一种汽车钣金用冲压设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金用冲压设备，包括底座以及固定安装在底座上表面的第一套筒，第一套筒内部套接有第一支杆，第一支杆底端固定连接有压板，压板与第一套筒内部下表面之间等间距连接有第一弹簧；第一支杆上端固定连接有第一安装板，第一安装板上表面两侧固定连接有第二支杆，第二支杆上端套接有第二套筒，第二套筒上端固定连接有第二安装板，第二安装板上端固定安装有液压缸，液压缸下端固定连接有液压杆，液压杆下端固定连接有连接板，连接板下表面两侧开设有凹槽。本实用新型专利技术结构设置合理，能够对冲压时的冲压力进行缓冲，并且对于冲压产生的废屑进行收集，减少生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金用冲压设备
本技术涉及机械加工
，尤其涉及一种汽车钣金用冲压设备。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐步成为人们出行的重要工具，在汽车的生产制造过程中，有很多零配件需要使用精密冲压成型设备进行精密加工。钣金件用冲压设备往往由于冲压时受力不均，易对冲压件的加工精度造成一定的影响，同时其主体由于长时间的工作，易造成磨损，影响其使用寿命，且现有的新能源汽车钣金件用冲压设备不具有废屑收集和回收功能，造成一定的浪费增加了生成成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钣金用冲压设备，通过设置第一支杆、第一套筒、第一弹簧以及第二支杆、第二套筒以、第二弹簧能够对冲压过程中产生的力进行缓冲，避免长时间工作对零件造成损坏，减少其使用寿命，通过设置磁性板能够对冲压过程产生的废屑进行收集，减少材料浪费。根据本技术的目的在于提供一种汽车钣金用冲压设备，包括底座以及固定安装在底座上表面的第一套筒，所述第一套筒内部套接有第一支杆，所述第一支杆底端固定连接有压板，所述压板与第一套筒内部下表面之间等间距连接有第一弹簧；所述第一支杆上端固定连接有第一安装板，所述第一安装板上表面两侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆上端套接有第二套筒，所述第二套筒上端固定连接有第二安装板，所述第二安装板上端固定安装有液压缸，所述液压缸下端固定连接有液压杆，所述液压杆下端固定连接有连接板，所述连接板下表面两侧开设有凹槽，所述连接板下端设置有上压模，所述上压模上表面设置有与凹槽相适配的凸块，所述凸块与连接板内部设置有贯穿的螺杆。进一步的，所述第二支杆外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与第二安装板下表面和第一安装板上表面固定连接。进一步的，所述第一安装板中部开设有通孔，且所述通孔大于上压模。进一步的，所述底座上表面中部设置有承压柱，且所述承压柱上端安装有下压模，所述下压模四侧安装有磁性板。进一步的，所述磁性板高于下压模。进一步的，所述连接板的面积大于上压模面积。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、本技术通过分别设置第一支杆、第一套筒、第一弹簧以及第二支杆、第二套筒、第二弹簧能够在机体进行冲压工作时缓冲冲压给机体施加的力，使得机体受到冲压力减小，缓解机体长时间受冲压造成的磨损，增加使用寿命。2、本技术通过连接板与上压模进行连接，且上压模的面积小于连接板面积，使得上压模受到的冲压力均匀，冲压更加精准，设置有磁性板能够对冲压时产生的废屑进行收集，避免材料浪费，减少生产成本。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种汽车钣金用冲压设备的剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车钣金用冲压设备图1中B的放大结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车钣金用冲压设备图1中A的放大结构示意图。图中：1、底座；2、第一支杆；3、第二支杆；4、第二弹簧；5、第二套筒；6、第二套筒；7、液压缸；8、液压杆；9、上压模；10、通孔；11、连接板；12、凹槽；13、凸块；14、螺杆；15、第一安装板；16、磁性板；17、下压模；18、承压柱；19、第一套筒；20、第一弹簧；21、压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种汽车钣金用冲压设备，包括底座1以及固定安装在底座1上表面的第一套筒19，所述第一套筒19内部套接有第一支杆2，所述第一支杆2底端固定连接有压板21，所述压板21与第一套筒19内部下表面之间等间距连接有第一弹簧20；所述第一支杆2上端固定连接有第一安装板15，所述第一安装板15上表面两侧固定连接有第二支杆3，所述第二支杆3上端套接有第二套筒5，所述第二套筒5上端固定连接有第二安装板6，所述第二安装板6上端固定安装有液压缸7，所述液压缸7下端固定连接有液压杆8，所述液压杆8下端固定连接有连接板11，所述连接板11下表面两侧开设有凹槽12，所述连接板11下端设置有上压模9，所述上压模9上表面设置有与凹槽12相适配的凸块13，所述凸块13与连接板11内部设置有贯穿的螺杆14。所述第二支杆3外侧设置有第二弹簧4，所述第二弹簧4两端分别与第二安装板6下表面和第一安装板15上表面固定连接,所述第一安装板15中部开设有通孔10，且所述通孔10大于上压模9,所述底座1上表面中部设置有承压柱18，且所述承压柱18上端安装有下压模17，所述下压模17四侧安装有磁性板16,所述磁性板16高于下压模17,所述连接板11的面积大于上压模9面积。工作原理以及使用流程：所述第一套筒19内部套接有第一支杆2，所述第一支杆2底端固定连接有压板21，所述压板21与第一套筒19内部下表面之间等间距连接有第一弹簧20，通过第一支杆2与第一套筒19之间设置第一弹簧20，通过第一弹簧20对冲压力进行缓冲，所述第一支杆2上端固定连接有第一安装板15，所述第一安装板15上表面两侧固定连接有第二支杆3，所述第二支杆3上端套接有第二套筒5，所述第二支杆3外侧设置有第二弹簧4，所述第二弹簧4两端分别与第二安装板6下表面和第一安装板15上表面固定连接,通过第二弹簧4对第二套筒5施加的冲压力进行缓冲，减少对第一支杆2的冲压力，所述第二套筒5上端固定连接有第二安装板6，所述第二安装板6上端固定安装有液压缸7，所述液压缸7下端固定连接有液压杆8，所述液压杆8下端固定连接有连接板11，所述连接板11下表面两侧开设有凹槽12，所述连接板11下端设置有上压模9，所述上压模9上表面设置有与凹槽12相适配的凸块13，所述凸块13与连接板11内部设置有贯穿的螺杆14，上压模9通过凸块13与连接板11上的凹槽12连接，通过螺杆14进行固定，这种连接方式便于对上压模9进行更换，以便冲压不同的钣金模具，所述第一安装板15中部开设有通孔10，且所述通孔10大于上压模9,所述底座1上表面中部设置有承压柱18，且所述承压柱18上端安装有下压模17，上压模9通过液压缸7、液压杆的作用通过通孔10进行冲压，承压柱18为下压模17提供支撑力，所述下压模17四侧安装有磁性板16,所述磁性板16高于下压模17,所述连接板11的面积大于上压模9面积，通过设置磁性板16能够对冲压过程中产生的废屑进行收集利用，减少生产成本，所述连接板11的面积大于上压模9面积，这样连接板11再给上压模9施加冲压力时上压模9整个上表面都能够均匀受到冲压力，这样受力更加均匀，冲压的更加准确。本技术未详述之处，均为本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金用冲压设备，包括底座(1)以及固定安装在底座(1)上表面的第一套筒(19)，其特征在于：所述第一套筒(19)内部套接有第一支杆(2)，所述第一支杆(2)底端固定连接有压板(21)，所述压板(21)与第一套筒(19)内部下表面之间等间距连接有第一弹簧(20)；所述第一支杆(2)上端固定连接有第一安装板(15)，所述第一安装板(15)上表面两侧固定连接有第二支杆(3)，所述第二支杆(3)上端套接有第二套筒(5)，所述第二套筒(5)上端固定连接有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)上端固定安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)下端固定连接有液压杆(8)，所述液压杆(8)下端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)下表面两侧开设有凹槽(12)，所述连接板(11)下端设置有上压模(9)，所述上压模(9)上表面设置有与凹槽(12)相适配的凸块(13)，所述凸块(13)与连接板(11)内部设置有贯穿的螺杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金用冲压设备，包括底座(1)以及固定安装在底座(1)上表面的第一套筒(19)，其特征在于：所述第一套筒(19)内部套接有第一支杆(2)，所述第一支杆(2)底端固定连接有压板(21)，所述压板(21)与第一套筒(19)内部下表面之间等间距连接有第一弹簧(20)；所述第一支杆(2)上端固定连接有第一安装板(15)，所述第一安装板(15)上表面两侧固定连接有第二支杆(3)，所述第二支杆(3)上端套接有第二套筒(5)，所述第二套筒(5)上端固定连接有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)上端固定安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)下端固定连接有液压杆(8)，所述液压杆(8)下端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)下表面两侧开设有凹槽(12)，所述连接板(11)下端设置有上压模(9)，所述上压模(9)上表面设置有与凹槽(12)相适配的凸块(13)，所述凸块(13)与连接板(11)内部设置有贯穿的螺杆(14)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：涂金忠，
申请(专利权)人：武汉佳鑫成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42