全景天窗机构限位卡块结构及其导轨组件制造技术

本申请涉及一种全景天窗机构限位卡块结构及其导轨组件，全景天窗机构限位卡块结构包括：侧板、上限位结构和下限位结构；上限位结构和下限位结构呈相对设置在侧板上，且上限位结构与下限位结构之间形成一卡块滑道；上限位结构背离下限位结构的侧面设置有卡接部，下限位结构背离上限位结构的侧面设置有台阶部。本申请的全景天窗机构限位卡块结构在与导轨配合连接时，其上限位结构上的卡接部卡接在导轨上，实现通过其自身的结构安装到导轨上，省去了紧固件，结构紧凑，节约空间。同时本申请的下限位结构通过台阶部与导轨配合连接，可以防止段差的出现，规避运行过程中因导轨加工出干涉、剐蹭产生的异响，有利于机构运行平缓、稳定。

【技术实现步骤摘要】
全景天窗机构限位卡块结构及其导轨组件
本申请涉及一种全景天窗，特别是涉及一种全景天窗机构限位卡块结构及其导轨组件。
技术介绍
全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。在实现本申请的过程中，本申请人发现现有全景天窗中，因前定位与导轨配合后天窗机构复位时，所需要承受很大的力，一般需要通过其它紧固件将定位块固定于导轨上，同时全景天窗机构在导轨中运行过限位卡块与导轨配合断差处时，还会产生异响。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提供了一种全景天窗机构限位卡块结构及其导轨组件。具体的技术方案如下：第一方面，提供一种全景天窗机构限位卡块结构，用于与导轨配合连接，其包括：侧板、上限位结构和下限位结构；上限位结构和下限位结构呈相对设置在侧板上，且上限位结构与下限位结构之间形成一卡块滑道；上限位结构背离下限位结构的侧面设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全景天窗机构限位卡块结构，用于与导轨配合连接，其特征在于，包括：/n侧板、上限位结构和下限位结构；/n所述上限位结构和所述下限位结构呈相对设置在所述侧板上，且所述上限位结构与所述下限位结构之间形成一卡块滑道；/n所述上限位结构背离所述下限位结构的侧面设置有卡接部，所述下限位结构背离所述上限位结构的侧面设置有台阶部；/n其中，所述全景天窗机构限位卡块结构在与所述导轨配合连接时，所述卡接部卡接在所述导轨上，所述台阶部抵接在所述导轨滑道端部，所述卡块滑道与所述导轨滑道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种全景天窗机构限位卡块结构，用于与导轨配合连接，其特征在于，包括：
侧板、上限位结构和下限位结构；
所述上限位结构和所述下限位结构呈相对设置在所述侧板上，且所述上限位结构与所述下限位结构之间形成一卡块滑道；
所述上限位结构背离所述下限位结构的侧面设置有卡接部，所述下限位结构背离所述上限位结构的侧面设置有台阶部；
其中，所述全景天窗机构限位卡块结构在与所述导轨配合连接时，所述卡接部卡接在所述导轨上，所述台阶部抵接在所述导轨滑道端部，所述卡块滑道与所述导轨滑道连通。


2.根据权利要求1所述的全景天窗机构限位卡块结构，其特征在于，所述侧板、所述下限位结构和所述上限位结构为一体式注塑成型件。


3.根据权利要求1所述的全景天窗机构限位卡块结构，其特征在于，所述卡接部包括二个卡脚，所述卡接部卡接在所述导轨上时，二个所述卡脚卡接在所述导轨上。


4.根据权利要求3所述的全景天窗机构限位卡块结构，其特征在于，其中一个所述卡脚位于所述上限位结构背离所述下限位结构的侧面顶部，抵接在所述导轨滑道顶部。


5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，张辉，魏靖，贾进华，王新主，
申请(专利权)人：江苏铁锚明信交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32