一种客车门新型安全应急阀制造技术

本发明专利技术公开的属于车门应急阀技术领域，具体为一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖、加热装置、温度控制装置、控制阀和电器控制装置，所述旋转盖的下侧连接有联轴器，所述联轴器与控制阀的阀芯连接，所述联轴器下侧设置有底座，所述旋转盖与底座之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆，所述旋转盖上嵌入有按钮，所述按钮位于微动开关杠杆的上侧，解决了翻盖占用高度空间的缺陷；增加一套加热装置，在应急阀铝合金底座中铸入加热装置，在冰冻天气可以使用按钮控制加热装置快速升温，融化冰层，保证应急阀可以正常使用，解决因结冰导致应急阀无法打开的隐患；旋转盖就是旋钮，即无需打开阀盖，直接旋转阀盖就可打开车门。

【技术实现步骤摘要】
一种客车门新型安全应急阀
本专利技术涉及车门应急阀
，具体为一种客车门新型安全应急阀。
技术介绍
现有的客车大多采用气动车门，车门的总开关设置在司机的驾驶座位处，一般情况下，车门开关由客车司机操纵，通常在车门位置处还设置有车门应急阀，当客车出现意外紧急情况时，乘客可操作车门应急阀紧急打开车门。目前市场所有国内外客车外、车门安全应急阀装置基本上相似，都存在一些安全隐患和缺陷。目前市场上多数应急阀基本上是先打开阀盖，再旋转手柄放气，而且阀盖都是上翻打开的，打开的阀盖距车身较远。在使用外摆门或塞拉门的车辆上，打开应急阀阀盖放气后打开车门，车门与阀盖容易产生碰撞，影响车门通道大小。在冬天的雨雪天气，特别是气温比较寒冷地区，安装在客车外面的车门安全应急阀结冰，使阀盖无法打开，导致严重安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车门新型安全应急阀，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上多数应急阀基本上是先打开阀盖，再旋转手柄放气，而且阀盖都是上翻打开的，打开的阀盖距车身较远。在使用外摆门或塞拉门的车辆上，打开应急阀阀盖放气后打开车门，车门与阀盖容易产生碰撞，影响车门通道大小。在冬天的雨雪天气，特别是气温比较寒冷地区，安装在客车外面的车门安全应急阀结冰，使阀盖无法打开，导致严重安全隐患的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖、加热装置、温度控制装置、控制阀和电器控制装置，所述旋转盖的下侧连接有联轴器，所述联轴器与控制阀的阀芯连接，所述联轴器下侧设置有底座，所述底座的外部设置有加热装置，所述旋转盖与底座之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆，所述旋转盖上嵌入有按钮，所述按钮位于微动开关杠杆的上侧，所述微动开关杠杆连接有杠杆复位弹簧，所述杠杆复位弹簧支撑在底座的上表面边缘处，所述控制阀的外部设置有温度控制装置和微动开关，所述微动开关位于微动开关杠杆的下侧，所述微动开关与温度控制装置、加热装置电性连接，所述控制阀连有电器控制装置。优选的，所述旋转盖的中部开设有通槽，所述通槽内嵌入有透明观察盖。优选的，所述联轴器的边缘处设置有连接定位孔，所述旋转盖通过螺钉与连接定位孔连接。优选的，所述底座、控制阀和电器控制装置边缘处对应的位置均设置有连接孔，所述连接孔之间插入有连接螺钉。优选的，所述旋转盖的外壁上均匀设置有摩擦条纹。优选的，所述旋转盖的底部卡在底座的外部，所述底座的外部边缘处设置有卡接轨，所述旋转盖的底部卡在卡接轨处。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)解决了翻盖占用高度空间的缺陷；2)增加一套加热装置，在应急阀铝合金底座连有加热装置，在冰冻天气可以使用按钮控制加热装置快速升温，融化冰层，保证应急阀可以正常使用，解决因结冰导致应急阀无法打开的隐患；3)旋转盖就是旋钮，即无需打开阀盖，直接旋转阀盖就可打开车门。附图说明图1为本专利技术拆解后的结构示意图；图2为本专利技术安装后的结构示意图。图中：1旋转盖、2联轴器、3底座、4加热装置、5控制阀、6电器控制装置、7温度控制装置、8微动开关、9杠杆复位弹簧、10微动开关杠杆、11按钮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例：请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖1、加热装置4、温度控制装置7、控制阀5和电器控制装置6；旋转盖1用于对控制阀5的阀芯起驱动调节作用；旋转盖1的下侧连接有联轴器2，联轴器2的下侧设置有底座3；旋转盖1转动能够带动联轴器2转动，转动的联轴器2能够驱动下侧控制阀5的阀芯转动；底座3的外部设置有加热装置4；在冰冻天气可以使用加热装置4快速升温，融化冰层，保证应急阀可以正常使用；旋转盖1与底座3之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆10，旋转盖1的边缘处嵌入有按钮11，按钮11位于微动开关杠杆10的上侧，微动开关杠杆10连有杠杆复位弹簧9，杠杆复位弹簧9支撑在底座3的上表面边缘处；通过旋转盖1上的按钮11能够对微动开关杠杆10按压，杠杆复位弹簧9用于对微动开关杠杆10起到弹性复位的作用，在使用后通过弹力的作用将微动开关杠杆10弹起恢复原位；控制阀5的外部设置有温度控制装置7和微动开关8，微动开关8位于微动开关杠杆10的下侧，微动开关8与温度控制装置7、加热装置4电性连接。微动开关8能够控制温度控制装置7、加热装置4的通断电，加热装置4通电后对底座3加热，使得底座3周边冰块融化，从而使应急阀能够快速进入使用状态，温度控制装置7用于对加热装置4的加热温度检测，避免加热温度过高；进一步地，旋转盖1的中部开设有通槽，通槽内嵌入有透明观察盖，透明观察盖的底部设置有装饰盖，通过透明观察盖的设置，方便对内部的情况观察。进一步地，联轴器2的边缘处设置有连接定位孔，旋转盖1通过螺钉与连接定位孔连接，使得联轴器2与旋转盖1之间连接固定。进一步地，底座3、控制阀5、电器控制装置6边缘处对应的位置均设置有连接孔，连接孔之间插入有连接螺钉，使得底座3、控制阀5、电器控制装置6之间连接为一个整体，紧固性较好。进一步地，旋转盖1的外壁上均匀设置有摩擦条纹，通过摩擦条纹的设置，方便对旋转盖1的旋动。进一步地，旋转盖1的底部卡在底座3的外部，底座3的外部边缘处设置有卡接轨，旋转盖1的底部卡在卡接轨处，通过卡接轨的设置，使得旋转盖1在底座3上的转动比较流畅，不容易掉落。增加一套加热装置，微动开关8控制加热装置4的加热作用，在应急阀铝合金材质的底座3中连有加热装置4，在冰冻天气可以使用按钮11控制加热装置4快速升温，融化冰层，保证应急阀可以正常使用；旋转盖1就是旋钮，即无需打开阀盖，直接旋转旋转盖1就可打开车门。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖(1)、加热装置(4)、温度控制装置(7)、控制阀(5)和电器控制装置(6)，其特征在于：所述旋转盖(1)的下侧连接有联轴器(2)，所述联轴器(2)与控制阀(5)的阀芯连接，所述联轴器(2)下侧设置有底座(3)，所述底座(3)的外部设置有加热装置(4)，所述旋转盖(1)与底座(3)之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆(10)，所述旋转盖(1)上嵌入有按钮(11)，所述按钮(11)位于微动开关杠杆(10)的上侧，所述微动开关杠杆(10)连接有杠杆复位弹簧(9)，所述杠杆复位弹簧(9)支撑在底座(3)的上表面边缘处，所述控制阀(5)的外部设置有温度控制装置(7)和微动开关(8)，所述微动开关(8)位于微动开关杠杆(10)的下侧，所述微动开关(8)与温度控制装置(7)、加热装置(4)电性连接，所述控制阀(5)连有电器控制装置(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车门新型安全应急阀，包括旋转盖(1)、加热装置(4)、温度控制装置(7)、控制阀(5)和电器控制装置(6)，其特征在于：所述旋转盖(1)的下侧连接有联轴器(2)，所述联轴器(2)与控制阀(5)的阀芯连接，所述联轴器(2)下侧设置有底座(3)，所述底座(3)的外部设置有加热装置(4)，所述旋转盖(1)与底座(3)之间的边缘处嵌入有微动开关杠杆(10)，所述旋转盖(1)上嵌入有按钮(11)，所述按钮(11)位于微动开关杠杆(10)的上侧，所述微动开关杠杆(10)连接有杠杆复位弹簧(9)，所述杠杆复位弹簧(9)支撑在底座(3)的上表面边缘处，所述控制阀(5)的外部设置有温度控制装置(7)和微动开关(8)，所述微动开关(8)位于微动开关杠杆(10)的下侧，所述微动开关(8)与温度控制装置(7)、加热装置(4)电性连接，所述控制阀(5)连有电器控制装置(6)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云红，
申请(专利权)人：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32