10)，
其特征在于，
所述开关元件(80)是保护开关。


6.根据权利要求1或2所述的配电器(10)，
其特征在于具有
印刷电路板(84)，所述控制单元(102)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼努埃尔·恩格瓦尔德，杜克·明·勒，林加·许茨，马蒂亚斯·施瓦茨，沃尔夫冈·魏斯，
申请(专利权)人：埃伦贝格尔及珀恩斯根有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE