一种车载电池管理系统及方法技术方案

本说明书实施例提供一种车载电池管理系统及方法。其中，所述车载电池管理系统包括车载电池、连接所述车载电池的电池管理模块和连接所述车载电池的发电机；所述车载电池，用于向车辆起动机和/或车载电器供电；所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电池电量；在汽车发动机未处于工作状态且所述电池电量与所述车辆起动机的启动电量的差值不大于启动阈值的情况下，启动汽车发动机以使所述汽车发动机带动所述发电机向所述车载电池充电。通过上述车载电池管理系统及方法，可以在车载电池的电量较低时启动发电机为车载电池补电，避免车载电池电量消耗殆尽而无法启动汽车起动机的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池管理系统及方法
本说明书实施例涉及电源
，特别涉及一种车载电池管理系统及方法。
技术介绍
在实际应用中，汽车上的车载电池成为了不可或缺的模块。车载电池中可以存储汽车发电机所产生的电能，并为车辆起动机供电以启动汽车。此外，车载电池也可以协助发电机为汽车上的用电器进行供电，从而保证汽车的正常工作。在汽车处于熄火状态，即汽车发动机未处于工作状态时，汽车中由发动机所带动的发电机也处于不工作的状态，此时汽车中的电器主要是依靠车载电池进行供电，从而逐渐消耗车载电池中的电量。即使汽车中的电器未处于工作状态，由于车载电池存在自放电现象，在汽车熄火状态持续时间较长时，车载电池中的电量也会不断损耗。而由于车辆启动时需要由车载电池向汽车起动机传输电流，以使汽车起动机将电能转化为机械能，带动汽车发动机的飞轮转动从而实现汽车的启动。当车载电池中的电量过低时，可能无法提供汽车起动机正常运转所需的电流，进而影响车辆启动。因此，目前亟需一种能够保障车载电池电量供汽车正常启动的技术方案。
技术实现思路
本说明书实施例的目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池管理系统，其特征在于，包括车载电池、连接所述车载电池的电池管理模块和连接所述车载电池的发电机；/n所述车载电池，用于向车辆起动机和/或车载电器供电；/n所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电池电量；在汽车发动机未处于工作状态且所述电池电量与所述车辆起动机的启动电量的差值不大于启动阈值的情况下，启动汽车发动机以使所述汽车发动机带动所述发电机向所述车载电池充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电池管理系统，其特征在于，包括车载电池、连接所述车载电池的电池管理模块和连接所述车载电池的发电机；
所述车载电池，用于向车辆起动机和/或车载电器供电；
所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电池电量；在汽车发动机未处于工作状态且所述电池电量与所述车辆起动机的启动电量的差值不大于启动阈值的情况下，启动汽车发动机以使所述汽车发动机带动所述发电机向所述车载电池充电。


2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电压、温度和电流值，并根据所述电压、温度和电流值计算所述车载电池的电池电量。


3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电池管理模块用于基于电芯等效电学模型，利用卡尔曼滤波器算法，通过所述电压、温度和电流值计算所述车载电池的电池电量。


4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括分流器；所述车载电池通过分流器与地线端口连接；所述分流器用于采集对应于所述车载电池的电流值并将所述电流值反馈至所述电池管理模块；所述地线端口包括具有零电势的端口。


5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池管理模块还用于获取所述车载电池的电池健康状态和对应于所述车载电池的环境温度，并根据所述电池健康状态和环境温度计算所述启动电量。


6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载电池，包括由至少一个锂电池通过串并联的方式构成的电池模组；
相应的，所述电池管理模块，包括分别获取各个锂电池的电池电量的电池管理子模块。


7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括继电器；所述车载电池经由所述继电器连接所述车辆起动机和/或所述车载电器供电；所述电池管理模块还用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李骏林，王静文，周传根，孙玉，吴定国，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34