一种快速调节转向的立杆式滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，具体是一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架，所述车架的主体为承载板，所述承载板的前端安装有车头，所述车头的顶部安装有立杆座，所述立杆座上安装有支撑立杆，所述立杆座包括基座、下置座、上置座和顶部固定套，所述顶部固定套上贯穿设置有外置槽口，所述上置座上设置有内置槽口，所述立杆座还包括有定位栓、支撑弹簧、锁合螺栓，所述定位栓安装在外置槽口以及内置槽口的一侧，所述锁合螺栓穿过外置槽口以及内置槽口并且末端安装在定位栓的内螺槽中，所述支撑弹簧套设在锁合螺栓上。本申请使用时，支撑立杆与立杆座能够实现快速变向，同时保证高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种快速调节转向的立杆式滑板车
本技术涉及滑板车
，具体是一种快速调节转向的立杆式滑板车。
技术介绍
滑板车立杆作为滑板车转弯的控制构件和用户的稳定身姿的部件，其稳定性尤为重要，因此炭纤维立杆很适合做滑板车的立杆，具有轻、受冲击能力强等优点。但是，现有的滑板车立杆存在以下缺陷：（1）滑板车立杆的高度大多数不可以调节，这就使不同身高的用户只能挑选与自身身高匹配的立杆，从而需要制造具有多种长度的立杆的滑板车，滑板车的立杆局限性较大，且较长的立杆在折叠的时候比较占用体积；（2）立杆只能折叠或立起作为用户手部的支撑部件，而不能自由在竖直面内旋转，即不能调节立杆与滑板的角度，不同的用户喜欢立杆不同的倾斜角度时，固定的立杆就会使用户不满意，局限性较大；（3）滑板车在颠簸或遭受冲击的时候，会将振荡力从滑板、立杆传递到用户的手上，对人手的冲击伤害较大，若振荡力过大，不仅使用户手部容易受伤，且用户控制滑板车也会力不从心，从而容易造成驾驶事故，安全性低。中国专利（授权公告号：CN207860366U）公布了一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，该专利的主要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架（1），所述车架（1）的主体为承载板（10），所述承载板（10）的前端安装有车头（11），所述车头（11）的顶部安装有立杆座（15），所述立杆座（15）上安装有支撑立杆（16），其特征在于，所述立杆座（15）包括基座（2）、下置座（3）、上置座（4）和顶部固定套（5），所述基座（2）固定安装在车头（11）位置，所述下置座（3）的底部安装安装有下置内插凸块（32），所述下置座（3）的顶部安装有上置内插凸块（31），所述上置座（4）的底部设置有下定位套（42），所述上置座（4）的顶底部设置有上定位套（41），所述顶部固定套（5）的顶部设置有连接套（52）...

【技术特征摘要】
1.一种快速调节转向的立杆式滑板车，包括车架（1），所述车架（1）的主体为承载板（10），所述承载板（10）的前端安装有车头（11），所述车头（11）的顶部安装有立杆座（15），所述立杆座（15）上安装有支撑立杆（16），其特征在于，所述立杆座（15）包括基座（2）、下置座（3）、上置座（4）和顶部固定套（5），所述基座（2）固定安装在车头（11）位置，所述下置座（3）的底部安装安装有下置内插凸块（32），所述下置座（3）的顶部安装有上置内插凸块（31），所述上置座（4）的底部设置有下定位套（42），所述上置座（4）的顶底部设置有上定位套（41），所述顶部固定套（5）的顶部设置有连接套（52），所述连接套（52）内设置有连接槽口（51），所述下置座（3）底部的下置内插凸块（32）插入安装至基座（2）的内槽，所述下置座（3）顶部的上置内插凸块（31）插入安装至下定位套（42）内腔，所述上定位套（41）伸入至连接槽口（51）内，所述支撑立杆（16）的底部通过连接槽口（51）再插入并且与定位套（41）组装连接，所述顶部固定套（5）上贯穿设置有外置槽口（53），所述上置座（4）上设置有内置槽口（45），所述立杆座（15）还包括有定位栓（61）、支撑弹簧（63）、锁合螺栓（64），所述定位栓（61）安装在外置槽口（53）以及内置槽口（45）的一侧，所述锁合螺栓（64）穿过外置槽口（53）以及内置槽口（45）并且末端安装在定位栓（61）的内螺槽（62）中，所述支撑弹簧（63）套设在锁合螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓琼，
申请(专利权)人：邓琼，
类型：新型
国别省市：四川;51