一种地铁复合传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁复合传感器，它涉及传感器技术领域。它包括铂电阻、安装螺栓、阵子底座、振动传感器和封头，铂电阻安装在封头中，所述的封头采用H62黄铜封头，封头表面镀镍，铂电阻与封头通过灌封密封胶固化成型，固化后的整体固定在安装螺栓的一端，安装螺栓与封头采用过盈配合安装，安装螺栓的另一端灌封有密封胶，固化后的安装螺栓与阵子底座过盈配合安装，阵子底座上通过螺纹与振动传感器连接。本实用新型专利技术能快速感应到温度的变化，将故障反馈给地铁列车的列控系统，为地铁列车的故障反应提供依据，可靠性高，应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁复合传感器
本技术涉及的是传感器
，具体涉及一种地铁复合传感器。
技术介绍
地铁复合传感器是一种集测温功能和测振动功能于一体的传感器，复合传感器通过螺纹安装在地铁轴箱和齿轮箱上，实时监测地铁列车运行过程中轴箱和齿轮箱的状态，当齿轮箱和轴箱出现故障时，传感器监测的故障数据传输到列控系统中，通过列车控制逻辑的判断，列车将对故障数据进行反馈，反馈包括列车减速、列车停运等。复合传感器的测温功能是通过铂电阻感温元件进行温度监测，测振功能则是利用复合传感器中振动传感器中压电陶瓷的压电效应。图1为现有技术复合传感器的结构示意图，由铂电阻1、安装螺栓2、阵子底座3、振动传感器4组成，其中具有测温功能的铂电阻1直接置入复合传感器的安装螺栓2当中，安装螺栓2的材质为不锈钢304，将铂电阻1置入安装螺栓2后，注胶密封，待密封胶固化后安装振动传感器4，振动传感器4通过螺纹与阵子底座3连接，阵子底座3固定在安装螺栓2上。现有技术存在的问题如下：当铂电阻放置在安装螺栓当中，由于安装螺栓具有一定深度，所以铂电阻与安装螺栓之间的距离无法确定或者确定很困难，待密封胶完全固定后，铂电阻与安装螺栓之前的距离也就固定了，当安装螺栓与铂电阻之间的间距过大时，振动温度复合传感器感受到的轴箱或者齿轮箱的温度变化较慢(灵敏度较差)；当安装螺栓与铂电阻之间的间距过小时，铂电阻密贴着安装螺栓，由于铂电阻与安装螺栓和阵子底座之间空隙全部灌满密封胶，密封胶都具有相应的膨胀系数，当密封胶受热膨胀时会推动铂电阻向安装螺栓的端面运动，导致铂电阻的损坏。且安装螺栓中间为中空结构，中空结构将导致安装螺栓的安装强度降低，所以将安装螺栓的材质选为不锈钢，但是不锈钢的导热系数较低，温度传导的速度较慢。上述两种原因导致振动温度复合传感器感温速度较慢，而灵敏度是振动温度复合传感器的一项重要的指标。为了解决上述问题，设计一种新型的地铁复合传感器尤为必要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种地铁复合传感器，结构简单，设计合理，能快速感应到温度的变化，将故障反馈给地铁列车的列控系统，可靠性高，易于推广使用。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种地铁复合传感器，包括铂电阻、安装螺栓、阵子底座、振动传感器和封头，铂电阻安装在封头中，铂电阻与封头通过灌封密封胶固化成型，固化后的整体固定在安装螺栓的一端，安装螺栓的另一端灌封有密封胶，固化后的安装螺栓上安装有阵子底座，阵子底座上通过螺纹与振动传感器连接，所述的封头采用H62黄铜封头，封头表面镀镍，有效提高感温性能，所述安装螺栓采用304不锈钢螺栓。作为优选，所述的安装螺栓与封头采用过盈配合安装，安装螺栓与阵子底座也采用过盈配合安装。作为优选，所述的封头的外壁设置有胶槽，胶槽与安装螺栓之间涂抹有密封胶，保证封头与安装螺栓之间的密封性。作为优选，所述的安装螺栓采用端面内孔大、后端内孔小的螺栓结构，满足注胶空间的同时能有效增加安装螺栓的强度。作为优选，所述的阵子底座采用PEEK聚醚醚酮底座，耐高温，机械性能优异，满足列车高绝缘耐压的要求。作为优选，所述的振动传感器包括有传感器底座、压电陶瓷和配重，压电陶瓷外围设置有配重，压电陶瓷安装在传感器底座上，所述的传感器底座通过螺纹与阵子底座连接，振动传感器通过压电陶瓷的压电效应，将压电陶瓷受到某固定方向外力的作用时,内部就产生电极化现象，产生电荷，通过调整电路将电荷调整为可监测的电压或者电流值。本技术的有益效果：本装置感温速度快，能快速感应到温度的变化，灵敏度高，将故障反馈给地铁列车的列控系统，可靠性高，为地铁列车的故障反应提供依据，应用前景广阔。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为
技术介绍
中现有复合传感器的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术封头的结构示意图；图4为本技术振动传感器的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参照图2-4，本具体实施方式采用以下技术方案：一种地铁复合传感器，包括铂电阻1、安装螺栓2、阵子底座3、振动传感器4和封头5，铂电阻1安装在封头5中，封头5固定在安装螺栓2的一端，安装螺栓2与封头5采用过盈配合安装，所述的封头5的外壁设置有胶槽6，当封头5与安装螺栓2过盈安装时，在胶槽6中涂抹有密封胶，有效保证封头5与安装螺栓2之间的密封性；安装螺栓2的另一端灌封有密封胶，固化后的安装螺栓2上安装有阵子底座3，安装螺栓2与阵子底座3也采用过盈配合安装，阵子底座3上通过螺纹与振动传感器4连接，所述的封头5采用H62黄铜封头，封头表面镀镍，所述安装螺栓2采用304不锈钢螺栓。值得注意的是，所述的安装螺栓2端面内孔大、后端内孔小，该结构可以增加安装螺栓退刀槽处壁厚，满足注胶空间的同时最大限度地增加安装螺栓2的强度。值得注意的是，所述的阵子底座3采用PEEK聚醚醚酮底座，耐正高温260℃、机械性能优异、自润滑性好、能应用于恶劣的环境，同时满足列车高绝缘耐压的要求。此外，所述的振动传感器4包括有传感器底座7、压电陶瓷8和配重9，压电陶瓷8外围设置有配重9，压电陶瓷8安装在传感器底座7上，所述的传感器底座7通过螺纹与阵子底座3连接，振动传感器4通过压电陶瓷8的压电效应，将压电陶瓷8受到某固定方向外力的作用时,内部就产生电极化现象，产生电荷，通过调整电路将电荷调整为可监测的电压或者电流值。本具体实施方式铂电阻1与安装螺栓2之间采用预制式安装方式，安装时，首先将铂电阻1安装在5当中，铂电阻1与封头5通过灌封密封胶固化成型，待灌封密封胶固化后整体与安装螺栓2过盈配合安装，从安装螺栓2的另一端二次加注密封胶，待密封胶固化后安装振动传感器4，振动传感器4通过螺纹与阵子底座3连接，阵子底座3通过过盈配合与复合传感器的安装螺栓2进行安装。本具体实施方式振动温度复合传感器的端部采用黄铜封头镶入式结构，封头5的材质为H62黄铜，且在封头表面镀有镍，由于黄铜的导热系数为不锈钢的4-5倍，因此，传感器感温性能大幅优于传统传感器采用整体不锈钢的性能；同时，该封头5厚度可控，端面底部肉眼可见，封头5端面底部与铂电阻1之间的位置可控，有效避免铂电阻1距离封头5端面过近使得密封胶受热膨胀时铂电阻1与封头5端面之间出现的挤压情况，同时也避免了铂电阻1距离封头5端面过远造成的感温性能降低问题。本具体实施方式在地铁列车轴箱或者齿轮箱故障时，温度迅速升高，传感器能快速感应到温度的变化，并及时将故障反馈给地铁列车的列控系统，为地铁列车的故障反应提供依据，可靠实用，具有广阔的市场应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁复合传感器，其特征在于，包括铂电阻(1)、安装螺栓(2)、阵子底座(3)、振动传感器(4)和封头(5)，铂电阻(1)安装在封头(5)中，铂电阻(1)与封头(5)通过灌封密封胶固化成型，固化后的整体固定在安装螺栓(2)的一端，安装螺栓(2)的另一端灌封有密封胶，固化后的安装螺栓(2)上安装有阵子底座(3)，阵子底座(3)上通过螺纹与振动传感器(4)连接，所述的封头(5)采用H62黄铜封头，封头表面镀镍，所述安装螺栓(2)采用304不锈钢螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁复合传感器，其特征在于，包括铂电阻(1)、安装螺栓(2)、阵子底座(3)、振动传感器(4)和封头(5)，铂电阻(1)安装在封头(5)中，铂电阻(1)与封头(5)通过灌封密封胶固化成型，固化后的整体固定在安装螺栓(2)的一端，安装螺栓(2)的另一端灌封有密封胶，固化后的安装螺栓(2)上安装有阵子底座(3)，阵子底座(3)上通过螺纹与振动传感器(4)连接，所述的封头(5)采用H62黄铜封头，封头表面镀镍，所述安装螺栓(2)采用304不锈钢螺栓。


2.根据权利要求1所述的一种地铁复合传感器，其特征在于，所述的安装螺栓(2)与封头(5)采用过盈配合安装，安装螺栓(2)与阵子底座(3)也采用过盈配合安装。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁金宝，孟瑞雪，袁晓鸿，宁建桥，郭守林，周飞，王洋，张瑞山，高磊，张玉，
申请(专利权)人：北京方等传感器研究所股份公司，
类型：新型
国别省市：北京;11