一种低体积膨胀的制动刹车钢喉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，包括钢喉通管、钢喉接头、钢丝网和安装套，所述钢喉通管的两端皆固定安装有钢喉接头，所述钢喉通管的外壁包覆有钢丝网，所述钢喉通管的内部固定安装有支撑杆，且支撑杆的内部开设有通孔，所述钢喉接头的外壁中间位置处固定安装有安装套，且安装套的外壁顶端固定安装有安装座，所述安装座的内部设置有安装机构。本实用新型专利技术通过设置有支撑杆和通孔，可以对钢喉通管的内部进行支撑，避免钢喉通管发生膨胀的情况，进而使钢喉通管的使用寿命更久，套杆和缩杆可以对钢喉通管进行固定，避免钢喉通管的晃动幅度较大，进而避免钢喉通管发生磨损的情况，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种低体积膨胀的制动刹车钢喉
本技术涉及钢喉领域，具体为一种低体积膨胀的制动刹车钢喉。
技术介绍
汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动，减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。但是现有的钢喉结构较为简单，在使用时，钢喉会随着油的通入开始晃动，不能对其进行固定，进而容易使钢喉发生磨损的情况，使钢喉的使用寿命较低，因此亟需一种低体积膨胀的制动刹车钢喉来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，以解决上述
技术介绍
中提出的钢喉会随着油的通入开始晃动，容易使钢喉发生磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，包括钢喉通管、钢喉接头、钢丝网和安装套，所述钢喉通管的两端皆固定安装有钢喉接头，所述钢喉通管的外壁包覆有钢丝网，所述钢喉通管的内部固定安装有支撑杆，且支撑杆的内部开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，包括钢喉通管（1）、钢喉接头（2）、钢丝网（3）和安装套（9），其特征在于：所述钢喉通管（1）的两端皆固定安装有钢喉接头（2），所述钢喉通管（1）的外壁包覆有钢丝网（3），所述钢喉通管（1）的内部固定安装有支撑杆（4），且支撑杆（4）的内部开设有通孔（8），所述钢喉接头（2）的外壁中间位置处固定安装有安装套（9），且安装套（9）的外壁顶端固定安装有安装座（10），所述安装座（10）的内部设置有安装机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，包括钢喉通管（1）、钢喉接头（2）、钢丝网（3）和安装套（9），其特征在于：所述钢喉通管（1）的两端皆固定安装有钢喉接头（2），所述钢喉通管（1）的外壁包覆有钢丝网（3），所述钢喉通管（1）的内部固定安装有支撑杆（4），且支撑杆（4）的内部开设有通孔（8），所述钢喉接头（2）的外壁中间位置处固定安装有安装套（9），且安装套（9）的外壁顶端固定安装有安装座（10），所述安装座（10）的内部设置有安装机构。


2.根据权利要求1所述的一种低体积膨胀的制动刹车钢喉，其特征在于：所述安装机构包括套杆（5）、缩杆（6）、挂钩（7）、凹槽（11）、轴杆（12）、扭簧（13）和轴座（14），所述安装座（10）的外壁开设有凹槽（11），且凹槽（11）的内部固定安装有轴杆（12），所述轴杆（12）的外壁套接有扭簧（13），所述扭簧（13）的外壁套接有轴座（14），且轴座（14）的顶端固定安装有套杆（5），所述套...

【专利技术属性】
技术研发人员：董道东，
申请(专利权)人：青岛凯志特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37