一种汽车管件法兰的碰焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车管件法兰的碰焊装置，包括下电极固定板、上电极固定板、第一快速压钳、第二快速压钳、第三快速压钳和侧电极固定座；所述下电极固定板上表面的右侧设有第二管件支撑座，第二管件支撑座的左侧设有第一管件支撑座，第一管件支撑座的左侧设有下电极固定座，下电极固定座上设置有下电极；所述上电极固定板的下表面设有上电极固定座，上电极固定座上设置有上电极；所述侧电极固定座位于下电极固定板上表面左侧，侧电极固定座上设置有侧电极；通过橡胶头对管总成的表面造成损伤，对管总成进行保护，同时防止在焊接的过程中管总成发生侧滑，本实用新型专利技术使用方便，提升了焊接的效率，增加焊接的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件法兰的碰焊装置
本技术涉及汽车管件焊接
，具体为一种汽车管件法兰的碰焊装置。
技术介绍
发动机管路法兰使用氩弧焊预焊接，然后钎焊炉总成焊接保证形状，因进钎焊炉后会发生易变形，需要用氩弧焊点3个点，这样焊接效率低下，且焊接质量不易得到保证，不仅不能满足客户的需求，而且增加企业的生产成本，严重影响企业的发展，在焊接的过程中，需要将管件进行固定，现有的固定工件，固定不牢固，使用不方便，所以提出了一种汽车管件法兰的碰焊装置来解决这一问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车管件法兰的碰焊装置，使用方便，使得管件固定牢固，提升了焊接的效率，增加焊接的强度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管件法兰的碰焊装置，包括下电极固定板、上电极固定板、第一快速压钳、第二快速压钳、第三快速压钳和侧电极固定座；下电极固定板：所述下电极固定板上表面的右侧设有第二管件支撑座，第二管件支撑座的左侧设有第一管件支撑座，第一管件支撑座的左侧设有下电极固定座，下电极固定座上设置有下电极；上电极固定板：所述上电极固定板的下表面设有上电极固定座，上电极固定座上设置有上电极；侧电极固定座：所述侧电极固定座位于下电极固定板上表面左侧，侧电极固定座上设置有侧电极；其中：所述第一快速压钳下方设有第一压钳座，第一压钳座的位于下电极固定板上表面的前侧，所述第二快速压钳和第三快速压钳的下方分别设置有第二压钳座和第三压钳座，第二压钳座和第三压钳座分别位于第二管件支撑座和第一管件支撑座的一侧，且相互对应。进一步的，所述下电极固定座的一侧设置有侧面挡板，侧面挡板的侧面上设有固定定位销，通过固定定位销能够将管总成的一端固定牢固，使得固定方便。进一步的，所述第二管件支撑座上表面设置有限位槽，通过限位槽防止管总成在焊接的过程中发生晃动，保证焊接的质量，第一管件支撑座的上表面为倾斜结构，第一管件支撑座的倾斜结构与管总成相配合，方便进行固定，所述第二管件支撑座和第一管件支撑座上设有管总成，管总成的右端位于限位槽内，管总成左端端部通过固定定位销进行固定。进一步的，所述第一快速压钳、第二快速压钳和第三快速压钳的压头上均设有橡胶头，通过橡胶头对管总成的表面造成损伤，对管总成进行保护，同时防止在焊接的过程中管总成发生侧滑，所述第一快速压钳的压头与下电极相对应，所述第二快速压钳和第三快速压钳的压头与管总成相对应。进一步的，所述侧电极可进行180度旋转，侧电极的右端与管总成的一端相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车管件法兰的碰焊装置，具有以下好处：1、本技术上设置了固定定位销，通过固定定位销能够将管总成的一端固定牢固，使得固定方便，通过限位槽防止管总成在焊接的过程中发生晃动，保证焊接的质量，通过橡胶头对管总成的表面造成损伤，对管总成进行保护，同时防止在焊接的过程中管总成发生侧滑。2、本技术上设置了限位槽，通过限位槽能够对管总成的右端进行限制，使得便于进行固定，通过第一快速压钳、第二快速压钳和第三快速压钳能够快速将管总成压牢，方便快捷，通过上电极、下电极和侧电极使得对管总成焊接一次完成，提高焊接效率和焊接强度。3、本技术上设置了侧电极固定座，通过侧电极固定座能够使侧电极进行转动，便于进行操作，本技术使用方便，使得管件固定牢固，提升了焊接的效率，增加焊接的强度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术上电极固定板结构示意图；图3为本技术固定定位销结构示意图。图中：1下电极固定板、2第一压钳座、3第一快速压钳、4第一管件支撑座、5管总成、6第二管件支撑座、7限位槽、8橡胶头、9第二快速压钳、10第二压钳座、11第三压钳座、12第三快速压钳、13侧面挡板、14侧电极、15下电极、16侧电极固定座、17下电极固定座、18上电极固定板、19上电极、20上电极固定座、21固定定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车管件法兰的碰焊装置，包括下电极固定板1、上电极固定板17、第一快速压钳3、第二快速压钳9、第三快速压钳12和侧电极固定座16；下电极固定板1：下电极固定板1上表面的右侧设有第二管件支撑座6，第二管件支撑座6的左侧设有第一管件支撑座4，第一管件支撑座4的左侧设有下电极固定座17，下电极固定座17上设置有下电极15；上电极固定板17：上电极固定板17的下表面设有上电极固定座20，上电极固定座20上设置有上电极19，下电极固定座17的一侧设置有侧面挡板13，侧面挡板13的侧面上设有固定定位销21，通过固定定位销21能够将管总成5的一端固定牢固，使得固定方便；侧电极固定座16：侧电极固定座16位于下电极固定板1上表面左侧，侧电极固定座16上设置有侧电极14，侧电极14可进行180度旋转，侧电极14的右端与管总成5的一端相对应，通过侧电极固定座16能够使侧电极14进行转动，便于进行操作；其中：第一快速压钳3下方设有第一压钳座2，第一压钳座2的位于下电极固定板1上表面的前侧，第二快速压钳9和第三快速压钳12的下方分别设置有第二压钳座10和第三压钳座11，第一快速压钳3、第二快速压钳9和第三快速压钳12的压头上均设有橡胶头8，通过橡胶头8对管总成5的表面造成损伤，对管总成5进行保护，同时防止在焊接的过程中管总成5发生侧滑，第一快速压钳3的压头与下电极15相对应，第二快速压钳9和第三快速压钳12的压头与管总成5相对应，第二压钳座10和第三压钳座11分别位于第二管件支撑座6和第一管件支撑座4的一侧，且相互对应，第二管件支撑座6上表面设置有限位槽7，通过限位槽7防止管总成5在焊接的过程中发生晃动，保证焊接的质量，第一管件支撑座4的上表面为倾斜结构，第一管件支撑座4的倾斜结构与管总成5相配合，方便进行固定，第二管件支撑座6和第一管件支撑座4上设有管总成5，管总成5的右端位于限位槽7内，管总成5左端端部通过固定定位销21进行固定，通过上电极19、下电极15和侧电极14使得对管总成5焊接一次完成，提高焊接效率和焊接强度，本技术使用方便，使得管件固定牢固，提升了焊接的效率，增加焊接的强度。在使用时：将管总成5的右端放置在限位槽7内，管总成5的通过固定定位销21进行固定，通过第一快速压钳3、第二快速压钳9和第三快速压钳12能够快速将管总成5压牢，方便快捷，橡胶头8对管总成5的表面造成损伤，对管总成5进行保护，同时防止在焊接的过程中管总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管件法兰的碰焊装置，包括下电极固定板、上电极固定板、第一快速压钳、第二快速压钳、第三快速压钳和侧电极固定座，其特征在于：/n下电极固定板：所述下电极固定板上表面的右侧设有第二管件支撑座，第二管件支撑座的左侧设有第一管件支撑座，第一管件支撑座的左侧设有下电极固定座，下电极固定座上设置有下电极；/n上电极固定板：所述上电极固定板的下表面设有上电极固定座，上电极固定座上设置有上电极；/n侧电极固定座：所述侧电极固定座位于下电极固定板上表面左侧，侧电极固定座上设置有侧电极；/n其中：所述第一快速压钳下方设有第一压钳座，第一压钳座位于下电极固定板上表面的前侧，所述第二快速压钳和第三快速压钳的下方分别设置有第二压钳座和第三压钳座，第二压钳座和第三压钳座分别位于第二管件支撑座和第一管件支撑座的一侧，且相互对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件法兰的碰焊装置，包括下电极固定板、上电极固定板、第一快速压钳、第二快速压钳、第三快速压钳和侧电极固定座，其特征在于：
下电极固定板：所述下电极固定板上表面的右侧设有第二管件支撑座，第二管件支撑座的左侧设有第一管件支撑座，第一管件支撑座的左侧设有下电极固定座，下电极固定座上设置有下电极；
上电极固定板：所述上电极固定板的下表面设有上电极固定座，上电极固定座上设置有上电极；
侧电极固定座：所述侧电极固定座位于下电极固定板上表面左侧，侧电极固定座上设置有侧电极；
其中：所述第一快速压钳下方设有第一压钳座，第一压钳座位于下电极固定板上表面的前侧，所述第二快速压钳和第三快速压钳的下方分别设置有第二压钳座和第三压钳座，第二压钳座和第三压钳座分别位于第二管件支撑座和第一管件支撑座的一侧，且相互对应。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李本涛，吕九江，丁超凡，费致涛，李龙，
申请(专利权)人：河南斯凯特汽车管路有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41