一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车生产领域，提供了一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，包括支腿、连接板、第一工具箱、第二工具箱和第二凸块，所述支腿的右侧固定有连接板，所述支腿的内部固定有第一电动伸缩杆，所述横板的上表面连接有安装板，所述连接块的底端固定有齿轮，所述安装板的上表面固定有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的上表面固定有竖杆，所述第二凸块的左右两侧均连接有第一连接杆，所述第二连接杆的左侧固定有第一挤压块。该汽车减震器生产用便于固定用组装平台，可以从套管的内部对其进行固定，方便外部其他零件的安装，能够对固定装置进行转动，从而方便对不同方位的零件进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台。
技术介绍
目前汽车已经成为人们日常出行的主要交通方式之一，在生活水平提高的同时，人们对汽车的安全性和舒适性的要求也越来越高，一个具有良好舒适性的汽车离不开减震器的作用，汽车减震器中必不可少的是外部的套管，在对套管进行组装时就需要使用到组装平台；但现有的组装平台在使用时，对套管的固定不够稳定，容易发生偏移，从外部进行固定时妨碍其他零件的组装，因此，我们提出一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的组装平台在使用时，对套管的固定不够稳定，容易发生偏移，从外部进行固定时妨碍其他零件的组装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，包括支腿、连接板、第一工具箱、第二工具箱和第二凸块，所述支腿的右侧固定有连接板，且连接板的上表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，包括支腿(1)、连接板(2)、第一工具箱(3)、第二工具箱(4)和第二凸块(22)，其特征在于：所述支腿(1)的右侧固定有连接板(2)，且连接板(2)的上表面设置有第一工具箱(3)，并且第一工具箱(3)的右侧连接有第二工具箱(4)，所述支腿(1)的内部固定有第一电动伸缩杆(5)，且第一电动伸缩杆(5)的顶端连接有横板(6)，所述横板(6)的上表面连接有安装板(7)，且安装板(7)的底端设置有连接块(8)，所述连接块(8)的底端固定有齿轮(9)，且齿轮(9)的后方连接有横杆(10)，并且横杆(10)的右端焊接有第二电动伸缩杆(11)，所述安装板(7)的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器生产用便于固定用组装平台，包括支腿(1)、连接板(2)、第一工具箱(3)、第二工具箱(4)和第二凸块(22)，其特征在于：所述支腿(1)的右侧固定有连接板(2)，且连接板(2)的上表面设置有第一工具箱(3)，并且第一工具箱(3)的右侧连接有第二工具箱(4)，所述支腿(1)的内部固定有第一电动伸缩杆(5)，且第一电动伸缩杆(5)的顶端连接有横板(6)，所述横板(6)的上表面连接有安装板(7)，且安装板(7)的底端设置有连接块(8)，所述连接块(8)的底端固定有齿轮(9)，且齿轮(9)的后方连接有横杆(10)，并且横杆(10)的右端焊接有第二电动伸缩杆(11)，所述安装板(7)的上表面固定有第三电动伸缩杆(12)，且第三电动伸缩杆(12)的外表面安装有固定块(13)，所述第三电动伸缩杆(12)的上表面固定有竖杆(14)，且竖杆(14)的外部安装有第二凸块(22)，所述第二凸块(22)的左右两侧均连接有第一连接杆(15)，且第一连接杆(15)的左侧固定有第二连接杆(16)，所述第二连接杆(16)的左侧固定有第一挤压块(17)，且第一挤压块(17)的左端粘贴有橡胶垫(18)，所述竖杆(14)的顶端固定有第二挤压块(19)，且第二挤压块(19)的右侧安装有第一凸块(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑清国，
申请(专利权)人：南京赛博宁减振器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32