一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车及运送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，包括第一移动座和第二移动座，第一移动座的内端连有第一站立平台，第二移动座的内端连有第二站立平台，第一移动座和第二移动座之间连有第一主撑架，第一主撑架的上端设有第一顶板，第一顶板上设置有放料架；第一主撑架的后端连有第二次撑架，第二次撑架上设置有第二顶板，第二顶板上设置有存料架，第二次撑架的前端通过多个相互平行的第一倾斜管与第二次撑架连接，每相邻的两个第一倾斜管之间设置有助力滑轮组件。该运送装置用于预制箱梁顶板钢筋的布料和运料，结构更简单新颖，运料能力好，使用安全方便。本实用新型专利技术还公开一种用于预制箱梁顶板钢筋的运送装置，该装置运送方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车及运送装置
本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车。
技术介绍
当前在预制箱梁施工中箱梁顶板钢筋料基本以人工布料为主，施工效率低，投入人工较多，施工也不方便，工人劳动强度高，施工进度缓慢，工人施工情绪低落无积极性，从而增加施工成本费用。箱梁顶板钢筋料一般为长方形的钢筋环，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，该运送装置用于预制箱梁顶板钢筋的布料和运料，结构更简单新颖，运料能力好，使用安全方便。本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，包括第一移动座和第二移动座，第一移动座的内端连有第一站立平台，第二移动座的内端连有第二站立平台，第一移动座和第二移动座之间连有第一主撑架，第一主撑架的上端设有第一顶板，第一顶板上设置有放料架；第一主撑架的后端连有第二次撑架，第二次撑架上设置有第二顶板，第二顶板上设置有存料架，第二次撑架的前端通过多个相互平行的第一倾斜管与第二次撑架连接，每相邻的两个第一倾斜管之间设置有助力滑轮组件。优选的，所述第一移动座包括第一行走梁，第一行走梁包括第一倒U形板，第一倒U形板内连接有第一主动轮和第一从动轮，第一倒U形板的内端设置有与第一主动轮连接的第一驱动电机，第一驱动电机位于第一站立平台的下方。优选的，所述第二移动座包括第二行走梁，第二行走梁包括第二倒U形板，第二倒U形板内连接有第二主动轮和第二从动轮，第二倒U形板的内端设置有与第二主动轮连接的第二驱动电机，第二驱动电机位于第二站立平台的下方；所述第一主撑架上连接电机控制箱，电机控制箱的电路输出端通过电线与第一驱动电机、第二驱动电机连接，电机控制箱的电路接入端通过电线与交流电源连接。优选的，所述第一主撑架包括第一前倒U形架和第一后倒U形架，第一前倒U形架和第一后倒U形架相互平行设置后通过多个第一纵撑管连接。优选的，所述第一顶板呈长方形板状，第一顶板上设置有多个第一顶板沉孔，第一顶板通过第一顶板沉孔内的螺丝与第一前倒U形架、第一后倒U形架、第一纵撑管连接。优选的，所述第二次撑架包括左三角架和右三角架，左三角架和右三角架均为直角三角架；左三角架的下部和右三角架的下部均与第一主撑架的上部固连，左三角架和右三角架之间通过多个第一横撑管连接。优选的，所述第二顶板呈长方形板状，第二顶板上设置有第二顶板沉孔，第二顶板通过第二顶板沉孔内的螺丝与左三角架、右三角架、第一横撑管连接。优选的，所述第一倾斜管的一端与第一横撑管连接，第一倾斜管的另一端与第一主撑架连接；助力滑轮组件包括助力滑轮，助力滑轮通过滑轮转轴与第一倾斜管的侧壁连接；助力滑轮的上端高于第一倾斜管的倾斜端面。优选的，所述放料架包括多个相互平行设置的放料支杆，放料支杆焊接在第一顶板上；存料架包括多个相互平行的设置的存料支杆，存料支杆焊接在第二顶板上，放料支杆和存料支杆均为上端面的中部内凹的长条形杆。本技术的另一目的在于提供一种用于预制箱梁顶板钢筋的运送装置。本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：一种用于预制箱梁顶板钢筋的运送装置，包括牵引车和上述运送车，所述运送车的后端连接有牵引架，所述运送车的前端或后端连接有牵引挂环，牵引车通过牵引架上的牵引勾与牵引挂环连接。本技术的有益效果是：上述用于预制箱梁顶板钢筋的正常使用时，运送车放置在预制箱梁加工撑架的外侧，此时预制箱梁加工撑架会穿过第一前倒U形架和第一后倒U形架。使用普通吊机或龙门吊将长方形环状的顶板钢筋放置在运送车的放料架上和存料架上。电箱通过电线连接交流电源，工作人员通过电箱控制运送车行走。本技术中的运送车在使用时，可在预制箱梁加工撑架两侧场地上开设有导向凹槽，导向凹槽笔直的条形凹槽，运送车的主动轮和从动轮可在导向凹槽内行驶，从而保证行走的笔直。在进行顶板钢筋的加工时，运送车正常的缓慢行走，两个工人分别站立在第一站立平台上和第二站立平台上，然后两人一同将顶板钢筋放置在预制箱梁加工撑架上。当放料架上的顶板钢筋使用清空后，可将存料架上的多个顶板钢筋下拉至放料架上进行工作。本技术中的运送车，不仅提高了工人放料的方便性，并且结构简单，运料能力更强。当运送车在本加工区间的工作完成后，可通过牵引车拉出到车间外，去完成下一工地的预制箱梁的加工。本技术中的牵引车可较长时间的使用，避免了资源的浪费。附图说明为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车整体结构示意图。图2是第一主撑架和第二次撑架连接结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术进行详细说明：实施例1结合图1和图2，一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，包括第一移动座1和第二移动座2，第一移动座1的内端连有第一站立平台101，第二移动座2的内端连有第二站立平台201。第一移动座1和第二移动座2之间连有第一主撑架3，第一主撑架3的上端设有第一顶板4，第一顶板4上设置有放料架41。第一主撑架3的后端连有第二次撑架5，第二次撑架5上设置有第二顶板6，第二顶板6上设置有存料架61，第二次撑架5的前端通过多个相互平行的第一倾斜管62与第一主撑架3连接，每相邻的两个第一倾斜管62之间设置有助力滑轮组件63。第一移动座1包括第一行走梁，第一行走梁包括第一倒U形板11，第一倒U形板内连接有第一主动轮12和第一从动轮13，第一倒U形板11的内端设置有与第一主动轮12连接的第一驱动电机14，第一驱动电机14位于第一站立平台101的下方。第二移动座2包括第二行走梁，第二行走梁包括第二倒U形板21，第二倒U形板21内连接有第二主动轮和第二从动轮，第二倒U形板21的内端设置有与第二主动轮连接的第二驱动电机22，第二驱动电机22位于第二站立平台201的下方。第一主撑架3上连接电机控制箱7，电机控制箱7的电路输出端通过电线与第一驱动电机14、第二驱动电机22连接，电机控制箱7的电路接入端通过电线与交流电源连接。第一主撑架3包括第一前倒U形架31和第一后倒U形架32，第一前倒U形架31和第一后倒U形架32相互平行设置后，第一前倒U形架31和第一后倒U形架32之间通过多个第一纵撑管33连接。第一顶板4呈长方形板状，第一顶板4上设置有多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，其特征在于，包括第一移动座和第二移动座，第一移动座的内端连有第一站立平台，第二移动座的内端连有第二站立平台，第一移动座和第二移动座之间连有第一主撑架，第一主撑架的上端设有第一顶板，第一顶板上设置有放料架；第一主撑架的后端连有第二次撑架，第二次撑架上设置有第二顶板，第二顶板上设置有存料架，第二次撑架的前端通过多个相互平行的第一倾斜管与第二次撑架连接，每相邻的两个第一倾斜管之间设置有助力滑轮组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，其特征在于，包括第一移动座和第二移动座，第一移动座的内端连有第一站立平台，第二移动座的内端连有第二站立平台，第一移动座和第二移动座之间连有第一主撑架，第一主撑架的上端设有第一顶板，第一顶板上设置有放料架；第一主撑架的后端连有第二次撑架，第二次撑架上设置有第二顶板，第二顶板上设置有存料架，第二次撑架的前端通过多个相互平行的第一倾斜管与第二次撑架连接，每相邻的两个第一倾斜管之间设置有助力滑轮组件。


2.根据权利要求1所述的一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，其特征在于，所述第一移动座包括第一行走梁，第一行走梁包括第一倒U形板，第一倒U形板内连接有第一主动轮和第一从动轮，第一倒U形板的内端设置有与第一主动轮连接的第一驱动电机，第一驱动电机位于第一站立平台的下方。


3.根据权利要求2所述的一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，其特征在于，所述第二移动座包括第二行走梁，第二行走梁包括第二倒U形板，第二倒U形板内连接有第二主动轮和第二从动轮，第二倒U形板的内端设置有与第二主动轮连接的第二驱动电机，第二驱动电机位于第二站立平台的下方；
所述第一主撑架上连接电机控制箱，电机控制箱的电路输出端通过电线与第一驱动电机、第二驱动电机连接，电机控制箱的电路接入端通过电线与交流电源连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于预制箱梁顶板钢筋加工的运送车，其特征在于，所述第一主撑架包括第一前倒U形架和第一后倒U形架，第一前倒U形架和第一后倒U形架相互平行设置后通过多个第一纵撑管连接。


5.根据权利要求4所述的一种用于预制箱梁顶板钢筋加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文平，杨龙龙，刘光正，常新乾，张彪，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12